일본기업들, 아시아 프런티어 시장 진출 활발

기사입력 : 2014년09월30일 14:49

최종수정 : 2014년09월30일 14:49

값싼 노동력 활용…중국 영향력 견제 포석도

[뉴스핌=노종빈 기자] 일본 기업들이 값싼 노동력을 찾아 아시아 프런티어 마켓인 캄보디아와 라오스, 미얀마 등으로 활발히 진출하고 있다.

주된 이동의 배경은 낮은 인건비 때문이지만 원래 이들 지역은 사회주의 체제인 데다 중국의 영향력도 큰 상황이어서 일본 기업들의 진출이 관심을 끈다.

현지 정부들도 중국과의 관계를 조율하는 카드로 일본 기업들의 활발한 진출을 환영하는 입장을 보이고 있다고 29일(현지시각) 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다.

◆ 日자본, 동남아 라오스에 잇따라 진출

이미 라오스에는 일본 토요타자동차와 카메라업체 니콘 등 부품업체들이 진출해 있다.

니콘 카메라 부품업체의 야마모토 히로시 관리자는 "라오스는 니콘의 생산 거점이 될 가능성이 있다"고 말했다.

이달 초에는 일본의 완구업체 반다이가 라오스에 진출했다.

사회주의 정권인 라오스는 인구 700만명의 국가로 전통적으로 중국의 정치적 영향력이 큰 국가다. 중국은 그동안 라오스에 대해 광산개발과 수력발전, 농업 지원 등을 해왔다.

하지만 일본은 라오스에 최근 메콩강을 건너는 다리를 통해 베트남과 태국 국경 도로의 개선작업에 착수하는 등 라오스 경제 사회 전반에 새로운 바람을 불어넣고 있다.

◆ 일본 기업의 베트남 투자 급증 배경은

동남아시아 각국은 일본 자금을 유치함으로써 중국에 대한 의존도를 낮추기를 바라고 있다.

특히 일본의 투자 확대는 중국의 영향력을 조절할 수 있는 카드가 될 수 있기 때문에 크게 반기고 있다.

베트남은 일본으로부터 17억달러의 원조자금을 지원받았는데 최근 2년간 일본과 중국의 영토분쟁 등 관계가 악화된 시기에 집중적으로 투자자금이 들어왔다.

동남아시아 최대 소비시장을 보유하고 있는 인도네시아도 일본기업들이 중국의 반일감정 고조에 따라 투자를 이전하면서 수혜를 받고 있다.

인구 9200만명의 풍부한 노동력을 자랑하는 베트남 역시 일본으로부터 지난해 30억달러의 투자를 유치했다.

일본 해외원조 전문가인 데이비드 포터 일본 난잔대학 교수는 "아시아 국가들에게 일본의 원조는 중국으로부터의 영향력을 완화하는 요인이 되고 있다"고 분석했다.

◆ 日, 아시아서 중국 영향력 축소 원해

일본 교역당국자도 캄보디아와 라오스에 대한 지원이 중국의 영향력을 완화하기 위한 전략이라는 점을 시인했다.

이 당국자는 "이들 국가들이 스스로 자립해 중국으로부터의 영향력을 줄이기를 원한다"고 말했다.

일본은 태국에서도 지난 1980년대와 1990년대 지금과 비슷한 투자를 실행한 바 있다. 현재 일본기업들은 자동차와 전자업종 등에서 태국 외국자본 투자의 약 3분의 2를 차지하고 있다.

여기에 급부상중인 프런티어 시장인 라오스와 캄보디아가 태국과 중국보다 낮은 임금과 생산비용이라는 대안을 일본 기업들에게 제공하고 있는 것이다.

태국의 임금은 2년 전 최저임금 인상으로 인해 40% 급등한 상태이며 만성적인 노동력 부족 현상이 지속되고 있다. 대부분의 일본 기업들은 수출중심지인 태국을 떠나지 않겠다고 말하지만 이웃국가들의 값싼 노동력에는 높은 관심을 나타내고 있다.

◆ 미얀마·라오스 등, 중국 의존도 축소 노력

미얀마 정부도 중국에 대한 의존도를 낮추기 위한 전략을 갖고 있다.

일본 기업들은 미얀마의 수도 양곤 남부에 기술공단을 조성하는 자금을 지원할 계획이나 라오스 현지 인프라 시설 등의 부족으로 인해 투자계획이 지연되고 있다.

일본은 캄보디아에 대해서도 지난해 1억2700만달러를 투자했다. 이는 지난 2012년에 비해 4분의 3 증가한 것이나 여전히 다른 나라들에 비하면 크게 적은 수준이다.

자동체 부품업체 덴소는 지난해 캄보디아에 자동차 부품공장을 설립했다. 덴소의 와타나베 도시코 대변인은 "생산원가를 낮추는 방법을 모색하고 있다"며 "생산 거점인 태국 인근에 공장을 설립하는 것이 필요했다"고 말했다.

라오스에 대한 일본 기업들의 투자는 지난 2012년 2750만달러에서 지난해 4억600만달러로 크게 늘었다. 라오스의 임금은 중국의 3분의 1 수준이다.

본타비 시소판통 라오스 개발투자부 부장관은 "자동차 부품사 및 중소기업들이 라오스에 대한 투자를 진지하게 검토하고 있다"고 말했다.

◆ 中, 아시아 투자 지속 확대해

일본기업들의 진출을 주시하고 있는 중국 역시 이들 지역에 대한 투자를 게을리하지 앟고 있다.

중국기업들은 일본기업들에 비해 지난 2005년부터 2012년까지 7년간 캄보디아에 10배 이상 투자했으며 라오스에는 4배 이상 투자했다.

지난해 시진핑 주석은 아시아인프라은행을 설립한다는 계획을 발표했다. 이는 일본이 장악하고 있는 아시아개발은행을 견제하기 위한 것이다.

중국은 고속철도 건설을 통해 옌난 지역과 라오스 태국을 연결한다는 구체적인 계획도 갖고 있다.

[뉴스핌 Newspim] 노종빈 기자 (untie@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35