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삼성 긴장시킨 중국 휘는 디스플레이, 기술 진면목은?

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中 차세세 디스플레이 기술 놀랍지만 아직은...

[편집자] 이 기사는 05월 27일 오후 4시52분 프리미엄 뉴스서비스'ANDA'에 먼저 출고됐습니다. 몽골어로 의형제를 뜻하는 'ANDA'는 국내 기업의 글로벌 성장과 도약, 독자 여러분의 성공적인 자산관리 동반자가 되겠다는 뉴스핌의 약속입니다.

[뉴스핌=강소영 기자] 중국이 차세대 스마트 기기 시장의 핵심 기술인 휘는 디스플레이 분야에서 삼성을 추월한다는 목표 하에 민간기업에 정부까지 가세해 기술개발에 열을 올리고 있다.

중국의 휘는 디스플레이 기술이 주목을 받게 된 계기는 최근 중국의 신생업체 모시(Moxi)의  구부릴 수 있는 벤더블(Bendable) 스마트폰 발표다. 

벤더블 스마트 기기 개발의 선두 기업인 삼성이 '선수'를 '중국'에 뺐겼다는 점은 시장에 깜짝 '충격'을 안겨줬다. 스마트폰 기술특허를 둘러싸고 중국의 화웨이가 삼성을 제소한 소식까지 더해지면서, 중국의 기술력 향상 속도에 한국은 긴장할 수 밖에 없는 상황이 됐다.

과연 중국 OLED 기술력이 삼성을 위협할 정도로 성장했는가. "아직은 아니다"라는 것이 중국 스스로의 답이다.

중국 유력 경제전문지 제일재경일보는 26일 '휘는 디스플레이 시대, 중국 OLED 선진 업체를 추월할 수 있는가'라는 제목의 분석 기사에 따르면, OLED 분야에서 중국과 삼성의 기술 격차는 여전히 크다. 그러나 중국은 삼성과의 기술 격차를 좁히기 위한 '경주'에 돌입한 상태. 

제일재경일보는 OLED 분야에서 중국 기업과 정부가 과감한 투자를 진행하고 있고, 향후 시장에서 한국과 일본은 중국이라는 만만치 않은 경쟁자와 맞서야 할 것이라고 보도했다.

 2018년 중국 OLED 산업 성장 분수령 될 것 

LCD(액정표시장치) 분야에서 이미 세계적 선두 기업을 따라잡은 중국 디스플레이 기업은 최근 OLED 시장 진출에 속도를 내고 있다. 

중국 OLED 분야의 선두 기업인 징둥팡(京東方 BOE)은 올해 2월말 245억위안을 투자해 중소형 OLED 패널 생산 라인 구축한다고 밝혔다. 2018년 양산에 돌입할 계획이다.

중국 디스플레이 업계의 또 다른 강자인 톈마(天馬, TIANMA)도 지난 5월 우한(武漢)의 6세대 저온폴리실리콘(LTPS) TFT-LCD 패널 생산 라인을 LTPS 아몰레드(AMOLED)으로 전환하고, 2018년부터 양산에 돌입한다고 밝혔다.

화싱광전(華星光電, CSOT)이 지난해 건설한 6세대 신공장도 OLED 패널 생산을 준비중인 것으로 알려졌다.

중국 디스플레이 분야 전문 컨설팅 업체인 췬루이컨설팅의 천리쥐안 연구원은 "현재 아몰레드 패널 시장은 한국의 삼성과 LG디스플레이가 완전히 장악한 상태다. 2016년 상반기 선전의 톈마와 비전옥스(昆山國顯)가 소규모 양산에 돌입했지만 생산량이 적고 기술력도 한국 업체에 매우 뒤쳐지는 상황이다"라고 밝혔다.

그러나 앞으로 2년 뒤인 2018년의 상황은 지금과 다를 것이라고 천 연구원은 강조했다.

그는 "2018년 중국 기업의 OLED 패널 생산량은 대폭으로 늘어날 것이며, 2020년에는 현재 투자단계의 모든 OELD 생산 라인이 풀가동에 돌입한 것"이라며 "2018년 세계 시장에서 중국의 중소형 OLED 패널 생산량의 비중은 37%까지 올라갈 것"이라고 설명했다.

중국 기업, 플렉서블 디스플레이 기술 이미 상당한 수준 

OLED 시장의 핵심은 생산량이라기 보다 기술력이다. 췬루이컨설팅에 따르면, 6세대 플렉서블 AMOLED 분야에서 가장 기술 경쟁력이 갖춘 중국 기업은 징둥팡이다.

징둥팡은 플렉서블 아몰레드 분야에 대한 투자와 연구개발에 가장 적극적이다. 중국 기업으로는 처음으로 일본 Canno Tokki의 6세대 아몰레드 증착(蒸着 반도체 회로 위에 여러 화합물을 균일하게 붙이는 것) 설비를 도입할 예정이다.

에버디스플레이(和輝光電 허후이광전)도 2015년 세계 최초로 6인치 4K 플렉서블 아몰레드 디스플레이를 발표한 바 있다.

에버디스플레이는 4.5세대 아몰레드 분야에서 양산 경험이 가장 풍부한 기업으로, 중국의 아몰레드 주력 공급상이다. 조만간 중국의 스마트폰 업체 중싱(ZTE),IVVI, 샤오미에 아몰레드 디스플레이를 공급할 예정이다.

에버디스플레이는 5월에 열린 'CES 아시아'에서 6인치 초고해상도 (WQHD) 플렉서블 아몰레드 디스플레이를 선보였다.

비전옥스도 2015년 초고해상도(WQHD) 플렉서블 아몰레드 패널 개발에 성공했다.

기술적 한계, 정부지원과 기업간 공동협력으로 돌파 시도

그러나 중국 기업의 '삼성 추월'이 생각처럼 만만치는 않을 전망이다. 선두그룹인 삼성과 LGD는 이미 아몰레드 디스플레이 분야에서 상당한 기술력과 특허를 기반으로 시장을 독점한 상황이다.

중국이 삼성을 추월하고 세계적인 디스플레이 기술 강국이 되려면 ▲ 디스플레이 산업 인프라 확충 ▲ 기술 축적, 인재 확보 및 특허 확보 ▲ 프렉서블 디스플레이 전문 설비 부족으로 인한 느린 산업화 속도 등의 해결이 쉽지 않은 여러 문제를 해결해야 한다.

선두 기업보다 출발이 늦은 중국 OLED 기업이 향후 치열한 경쟁 속에서 생존하고, 선두 기업으로부터 시장을 빼앗아 올 수 있을지 아직은 미지수다.

시장 조사기관 IHS의 위닝닝(於寧寧) 애널리스트는 "현재 AMOLED 분야, 특히 중소형 아몰레드 시장에서 삼성의 지위는 독보적"이라며 "중국 기업이 삼성을 추월하기 위해선 관련 설비 확충, 증착 기술 축적 등 난제 해결이 필수적이다"라고 강조했다.

이러한 시장 열세를 보완하기 위해 중국 정부가 팔을 걷어붙였다. 지난 5월 18일 중국 발전개혁위원회와 공업정보화부는 '제조업 업그레이드를 위한 중대 공정 도급 통지서(이하 통지서)'를 발표했다.

이 통지서는 저온폴리실리콘(LTPS),산화물(Oxide), 아몰레드 등 차세대 디스플레이 양산과 관련된 핵심 기술 개발 집중 개발의 내용을 포함하고 있다.

통지서는 프리즘시트, 포토 레지스트, 아몰레드 증착 설비 확충, 증착 설비 자동화 시스템 등 차세대 디스플레이 생산 라인 강화 계획도 주문했다.

차세대 TV 화질을 결정지을 것으로 기대되는 퀀텀닷 분야와 플렉서블 아몰레드 등 핵심 분야에 대해서는 공동 연구개발과 산업화를 정부 차원에서 추진한다는 방침이다.

이밖에 중국은 현재 OLED 제조의 기술의 한계를 해결할 것으로 기대되는 잉크젯 OLED 기술을 중국의 향후 5년 국가경제 개발 프로젝트인 13.5규획의 중점 연구 개발 지원 사업으로 선정했다.

민간 기업의 기술력 향상 노력도 거세다. TCL과 화싱광전(CSOT)은 잉크젯 OLED 기술을 돌파구로 삼아 한국의 시장 독점 구조를 타파한다는 계획을 세웠다.

뒤쳐진 기술력 향상을 위한 업계간 '연합 전략'도 불사하고 있다. 징둥방과 TCL 등 9개 중국 디스플레이 기업은 최근 미국 OLED 기술 기업인 카티바(Kateeva)에 8800만 달러를 투자했다.

 

[뉴스핌 Newspim] 강소영 기자 (jsy@newspim.com)

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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