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[스타톡] '아가씨' 김민희 "연기는 제게 즐거운 놀이에요"

기사입력 : 2016년06월02일 08:08

최종수정 : 2016년06월02일 08:08

[뉴스핌=글 장주연 기자·사진 이형석 기자] 스스로 어떻게 생각할지 모르겠으나 김민희(34)는 유난히 말이 없는 배우다. 짧아도 너무 짧은 답변 탓에 공식석상에선 그를 제외한 모두가 진땀을 빼는 일이 부지기수다. 하지만 그런 그가 조곤조곤 이야기를 길게 늘어놓는 때도 있다. 뜻밖에도 인터뷰 자리가 그렇다. 물론 대화의 주제는 반드시 ‘연기’에 한해야 한다. 자신이 선택한 작품에 대해, 그리고 자기가 구축해나간 캐릭터에 관해 이야기를 나눌 때면 그에겐 어떠한 막힘도, 망설임도 없다. 

명실상부 충무로 거장들의 ‘일순위 배우’ 김민희가 이번에는 ‘박찬욱 월드’에 입성했다. 박찬욱 감독이 7년 만에 국내에 내놓은 ‘아가씨’를 통해서다. 1일 개봉한 이 영화는 1930년대 막대한 재산을 상속받게 된 귀족 아가씨와 그의 재산을 노리는 백작, 그리고 검은 거래를 제안받은 하녀와 아가씨의 후견인까지, 돈과 마음을 뺏기 위해 서로 속고 속이는 인물들의 이야기를 그렸다. 극중 김민희가 맡은 역할은 타이틀롤인 아가씨 히데코다.

“영화는 시나리오처럼 나온 듯해요. 그 전 작품에 비해서 (박찬욱)감독님 색깔이 짙고 조금 더 곱게 그려졌어요. 사실 우리 영화가 유머도 있고 긴장감, 스릴, 반전도 있고 그 안에 로맨스도 있고 정말 다양하잖아요. 너무 어둡지 않고 다양함과 보는 재미가 있으니까 좋았어요. 관객 여러분도 그런 재미를 느낄 수 있지 않을까 싶고요.”

김민희가 열연한 히데코는 사연을 감춘 귀족이다. 후견인 이모부 밑에서 부모도, 친구도 없이 외롭게 자라온 그는 세상 물정에 무지하고 순진하다. 하지만 이건 1막까지만 해당한다. 영화의 2막이 오르면서 아이 같은 순수함 뒤에 감춰준 히데코의 사연이 드러나고 캐릭터는 급변한다. 그리고 김민희는 흐트러짐 없이 히데코의 양면성을 그려낸다.

“감정을 줄 때 딱 한 가지에 갇히지 않았어요. 여러 가지 감정을 입혀 봤죠. 어떤 상황에서든 다른 감정이 충분히 끼어들 수 있다고 생각했거든요. 그러니 어렵거나 혼란스러운 부분은 없었죠. 전체적으로 1부, 2부에서 나뉘어서 다른 모습을 보여주지만, 캐릭터의 감정선을 딱 잘라 나누기보다 모두 품은 거예요. 하나의 감정을 가지고, 혹은 그 감정을 향해 연기한 게 아니에요. 다른 의외의 감정들도 다 섞어가면서 쌓았달까요. 그러다 보니 히데코도 전형적이지 않고 더 생동감 있게 만들어졌죠.”

김민희의 연기에 놀란 또 다른 이유는 그가 뱉는 대사가 모두 한국어는 아니라는 데 있다. 영화를 본지 한참이 지난 지금도 히데코가 처음 대사(일본어)를 뱉었을 때를 잊을 수 없다. 매혹적이었고 사랑스러웠다. 물론 이후로도 줄곧 그랬다. 김민희는 일본어 대사 하나하나에까지 감정을 넣었다. 이 작품으로 일본어를 처음 배웠다는 게, 할 줄 아는 일본어는 영화 속 대사가 전부라는 게 믿기지 않을 지경이다. 

“그냥 작품 안에서 주어진 것들을 잘하려고 연습했죠. 일본인으로 나오니까 놓치고 싶지 않기도 했고요. 히데코의 표현이 동글동글 귀여워서 사랑스러워 보였을 수도 있겠네요. 근데 워낙 선생님(김민희는 촬영 기간 일본 배우 출신 타카기 리나와 이즈미 지하루에게 일본어를 배웠다)이 잘 가르쳐주셨죠. 배우 출신이라 그런지 감정적인 부분까지 이해해 주더라고요. 그래서 더 좋은 결과물이 나온듯해요. 또 늘 현장에 함께였기에 계속 물어보고 연습하면서 조금씩 톤을 잡아갔어요. 다른 언어로 연기한다는 거 자체가 재밌는 경험이었죠.”

김민희가 ‘아가씨’로 도전한 게 비단 일본어 연기만은 아니다. 그는 데뷔 후 처음으로 베드신도 소화했다. 베일을 벗은 후 ‘가장 따뜻한 색 블루’(2013)와 비교가 됐으니 수위도 꽤 높다. 게다가 상대는 하녀 역의 김태리, 동성 간의 교감이다. 노출과 동성애 코드. 신인에게도 힘든 일이지만, 탄탄하게 커리어를 쌓아둔 베테랑 배우에게도 쉬운 선택은 아니다.

“동성애에 대한 거부감이 있었다면 선택하지도 않았겠죠. 이야기를 따라가다 보니 이들의 사랑이 이해됐어요. 또 저는 동성애가 아닌 그냥 사랑이란 감정으로 받아들였어요. 걸릴 게 없었죠. 베드신의 경우엔 정확한 콘티가 있었어요. 힘들기도 했지만, 어쨌든 제가 선택한 거고 영화에 필요한 요소라 잘해내고 싶은 마음이 컸죠. 촬영할 땐 배려(‘아가씨’ 베드신은 천막 속에서 원격조정 카메라로 촬영했다)도 많이 받았고요. 화면으로 봤을 때요? 그건 당연히 이상하죠(웃음). 지금은 그냥 제가 사랑이란 감정을 중하게 여긴 것처럼 관객도 그렇게 봐줬으면 하는 마음이고요.”

쉽지 않은 촬영이었고 매 순간 도전이었지만 결과는 값졌다. ‘아가씨’가 제69회 칸국제영화제 경쟁 부문에 공식 초청되면서 김민희는 생애 처음으로 칸 레드카펫을 밟았다. 게다가 칸 진출 소식이 알려지면서 영화를 향한 국내 대중의 관심도 더욱 높아졌다. 자연스레 관심은 예매율 상승으로 이어졌다.

“우선 작품이 경쟁 부문에 가게 된 거는 너무 기뻐요. 세계적으로 관심받은 것 또한 기분 좋고요. 더구나 칸이 처음이라 근사했죠. 하지만 특별히 칸에 가게 됐다고 해서 배우로서 제 필모그래피가 더 빛이 나지도, 달라졌다고 생각하지는 않아요. 그저 그간 다른 작품이 그랬듯 ‘아가씨’ 역시 작품 자체로 소중하죠. 또 예매율이 좋으니까(웃음) 기분도 좋고 (흥행을)기대해봐도 되지 않을까 싶네요. 영화를 잘 봐주시면 하는 바람과 계속 이어서 좋은 성적 거둘 수 있으면 좋겠다는 생각이죠.”

김민희의 차기작은 아직 정해진 게 없다. 다만 최근 새로운 작품을 촬영하긴 했다. 칸국제영화제 일정을 마무리한 후 홀로 그곳에 남아 홍상수 감독의 신작에 합류한 것. 주인공은 프랑스 여배우 이자벨 위페르로 김민희는 특별출연 격이다. 

“지금은 그냥 연기가 재밌어요. 일 자체가 즐겁죠. 다른 놀이가 필요 없어도 될 만큼. 물론 힘들 수도 있지만, 다르게 생각하면 즐거운 일이거든요. 요즘엔 정말 놀이 같다는 생각이 들고 그러다 보니 현장이 제일 즐겁고 그 과정이 좋죠. 딱히 배우로서 목표는 없어요. 그냥 제가 할 수 있는 한, 주어진 일에 최선을 다하고 즐기고 스스로 만족하고 싶죠. 그게 제게 가장 큰 힘이 되고요. 설령 대중의 기대치를 충족시켜드리지 못할지라도 부담은 없어요. 충족시켜드리면 너무 좋겠지만, 거기에 얽매이고 싶진 않아요. 그저 전 최선을 다할 뿐이죠.”

 

[뉴스핌 Newspim] 글 장주연 기자 (jjy333jjy@newspim.com)·사진 이형석 기자(leehs@newspim.com)

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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