달러를 산 사람, 비트코인을 못 산 사람 '울고 싶어라' 2017년 중국 투자 수지타산

기사입력 : 2017년12월27일 17:14

최종수정 : 2017년12월28일 16:48

주식보다는 두자리 수익률 펀드가 선방 황금도 8% 올라
부동산 투자, 국민 재테크 상품 수익률은 3~4%대로 뚝
달러 투자자 6% 정도 손해, 비트코인은 16배 폭등

[뉴스핌=최헌규 중국전문기자] "올해 가장 후회스런 일이 있다면? 중국 투자자들에게 이런 질문을 하면 100명중 99명은 비트코인을 사지 못한 것이라고 답할 것이다. "

중국 투자 권위지인 중국증권보(中國證券報)는 2017년 한해 투자상품별 수익실적을 분석한 보고서에서 올 한해 중국 투자자들에게 가장 기억에 남을 일은 구이저우마오타이(貴州茅臺) 주가 폭등과 비트코인 광풍이었다고 전했다. 특히 비트코인은 연초대비 16배(12월 26일 전후 기준)나 뛰어오르며 주식과 부동산 투자열풍을 잠재웠다.

중국증권보가 △주식 △펀드 △부동산 △황금 △달러 △인터넷재테크상품 △비트코인 등 7대 투자상품을 조사 분석한 결과, 단지 달러 투자만이 손실을 기록했고 나머지 상품들은 최저 3%(부동산)이상의 수익을 냈다. 투자자들은 연초 마오타이 주식을 못 산 것을 한탄했으나 16배나 폭등한 비트코인을 보고 오히려 위안을 삼는 모습이다.

상하이종합지수는 6%상승했다. 하지만 대형주로 구성된 상하이선전 300지수가 22.46%, 상하이증시50지수가 26.56% 오른 반면, 소형주 주가는 부진을 면치못했다. 시가총액 하위 1000여개 종목 지수는 18% 하락하면서 상당수 A주 투자자들은 결국 수수료만 날린셈이 됐다. 비트코인을 사지 못한 한탄은 바로 이들에게서 터져나오는 것이다.

주식이냐 펀드냐. 매년 연초만 되면 증시 투자자들에게 찾아오는 고민이다. 2017년 중국 증시에서 이 질문에 대한 정답은 펀드였다. 펀드를 구매한 투자자들은 주식(지수)보다 두배 높은 평균 11%의 수익을 거뒀다. 펀드 상품들은 거의 90%가 수익을 냈다. 그중에서도 주식형 펀드 평균 수익률은 16.92%에 달했다.

'소문난 잔치에 먹을게 없다.' 이는 투자 대상으로서 중국 부동산을 놓고 하는 말이다. 부동산의 경우 간신히 마이너스 수익률은 면했지만 연간 상승률(2016년 11월~2017년 11월)이 3%에 그쳤다. 중국 당국은 2017년 한해 구매 및 판매 제한 대출제한 가격제한 등 규제책을 사흘 건너 하나씩 쏟아내면서 부동산 시장을 옥죘다.

올해는 황금 시장도 대체로 웃음보를 터뜨렸다. 중국인들이 전통적으로 선호하는 자산인 황금은 올 한해 8%의 가격 상승세를 나타냈다. 금값은 현재 온스당 1240달러~1300달러 구간에서 등락하고 있다. 2018년 1월초에는 1300달러의 안정세를 유지할 것으로 전문가들은 보고 있다. 중국 황금시장의 특기할 변화 중 하나는 투자주체가 이전 아줌마부대에서 20~30대 젊은 세대로 바뀌고 있다는 점이다.

비트코인을 못 산 사람 다음으로 가장 울고 싶은 투자자들은 1년 전 달러에 투자한 사람들이다. 달러에 투자한 사람들은 총 7개 투자 상품가운데 유일하게 손해를 봤다. 현물시장 위안화 환율은 12월 26일 기준 달러당 6.5420위안을 기록했다. 위안화 가치는 1년 전인 2016년 12월 28일(달러당 6.966위안)에 비해 6%나 뛰어올랐다. 2016년말 5만달러를 사놓은 투자자들은 거의 1년이 지난 지금 2만위안의 손해를 본 셈이다. 27일에도 위안화 가치는 달러당 6.5421(고시환율)까지 치솟았다.

지난 2014년 전후 중국의 '국민 재테크상품'으로 각광을 받았던 MMF류의 상품들은 올해 별다른 재미를 보지 못했다. 대표적인 재테크 상품인 위어바오(余額寶)의 연간 투자수익은 부동산(3%) 보다 약간 높은 3.85%에 그쳤다. 다만 위어바오는 앞으로도 4% 이상의 수익은 무난할 것으로 보여 안정적 수익을 원하는 투자자들에게 여전히 인기 상품으로 주목받고 있다. 은행 재테크 상품(WMP) 수익률은 이보다 다소 높은 4.49%에 달했다.

'말도 안돼!' 요즘 중국인들이 비트코인 애기가 나오면 보이는 반응이다. 연초 대비 16배가 올랐다. 비트코인 가격폭등은 도저히 이해가 안되고 어떻게 해도 잘 설명이 안 되는 현상이다. 오죽하면 2017년 가장 후회 막급한 일이 뭐냐고 묻는다면 99%의 투자자들은 연초에 비트코인을 사지 못한 것이라고 대답한다는 얘기가 중국 투자시장에서 회자되고 있을까.

비트코인 광풍은 2017 최후의 하루 까지, 또 내년 연초에도 중국 투자 시장의 가장 핫한 이슈가 될 것으로 보인다. 투자 리스크가 높아지는 가운데 중국 비트코인 전문가들은 "중국 대다수 비트코인 투자자들이 연말에 빨리 한몫 챙겨 현금화한 뒤 연말연시를 편안히 즐기겠다는 심산"이라고 전하고 있다. 이런 와중에 중국 인민은행 판궁성(潘功勝) 부행장은 "지금 우리가 할 수 있는 일은 거품이 걷히고 비트코인 시체가 강물에 둥둥 떠오르기를 기다리는 수밖에 없다"며 비트코인 광풍에 대한 중국 정부의 따가운 시선을 드러냈다.

[뉴스핌 Newspim] 최헌규 중국전문기자 (chk@newspim.com)

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12 ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다. 그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다. 첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다. peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42