전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
글로벌 미국·북미

속보

더보기

'추락 위기' 보잉, 두 건의 참사 드러나는 공통분모

기사입력 : 2019년03월13일 04:07

최종수정 : 2019년03월13일 04:07

[뉴욕=뉴스핌] 황숙혜 특파원 = 소위 ‘보잉 공포’가 전세계로 확산되고 있다.

동일 기종의 항공기가 불과 5개월 간격으로 흡사한 형태의 대형 참사를 일으키자 전례를 찾기 어려운 사태에 지구촌이 긴장하는 표정이다.

탑승에 앞서 항공편 기종이 보잉 737 맥스8인지 여부를 확인하려는 고객들의 문의가 폭주하면서 미 항공사들은 홍역을 치르고 있고, 중국과 인도네시아에 이어 영국과 말레이시아 등으로 해당 항공기의 운항을 금지시키는 국가가 확산되는 움직임이다.

◆ 5개월 사이 두 건의 사고 '너무 닮았다' = 주요 외신과 항공업계의 관심은 지난해 10월 인도네시아와 지난 주말 에티오피아에서 발생한 두 건의 사고가 보잉 737 맥스8의 동일한 결함에 의한 것인지 여부에 집중됐다.

10일(현지시간) 추락한 에티오피아 항공의 보잉사 여객기 잔해 [사진=로이터 뉴스핌]

지난 2017년 보잉이 야심차게 선보인 737 맥스8은 업계에 뜨거운 인기를 끌었다. 보잉 측이 조종사들의 시뮬레이션 훈련 없이 비행이 가능할 만큼 운항이 쉽게 설계됐고, 연비 효율성과 쾌적한 기내 공간 등을 앞세운 737 맥스 8은 출시 6개월 사이 4000건 이상의 판매 기록을 세웠다.

12일(현지시각) 뉴욕타임스(NYT)에 따르면 최근까지 737 맥스8의 운항 편수는 매주 8500건을 웃도는 것으로 파악됐다.

두 건의 흡사한 사고가 항공기 자체 결함에서 비롯된 것이라면 잠재 위험이 그만큼 높다는 판단이 가능하다.

지난 주말 에티오피아 항공의 참사에 대한 조사는 아직 초기 단계다. 때문에 조사 당국은 이번 항공기 추락이 앞서 인도네시아의 라이언 항공에서 발생한 사고와 관련성에 대해 극도로 말을 아끼고 있다.

하지만 이와 관련, 업계 전문가는 지금까지 밝혀진 예비 조사 결과 두 항공기의 추락이 결정적인 공통분모를 지니고 있다는 데 입을 모으고 있다.

무엇보다 악천후가 없는 상태에서 이륙 직후 불안정한 고도를 보이며 수직으로 추락해 완파되는 외견상 상당히 흡사한 사고가 발생한 것만으로도 보잉 제품의 결함을 의심하기에 충분하다는 지적이다.

전문가들은 특히 두 건의 사고가 공통적으로 수직 속도계와 직접적으로 관련됐다는 사실에 주목하고 있다.

이륙 초기에 조종사가 시스템 통제를 상실했고, 이어 관제탑과 교신이 끊어지면서 항공기가 추락한 것은 불안정한 수직 속도계가 제대로 작동하지 않은 데 따른 결과라는 얘기다.

아디스 아바바에서 나이로비를 향해 이륙했던 에티오피아 항공의 737 맥스8은 운항 직후 안정적인 고도를 유지하지 못했던 것으로 확인됐다.

문제를 인식한 조종사는 즉각 공항 측에 회항을 승인해 줄 것을 요청했으나 곧바로 교신은 끊겼고, 항공기는 탑승자 157명 전원의 생명을 앗아갔다.

보잉 737 맥스 8 [사진=로이터 뉴스핌]

지난해 10월 라이언 항공의 737 맥스8 사고 역시 이륙 당시 항공기의 받음각(AoA)이 지극히 비정상적이었고, 조종사가 수직 속도계의 통제를 상실한 채로 추락했다.

항공업계 애널리스트 리처드 아불라피아는 영국 파이낸셜타임스(FT)와 인터뷰에서 “표면적으로 볼 때 추락한 2편의 항공기 모두 이륙 직후 사고를 일으켰고, 수직 속도계 및 고도에 결정적인 문제가 있었던 것으로 파악됐다”며 “아직 단정짓기는 이르지만 두 건의 참사가 같은 원인에 의해 발생했을 가능성을 배제할 수 없다”고 말했다.

이 밖에도 두 사고의 공통분모는 또 있다. 이날 미국 CNN에 따르면 에티오피아 항공 측은 사고 항공기의 조종사가 추락 직전 항공편 자체 안전성 확보를 위한 감항성(Airworthiness)의 문제를 지적했다고 밝혔다.

이는 라이언 항공의 사고에서도 발견됐던 문제다. 항공기가 이륙할 때 받음각(AoA)이 없으면 비행기가 뜨기 어렵고, 너무 크면 오히려 양력을 잃고 추락하는 소위 실속의 위험이 발생하는데 보잉이 새롭게 장착한 실속 방지 시스템에 결함이 발생했던 사실이 드러났다.

다만, 라이언 항공에서 포착된 항공기 시스템 관리 문제의 경우 아직 에티오피아 항공의 사고 조사에서는 나타나지 않았다.

◆ ‘보잉 날개 꺾인다’ 월가 경고 봇물 = 연이은 사고에 대해 보잉 측은 항공기 안전성과 관련된 결함은 없다며 자신하고 있다.

하지만 이른바 ‘맥스 공포’는 전세계로 확산되고 있다. 사고 소식이 전해진 뒤 중국과 인도네시아가 문제의 737 맥스8 운항을 금지하기로 한 데 이어 한국과 호주, 싱가포르, 영국, 노르웨이, 말레이시아 등 주요국이 같은 행보를 취하고 있다.

월가 애널리스트는 신속하고 정확한 사고 원인 파악과 함께 사태 진화에 나서지 않을 경우 보잉이 감당하기 어려운 매출 타격을 입게 될 것이라고 경고했다.

이날 장중 보잉 주가는 6% 내외로 하락, 이틀 기준으로 두 자릿수의 추락을 연출하며 9/11 테러 이후 최대 낙폭을 기록했다.

주말 에티오피아 항고의 사고 이후 증발한 보잉의 시가총액은 이날 장중 기준으로 200억달러에 달했다.

 

higrace@newspim.com

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
위례과천선 광역철도 민자적격성 통과 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 경기 과천시와 서울 강남구, 송파구 일원을 연결하는 위례과천선 사업이 본궤도에 오른다.   국토교통부는 위례과천 광역철도사업이 한국개발연구원(KDI)의 민자적격성 조사를 통과했다고 7일 밝혔다. 위례과천선은 서쪽으로는 정부과천청사, 동쪽으로는 송파구 법조타운과 위례신도시를 연결하고 북쪽으로는 강남구 압구정까지 연결하는 총 연장 28.25km의 광역철도 사업으로 민간투자방식으로 지어진다.  위례과천선 노선도안 [자료=국토부] ※노선 미확정 위례과천선은 제4차 국가철도망 구축계획 반영 후 2021년 12월 '대우건설 컨소시엄'에서 국토부에 최초제안서를 제출했으며 제안서 검토 및 지자체 협의과정을 거쳐 2022년 9월 민자적격성 조사에 착수했다. 민자적격성 조사 과정에서 원자재 가격 급등, 양재첨단물류단지 개발 등 여건 변화가 발생했고 경제성을 최대한 확보하기 위한 사업계획 보완을 거쳐 올해 11월 최종적으로 사업의 타당성을 인정받았다. 특히 본 사업 영향권에 있는 9개 공공주택지구에 총 8만6000명 규모의 입주가 예정돼 있어 신규 철도노선을 통해 선제적으로 교통난을 해소해 나갈 계획이다. 입주 예정 지구는 과천주암 공공지원주택지구, 서울강남 공공주택지구 등이다. 다만 노선안은 아직 확정되지 않았다. 국토부는 세부노선 및 역사는 실시협약 체결 시 확정‧공개할 방침이다.  윤진환 국토부 철도국장은 "내년 전략환경영향평가를 마무리하고 제3자 제안 공고를 통해 우선협상대상자를 선정해 협상까지 착수하는 것을 목표로 속도감 있게 사업을 추진할 계획"이라고 말했다. min72@newspim.com 2024-11-07 17:36
사진
의왕 오전왕곡, 1.4만 가구 들어선다 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 2029년 개통예정인 인덕원~동탄 복선전철 그리고 수도권광역급행철도(GTX) C노선이 연계되는 경기 의왕시 오전동, 왕곡동 일대에 약 1만4000가구가 들어선다. 5일 국토교통부에 따르면 지난 8월 발표한 '주택 공급 방안' 후속 조치로 의왕 오전왕곡지구가 신규 택지 후보지로 선정됐다. 오전왕곡지구는 경기도 의왕시 오전동, 왕곡동에 걸쳐 있고 187만㎡(57만평)에 1만4000가구가 들어선다. 의왕 오전왕곡은 경수대로·과천-봉담 간 도시 고속화 도로에 연접한 부지로 산업 기능 유치 잠재력이 높은 곳으로 난개발 방지를 위한 계획적 개발이 요구되는 곳이다. 특히 지구 내 친수 공간이 풍부해 정주 환경이 우수하고 인접한 과천지식정보타운 등과 연계한 의료·바이오 산업 유치에 유리해 자족 기능 확보를 통한 수도권 남부의 새로운 직주 근접 생활 공간 조성이 전망된다. 의왕 오전왕곡은 서울시 경계에서 약 10㎞ 남측, 의왕 IC 인근으로 인접 지역에 의왕·군포·안산 신도시, 의왕고천지구, 의왕백운밸리 등이 위치하고 있다. 과천~봉담 도시 고속화 도로, 경수대로(국도 1호선)가 인접하고 있으며 의왕시청역(가칭) (동탄~인덕원선, 2029년 개통 예정)이 700m 거리에 위치한다. 현재 도시철도 혜택을 받지 못하는 오전왕곡지구는 주변에 형성되는 3개 광역철도와의 연계에 촛점을 맞추고 있다. 국토부는 수도권광역급행철도(GTX)-C, 인덕원-동탄선과의 연계 강화를 통해 서울 도심까지 30분 내 접근이 가능하도록 교통망을 구축하겠다는 계획이다. 우선 GTX-C 노선 연계성, 인덕원~동탄선 접근성 강화 등 철도 교통 접근성을 향상시킨다. 이와 함께 대상지 북측으로 월곶~판교선이 예정돼 있는 만큼 현재 주거단지로 바뀐 백운호수 일대와 연계하는 방안도 고려될 전망이다.  현 과천-봉담 고속화 도로와 경수대로(국도 1호선)의 연결 및 주변 도로 확충을 통해 서울 등 지역 간 접근성 개선 및 교통량 분산도 추진한다. 의왕 TG 광역버스 정류장을 활용한 광역 대중교통 환승 체계 개선과 오전동과 왕곡동으로 분리된 사업 지구 간 도로 연결 체계를 구축해 지구 간 단절을 해소하고 단일 생활권으로 조성한다. min72@newspim.com 2024-11-05 15:00
안다쇼핑
Top으로 이동