전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
중국 산업

속보

더보기

한·일 배터리 기업 중국 시장 복귀 잰걸음, 방어태세 갖추는 중국 배터리 업계

기사입력 : 2019년06월18일 16:51

최종수정 : 2019년06월18일 16:51

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

한국과 일본 배터리 기업 3년 만에 중국 배터리 시장에 복귀
중국 배터리 업계, 거래처 및 생산력 확대로 대응 나서

[서울=뉴스핌] 정산호 기자 = 2020년 중국 당국의 전기차 배터리 보조금 제도 폐지를 앞두고 한국과 일본 배터리 기업들이 자동차 기업들과 손잡고 중국 배터리 시장 공략을 예고하고 있다. 중국 기업들 또한 이에 만반의 방어태세를 갖추고 대비에 나섰다. 

닝더스다이 전시장 [사진=바이두]

17일 중국 경제 매체 21스지징지왕(21世紀經濟網)은 중국 자동차 배터리 시장의 보조금 폐지를 앞두고 한국과 일본 배터리 기업들이 자동차 기업들과의 협력을 통해 중국 시장 복귀를 준비하고 있다고 보도했다. 중국 기업들은 이에 대비해 공급망 확충 및 생산력 증대 등을 통해 적극적으로 시장 방어에 나선다는 계획이다.

중국 전기차 배터리 산업혁신연맹의 통계에 따르면 올해 5월 중국의 전기차 배터리 업체 수는 총 41개사로 전월 대비 2곳이 감소했고 전년 동월 대비 20곳이 줄었다. 쏠림 현상도 심각하다. 배터리 업계 상위 3개사의 생산량은 7.5GWh(기가 와트시)로 중국 전체 생산량의 75.6%를 차지했다. 범위를 상위 5개사로 넓히면 생산량은 8.4GWh, 점유율은 84.8%에 달하는 것으로 집계됐다.

이러한 가운데 3년 동안 중국 친환경 자동차 시장을 떠나있던 한국과 일본 기업들이 자동차 기업들과 파트너십을 맺으며 권토중래(捲土重來)를 노리고 있다.

6월 12일 중국 로컬 브랜드 1위 자동차 기업인 지리 자동차(吉利汽車, 00175.HK)는 LG 화학과 전기차 배터리 합작법인을 설립한다고 밝혔다. 합작법인은 50:50 지분으로 두 기업이 각 1034억 원씩 출자한다. 지리 자동차는 LG 화학과의 계약 이전에 이미 닝더스다이(寧德時代, 300750.SZ)와 합작법인을 설립한 바 있다. 복수의 기업으로부터 배터리를 조달받으며 배터리 업체에 대한 발언권을 높이겠다는 전략으로 보인다.

일본 자동차 기업인 도요타도 올해 1월 파나소닉과의 전기차 배터리 합작법인 설립을 발표하며 중국시장 공략을 예고한 바 있다. 도요타는 중국 다롄(大連)에 있는 파나소닉의 배터리 생산 및 연구시설을 공유하게 된다. 최근에는 닝더스다이 및 비야디(比亞迪, 002594.SZ)와 파트너십을 체결하며 지리 자동차가 택한 배터리 수급 다양화 전략을 따랐다.

올해 1월 파나소닉과의 파트너십을 발표한 도요타 [사진=바이두]

한국, 일본 배터리 기업들의 권토중래

한국과 일본 배터리 기업은 2017년 1월 이래 2년 6개월째 중국 당국의 보조금 정책에서 외면받고 있다.

2016년 6월 20일 중국공신부는 ‘자동차 배터리업계규범조건’(이하 규범조건)을 발표했다. 삼성과 LG, 파나소닉 등 한국과 일본 배터리 기업들은 이 규범조건에 포함되지 못했다. 이후 해당 규범조건을 바탕으로 작성된 ‘신에너지 자동차 활용에 관한 추천자동차 목록’(이하 추천목록)에도 이름을 올리지 못해 최종적으로 보조금 지급 대상에서 제외됐다.

당시 LG와 삼성의 배터리를 채택했던 창안(長安), 상하이자동차(上汽),지리(吉利) 등 중국 주요 자동차 업체들은 부랴부랴 중국 배터리 생산업체로 갈아타야 했고 이 과정에서 중국 업체인 닝더스다이가 가장 큰 수혜를 입었다.

이후 중국 신에너지 자동차 시장이 폭발적으로 성장하면서 닝더스다이의 인기는 하늘 높은 줄 모르고 치솟았다. 수요가 공급을 따라가지 못할 정도가 되자 광저우자동차(廣汽), 둥펑(東風), 지리 등 중국 주요 자동차 기업들은 닝더스다이와 합작법인을 세우고 배터리 확보에 나설 정도였다.

한국 배터리 기업들은 2020년 중국 당국의 전기차 배터리 보조금 제도 폐지를 앞두고 오랫동안 준비해 왔다. 2018년 7월 LG 화학은 장쑤(江蘇)성 난징(南京)시에 있는 빈장(濱江)개발구에 20억 달러(약 2조 3678억 원)를 들여 배터리 공장 건설에 착수했다. 공사는 작년 10월 착공에 들어갔고 올해 10월에는 배터리 양산에 들어갈 예정이다.

삼성환신(三星環新) 배터리 또한 작년 11월 시안(西安)에서 2단계 공장 건설을 시작했다. 

업계 관계자는 “이번 지리 자동차와 LG 화학의 합작법인 설립 뉴스를 통해 알 수 있듯이 한국 배터리 기업들이 중국 시장에서 여전히 강력한 경쟁력을 가지고 있다”고 진단했다. 또한 “중국 당국이 외국 배터리 기업에 중국 내 공장 건설을 유도하고 있어 향후 2년간 중국과 외국 배터리 기업 간 경쟁은 더욱 치열해질 것”이라 내다봤다.

난징 LG화학 배터리 생산공장 [사진=바이두]

중국 배터리 업체들, 판로 및 생산능력 확대에 박차

한국 배터리 기업들의 중국 시장 복귀가 초읽기에 들어가자 중국 배터리 업계도 발 빠르게 대응에 나서고 있다. 업계 전문가는 “한국 배터리 기업들의 배터리 생산능력이 일정 수준에 다다르기까지 어느 정도 시간이 걸리기 때문에 그동안 중국 업체들이 자동차 기업들과 서둘러 배터리 공급 계약을 체결해야 한다”고 주장했다.

가장 빠르게 행동에 나서고 있는 기업은 중국 배터리 시장 선두 주자인 닝더스다이와 비야디다.

닝더스다이는 과거 한국 기업들이 빠지면서 확보한 중국 주요 자동차 기업과의 배터리 공급 계약에 더불어 BMW, 다임러, 폴크스바겐 등 해외 자동차 기업과의 배터리 공급계약 체결에 성공했다. 최근에는 볼보, 도요타와도 파트너십을 맺으며 ‘동맹’을 착실히 늘려가고 있다.

이는 실적으로 이어지고 있다. 올해 1분기 닝더스다이의 순이익은 10억4700만 위안(약 1788억 원)으로 작년 동기대비 153.4% 증가했다. 2위인 비야디의 7억5000만 위안(약 1281억 원)을 따돌리고 업계 중국 배터리 업계 1위를 차지했다.

자사 전기차에 탑재되는 배터리 생산에 주력해온 비야디 또한 판로 확보 및 전략 수정에 들어갔다. 왕촨푸(王傳福) 비야디 이사장은 매체와의 인터뷰에서 "비야디 사업의 대외개방을 확대하기 위해 배터리 사업부를 독립 및 상장에 나설 계획"이라 밝히며 "상장 시점은 2022년 전후가 될 것"이라 말했다.

그는 6월 6일 열린 비야디 주주총회에서 ‘우수한 품질의 배터리 생산량을 늘릴 것’이라고도 밝혔다. 비야디의 배터리 사업의 성장을 가로막은 주요 원인 중 하나가 '생산력 부족'이었기 때문이다. 

회사가 밝힌 계획에 따르면 2020년까지 배터리 생산능력을 65GWh로 끌어 올릴 예정인데 2018년 비야디의 생산능력이 13.37GWh였던 점에 비춰보면 2년 만에 생산능력을 4배나 높인다는 소리다.

이를 위해 작년부터 칭하이(青海), 충칭(重慶), 후난닝샹(湖南寧鄉) 등지에 신규 배터리 생산공장 착공에 들어갔다.

업계 관계자는 “한국 일본 배터리 기업들이 중국 시장에 진입하기 전에 중국 배터리 업체들이 자동차 기업들과 관계를 강화하고 더 많은 주문을 수주해야 한다”며 “중국 시장에 맞춤화된 산업시스템과 낮은 생산비용은 중국 배터리 기업들이 시장 점유율을 높일 중요한 수단”이라고 지적했다.

chung@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
메타, AI 데이터센터 구축 270억달러 조달 [서울=뉴스핌] 최원진 기자= 미국 메타플랫폼스(NASDAQ: META)가 루이지애나주 리치랜드 패리시에 건설 중인 초대형 데이터센터 '하이페리온(Hyperion)' 프로젝트를 위해 사모펀드 블루아울캐피털(Blue Owl Capital)과 손잡고 270억달러(약 38조 7000억 원) 규모의 자금 조달 계약을 체결했다고 로이터 통신이 21일(현지시간) 보도했다. 이번 거래는 민간 기업의 단일 자금조달 규모로는 역대 최대 규모다. 메타는 프로젝트의 약 20% 지분을 보유하고, 나머지 대다수 지분은 블루아울이 운용하는 펀드가 보유한다. 블루아울은 약 70억달러 현금을 투입했으며, 메타는 그 대가로 약 30억달러의 일회성 현금 배당을 받았다. 하이페리온 데이터센터는 2기가와트(GW) 이상의 연산 용량을 갖춰 대규모 언어모델(LLM) 학습 등 차세대 인공지능(AI) 연산 인프라를 지원할 예정이다. 메타는 현지에 500명 이상을 고용할 계획이며, 시설 임대계약은 4년 기한에 연장 옵션이 포함된 형태다. 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 이번 프로젝트에는 블랙록과 핌코 등 글로벌 자산운용사들이 대규모로 참여했다. 블랙록은 전체적으로 약 30억달러 규모의 채권을 인수했으며, 일부는 액티브 하이일드 ETF 등에 편입됐다. 핌코는 약 180억달러어치를 사들이며 최대 투자자로 참여했다. 업계는 이번 메타의 270억달러 조달을 AI 연산력 확보 경쟁의 신호탄으로 보고 있다. 대형 기술기업들이 전 세계적으로 데이터센터와 전력망 확충에 수백억 달러를 쏟아붓는 가운데, 모건스탠리는 메타·구글·아마존·마이크로소프트 등이 올해만 약 4천억달러를 AI 인프라에 투입할 것으로 내다봤다. 오픈AI 역시 26GW 규모의 연산 능력 확보를 위해 1조달러 이상을 투입할 가능성이 제기된다. 메타의 기업 로고 [사진=블룸버그] wonjc6@newspim.com     2025-10-22 09:32
사진
北, 동북방향으로 단거리 탄도미사일 발사 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자 = 북한이 22일 오전 8시10분 경 동북 방향으로 단거리 탄도미사일을 발사했다고 합동참모본부가 밝혔다. 북한의 탄도미사일 도발은 이재명 정부 출범 이후 처음이다. 합참에 따르면, 우리 군은 22일 오전 8시10분경 북한 황북 중화 일대에서 동북 방향으로 발사된 단거리 탄도미사일 수 발을 포착했다. 포착된 북한의 미사일은 약 350km 비행했고, 정확한 제원에 대해서는 한미 정보 당국이 정밀분석 중에 있다고 밝혔다. 북한이 22일 오전 8시10분 경 동북 방향으로 단거리 탄도미사일을 발사했다고 합동참모본부가 밝혔다. 사진은 북한의 단거리 탄도미사일 발사 장면, [사진=조선중앙통신] 2025.10.22 gomsi@newspim.com 합참 관계자는 "한미 정보당국은 북한의 미사일 발사 준비 동향을 사전에 포착해 감시해 왔으며, 발사 즉시 탐지 후 추적하였다"면서 "또한, 미·일 측과 관련 정보를 긴밀하게 공유했다"고 했다. 그러면서 "우리 군은 굳건한 한미 연합방위태세 하에 북한의 다양한 동향에 대해 예의주시하면서, 어떠한 도발에도 압도적으로 대응할 수 있는 능력과 태세를 유지하고 있다"고 밝혔다. 한편, 북한의 단거리 탄도미사일 발사와 관련, 국가안보실은 안보실 및 국방부·합참 관계자 등이 참석한 가운데 '긴급 안보 상황 점검회의'를 개최했다. 국가안보실 관계자는 "북한의 탄도미사일 발사 상황을 실시간으로 파악하고, 관련 상황을 대통령께 보고하면서 상황을 주시해 왔다"면서 "특히 '긴급 안보 상황 점검회의'를 통해 안보실과 국방부 및 군의 대응 상황을 점검하고 한반도 상황에 미칠 영향을 평가했다"고 했다. gomsi@newspim.com 2025-10-22 11:12
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
기사제목
기사가 번역된 내용입니다.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동