전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이

아시아나 인수 유력 HDC현대산업개발, 4분기 실적 '빨간불'

기사입력 : 2019년11월11일 11:43

최종수정 : 2019년11월11일 17:27

1만가구 분양목표 달성 '불투명'…용산철도병원 개발사업 '암초'
아시아나항공 인수대금 2.5조원 제시…"항공사 인수 이해 안 돼"

[서울=뉴스핌] 김성수 기자 = 아시아나항공 인수가 유력한 HDC현대산업개발이 올해 4분기 암울한 성적표를 받아들 전망이다. 주택사업이 공급부족으로 부진한 데다 주요 개발사업도 지연되고 있다. 최근 아시아나항공 인수에 시장 전망치보다 높은 금액을 제시한 것도 향후 실적에 부담으로 자리한다. 

11일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 HDC현대산업개발의 올해 4분기 매출은 9201억원으로 전년대비 10.47% 감소할 전망이다. 영업이익은 929억원으로 전년대비 6.43% 감소할 것으로 관측된다.

정부의 주택시장 규제로 HDC현대산업개발의 주택사업 선행지표는 부진한 모습이다. 올해 3분기 누적 신규수주는 2조2000억원으로 전년동기 대비 45% 감소했다.

회사의 분양 목표치는 연초 1만9000가구였지만 주택규제 여파로 목표치를 1만가구 정도로 수정했다. 하지만 지난 3분기까지 분양물량이 4000가구 수준에 그쳐 1만가구 목표 달성은 불투명하다. 

라진성 키움증권 연구원은 "HDC현대산업개발의 올해 3분기 누적 분양물량은 3621가구로 연내 1만가구 달성이 불투명하다"며 "이는 작년 수준(1만2220가구)보다 감소한 수치인 만큼 내년 주택매출이 감소할 수밖에 없다"고 말했다.

주택사업 외 주요 개발사업도 삐걱대고 있다. HDC현대산업개발은 지난 7월 창동 민자역사 개발의 시행사인 창동역사 측에 사업 인수계약을 조건부로 해지한다고 통보했다.

창동 민자역사 개발은 HDC현대산업개발이 주택 외 사업으로 진행하고 있던 주요 사업 중 하나다. 노후한 창동역사를 재개발해 지하 2층~지상 10층, 연면적 8만7025㎡ 규모의 복합쇼핑몰을 조성하는 프로젝트다. 하지만 HDC현대산업개발은 창동 민자역사 개발에 법률적 리스크가 있고 수분양자들과 이해관계 문제가 해결되지 않아 사업 인수계약을 철회했다.

용산철도병원 부지 개발사업에도 난관이 발생했다. 서울시 공공개발기획단이 공공기여분을 당초 대지면적의 25%에서 45%로 상향하라고 함에 따라 수익성이 악화됐기 때문이다.

용산철도병원 개발은 HDC현대산업개발이 용산 한강로3가 65-154 일대에 있는 철도병원 부지(전체 1만1341.3㎡)를 개발하는 프로젝트다. 기존 용산철도병원 본관은 박물관으로 사용하고 나머지 공간은 아파트, 오피스텔, 상업시설로 개발한다. HDC현대산업개발은 지난 8월 한국철도공사(코레일)와 사업협약을 맺었다.

두 회사의 계획안에는 '공공기여분이 대지면적의 25%를 초과할 경우 계약을 해지할 수 있다'는 조항이 포함된 것으로 알려졌다. 서울시의 공공기여분 상향 방침으로 인해 철도병원 개발사업은 무기한 지연될 위험이 높아졌다.

아시아나항공 인수 관련 불확실성도 HDC현대산업개발에 부담 요인이다. 아시아나항공의 영업실적을 감안하면 단기적으로는 HDC현대산업개발 실적에 마이너스 영향이 있을 것이란 분석이다. 

[서울=뉴스핌] 정탁윤 기자 = 아시아나항공 여객기 [사진=아시아나항공] 2019.11.07 tack@newspim.com

HDC현대산업개발·미래에셋대우 컨소시엄은 아시아나항공 인수대금을 2조5000억원으로 제시한 것으로 알려졌다. 매각 본입찰에 참여한 3곳 중 가장 높은 금액이다. 경쟁사인 애경·스톤브릿지 컨소시엄이 2조원에 못 미치는 가격을 제시한 것에 비하면 금액이 5000억원 가량 더 높다. 

아시아나항공의 최대주주인 금호산업과 채권단인 KDB산업은행 등은 이번주 중 우선협상대상자를 확정할 예정이다. 전문가들은 HDC현대산업개발의 아시아나항공 인수전 참여가 회사에 불확실성을 높이고 있다고 지적했다.

채상욱 하나금융투자 연구원은 "HDC현대산업개발이 아시아나항공을 일부 또는 전부 인수한다면 대규모 자본투자가 진행돼야 하고 부채비율도 급격하게 바뀐다"며 "자본구조의 급격한 변화를 환영할 주주는 적다는 점에서 이는 상당히 우려스러운 일"이라고 말했다.

조윤호 DB금융투자 연구원은 "항공업에 대한 전망은 차치하더라도 개발회사(디벨로퍼)와 항공업의 결합은 선뜻 이해가 가지 않는다"며 "아시아나항공 인수 여부에 따라 HDC현대산업개발에 대한 전망이 확연히 달라질 것"이라고 내다봤다.
 

sungsoo@newspim.com

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
사진
김승연 회장, 시흥R&D캠퍼스 첫 방문 [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 김승연 한화그룹 회장이 지난해 5월 공식 출범한 한화오션 사업장을 처음 찾았다.  한화그룹은 김승연 회장이 20일 '한화오션 중앙연구원 시흥R&D캠퍼스'를 방문했다고 밝혔다.  김승연 회장(가운데)이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들과 오찬 후 기념촬영을 하고 있다. [사진=한화그룹] 현장을 둘러본 김 회장은 미국 등 글로벌 시장 선점을 위한 초격차 기술경쟁력 확보를 강조했다. 해양 탈탄소 시대를 선도할 그린십(Green Ship) 기술과 방산 기술 혁신으로 조선·해양 분야에서 지속가능한 글로벌 강자로 자리매김할 것을 주문한 것이다. 이날 행사에는 김동관 한화그룹 부회장과 김희철 한화오션 대표이사, 손영창 한화오션 제품전략기술원장도 참석했다. 김승연 회장과 김동관 부회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스의 상업용 세계 최대 공동수조를 방문해 시연을 지켜보고 있다.[사진=한화그룹] 한화오션 시흥R&D캠퍼스는 상업용 세계 최대 규모의 공동수조와 예인수조, 국내 유일의 음향수조 등 첨단 시험 설비를 갖추고 있다. 이를 통해 조선·해양·방산 분야 친환경 초격차 기술 개발을 선도하는 핵심 연구 거점이다. 기술 리더십의 중요성을 강조해온 김승연 회장이 시흥R&D캠퍼스를 찾은 이유이기도 하다.  김승연 회장은 먼저 공동수조(Cavitation Tunnel)를 방문해 연구진의 시연을 지켜봤다. 상업용 세계 최대 규모의 한화오션 공동수조는 길이 62m, 높이 21m의 대형 터널로, 최대 출력 4.5MW 모터와 3600톤의 물을 통해 최대 15m/s의 유속을 형성할 수 있다. 특히, 선박의 추진력을 높이고 수중 방사 소음을 줄이는 연구 성과는 함정의 은밀성과 생존성을 강화하는 방산 기술 개발에도 활용되고 있다. 예인수조를 방문한 김 회장은 임직원들과 함께 수조 내 모형선을 끄는 예인전차에 탑승해 고품질 선박 성능 시험을 참관했다. 한화오션의 예인수조는 길이 300m·폭 16m, 담수량 3만3,600톤으로 세계 최대 규모 최신 시설을 자랑한다. 상선, 함정 등 다양한 선박의 저항, 운동, 조종 성능 등에 맞춤식으로 시험할 수 있다. 김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스 예인수조를 둘러본 후 임직원들과 기념사진을 촬영하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 임직원들과 함께한 자리에서 "여러분은 한화그룹의 자산이자 대한민국 산업의 자산"이라며 "대한민국의 국익과 국격에 기여한다는 뜨거운 사명감을 갖고 연구에 임해주기 바란다"고 당부했다. 이어 "더 밝게 빛날 한화의 미래에 조선해양 부문이 가장 앞에 서 있을 것을 믿어 의심치 않는다"며 "한화 가족 모두는 우리 그룹의 일원으로서 함께 나아갈 한화오션의 미래에 큰 기대를 가지고 있다. 여러분이 가진 무한한 잠재력과 기술 역량으로 새 시대를 선도해 나가길 바란다"고 덧붙였다. 김승연 회장은 3D 프린팅 기술을 활용해 동일한 형상으로 축소된 프로펠러 모형을 제작하여 다양한 성능을 예측·평가하는 모형제작워크샵에 대한 설명도 들었다. 이곳에서 김승연 회장은 한화오션이 수출형 모델로 독자 개발한 2000톤급 잠수함 모형에 'K잠수함 수출로 글로벌 No.1 도약을 기원합니다'라고 적고 친필 서명하며 해외 수출 성공을 기원했다. 한화오션의 2000톤급 잠수함은 현존하는 디젤 잠수함 중 최고로 평가 받는 장보고-III 플랫폼에 기반해 자체 개발한 중형급 잠수함으로 최신 기술과 다양한 요구사항을 적용한 모델이다. 김승연 회장은 직원 식당에서 임직원들과 오찬도 함께 했다.  김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들에게 격려의 메시지를 전하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 한화오션 임직원들에게 "한화는 여러분들이 마음껏 연구 역량을 펼칠 수 있도록 거친 파도를 막아주는 든든한 방파제가 될 것"이라며 굳건한 신뢰의 뜻을 전했다. 한화오션은 시흥R&D캠퍼스의 첨단 인프라를 바탕으로 지속 가능한 해양 솔루션을 개발하고 미래 해양 산업의 변화를 주도하는 글로벌 오션 솔루션 프로바이더로 도약하기 위한 행보를 이어갈 예정이다.  aykim@newspim.com 2024-11-20 15:33
안다쇼핑
Top으로 이동