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30달러 도달한 국제유가..."감산 효과vs수요 부진 지속" 팽팽

기사입력 : 2020년05월26일 09:08

최종수정 : 2020년05월26일 09:11

5월 들어 뚜렷한 우상향, 美에너지 기업 추종 ETF도 강세
OPEC+ 감산 이행·글로벌 수요 회복 맞물린 효과
단기 추가 상승 모멘텀은 부재...전문가들 "연말 40불 예측"

[서울=뉴스핌] 김민수 기자 = 한때 마이너스(-) 구간에 진입하며 글로벌 금융시장의 뇌관으로 떠올랐던 국제유가가 30달러선에서 안정을 되찾은 모습이다. 이에 시장에서는 감산 효과에 기인한 수요 정상화로 반등이 지속될 것이라는 전망과 산유국의 생산 재개로 추가 상승이 어려울 것이라는 예측이 엇갈리고 있다.

셰일유 생산시설 [사진=블룸버그]

25일(현지시간) 뉴욕상업거래소(NYMEX)에서 7월 인도분 서부 텍사스산 원유(WTI)는 전 거래일 대비 배럴당 6센트(0.2%) 내린 33.19달러에 장을 마감했다. 지난주 30달러대를 회복한 이후 일주일 동안 좁은 등락을 거듭하는 중이다.

글로벌 경기의 바로미터인 국제유가는 4월 이후 극심한 급등락을 겪었다. 신종 코로나바이러스(코로나19) 판데믹(세계적 대유행) 선언 이후 수요 부족 우려에 연일 조정을 거듭하던 유가는 지난달 20일 5월 인도분 WTI 가격이 배럴당 -37.63달러를 기록하며 시장을 깜짝 놀라게 했다. 원유 판매자가 구매자에게 오히려 돈을 주고 물건을 넘기는 사상 초유의 사태가 벌어진 셈이다. 이 과정에서 유가를 기초자산으로 하는 파생상품시장에 일대 혼란이 발생하기도 했다.

하지만 5월 들어 국제유가는 뚜렷한 반등을 시도했다. 지난 4일 WTI 기준 배럴당 20달러선을 회복한 데 이어 18일에는 배럴당 30달러선마저 돌파했다. 런던 국제선물거래소(ICE)에서 거래되는 북해산 브랜트유 역시 배럴당 35달러까지 상승하는 등 일단 정상화에 성공한 양상이다.

유가 관련 상장지수펀드(ETF) 또한 일제히 강세로 돌아섰다. 유가 급락에 따른 괴리율 확대, 롤오버 비용 문제로 여전히 부진을 면치 못하는 일부 상품들과 달리 주요 에너지 기업을 편입한 ETF는 최근 한 달 간 견조한 성과를 보인 것이다.

NH투자증권에 따르면 미국에 상장된 미국 에너지 섹터 ETF(XLE·VDE), E&P(Exploration & Production) 기업에 투자하는 ETF(XOP)는 모두 지난 달 20일 이후 두자릿수가 넘는 가파른 상승곡선을 그렸다. 국내 주식시장에서 미국 에너지 섹터를 추종하는 'KODEX 미국S&P에너지(합성)'와 E&P 기업에 투자하는 ETF 'KBSTAR 미국S&P원유생산기업(합성 H)'의 경우 3월말 저점 대비 60% 이상 급등한 상태다. 

이 같은 흐름에 대해 시장에서는 주요 산유국들의 감산 합의가 반등의 모멘텀이 됐다는 분석이 지배적이다. 당초 기대치에는 미치지 못한 게 사실이지만 재고 증가에 대한 불안감을 해소하는 효과로는 충분했다는 설명이다.

이진호 미래에셋대우 연구원은 "공급 측면에서 석유수출국기구(OPEC)+의 감산 합의 이행 시작과 산유국들의 자연 감산으로 과잉 우려가 다소 줄어들었다"며 "OPEC 사무총장이 글로벌 글로벌 원유공급량 추가 감소를 언급하는 등 수요와 공급의 리밸런싱이 재개되는 모습"이라고 진단했다.

서부 텍사스산 원유(WTI) 월물별 가격 추이 [자료=블룸버그(Bloomberg), 미래에셋대우]

여기에 코로나19 사태가 정점을 지나면서 수요 측면에서 분위기 전환이 감지되고 있는 것 역시 반등 요인으로 꼽힌다. 실제로 최근 국제에너지기구(IEA)는 2분기 및 올해 원유 수요 전망치를 기존 대비 상향조정한 바 있다.

황병진 NH투자증권 연구원은 "4월말부터 나타난 석유시장 '바닥 탈출' 신호가 최근까지 유가 회복세를 지지하고 있다"며 "점진적인 경제활동 재개 속 석유 수요 정상화 기대가 확산되는 가운데 최대 산유국인 미국의 예상 밖 원유 재고 감소까지 겹치며 시장 공포를 완화시켰다"고 설명했다.

문제는 앞으로의 방향성이다. 유가가 바닥을 확인하고 반등에 성공했지만 여전히 시장을 둘러싼 불확실성이 여전히 높다는 주장이 우세하다.

최진영 이베스트투자증권 연구원은 "유가 회복세는 여전히 유효하지만 단기 움직임에 있어 경계심을 유지할 필요가 있다"며 "일부 국가에서 발생하는 코로나19 진단능력 부재, 현지 당국의 미온적 대처, 무증상자에 따른 추가 확산, 외부 유입에 따른 재발 가능성 등이 추가 수요 회복 속도를 예상보다 더디게 만들 수 있다"고 지적했다.

때문에 전문가들은 단기적으로 유의미한 추가 상승보다는 연말 기준 배럴당 40달러대를 목표로 완만하게 반등할 가능성이 높다고 내다봤다.

하재석 NH투자증권 연구원은 "전세계 석유 공급과 수요 간 차이를 반영하는 재고가 유가의 최대 변수라는 점에서 가파른 상승 시도는 이른 감이 없지 않다"며 "산유국 주도의 시장 안정화 노력이 본격적으로 결실을 맺기 전까지는 완만한 반등을 시도하는 흐름이 전개될 것"이라고 밝혔다.

mkim04@newspim.com

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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