현대차 노조 대의원회의 뒤 쟁의행위 찬반투표
MZ세대 사무직 "성과급 공정하게 배분해달라"
올해 2분기 현대차·기아 최대 실적 전망
[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 현대자동차 노동조합이 이번주 전 조합원을 대상으로 쟁의행위 찬반투표를 하기로 하면서, 현대차가 파업 기로에 놓이게 됐다. 현대차는 지난해 코로나19 등으로 인한 실적 감소를 올해 상반기 만회했지만, 노조 파업 시 물거품이 될 우려감이 커지고 있다.
또 현대차의 젊은 사무직 등 직원들이 노조 쟁의행위와 별도로 성과급 공정 배분 등을 지속적으로 주장하고 있다. 노조의 정년 연장 등 주장과 결은 다르지만, 사측과의 갈등은 분명해 보인다.
 |
| [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = [사진=현대차그룹] 2021.06.18 peoplekim@newspim.com |
◆ 5일 노조 대의원회의 이어 7일 찬반투표
5일 현대차 노사에 따르면 현대차 노조는 이날 임시대의원대회에서 쟁의발생을 결의할 예정이다. 이는 지난달 30일 열린 임금단체협상 13차 교섭 결렬에 따른 것으로, 오는 7일 전 조합원 찬반투표를 앞두고 있다.
현대차 노사는 지난 5월 26일 상견례를 시작으로 지난달 중순부터 화, 수, 목 주 3회 교섭하고 있다. 노조는 ▲국민연금연계 정년 65세 연장 ▲기본급 9만9000원 인상 ▲성과급 30% 지급기준 마련 ▲산업 전환에 따른 미래협약 등을 요구한 반면, 사측은 요구안을 그대로 수용하기 어렵다는 입장이다.
사측은 일괄제시안으로 ▲기본급 5만원(호봉승급포함) ▲경영성과급 100%+300만원 ▲품질향상 격려금 200만원 ▲주간연속2교대포인트 10만원 인상안을 노조에 전달했다.
이에 대해 노조는 "한 마디로 노측 교섭위원과 5만 조합원의 기대치와는 한참 거리가 먼 일고의 가치도 없는 제시안"이라며 교섭 결렬과 함께 쟁의행위를 예고한 것이다. 다만, 노조는 "쟁의기간 중이라 하더라도 사측이 납득할 만한 안을 가지고 교섭을 요청해온다면 언제든지 응할 것"이라며 당초 선언한 휴가전 타결 의지를 보였다.
이에 따라 중앙노동위원회(중노위)가 노사 입장 차이가 크다고 판단해 조정 중지를 결정하고, 조합원이 파업을 찬성하면 노조는 합법적인 파업권을 얻게 된다. 현재로선 노조가 실제 파업에 나설지 미지수다. 무분규 시 지급되는 우리사주 10주는 파업 순간, 사라지게 된다.
사측 교섭 대표인 하언태 현대차 사장은 "회사는 그동안 직원 여러분과 노조의 위기극복 노력, 지난해 과도한 품질비용이 반영된 부분을 감안해 1차 제시임에도 임금은 최근 3년 내 최고 수준, 성과/일시금은 작년 최종 타결액을 넘어서는 결단을 했다"며 "지금은 '투쟁'이 아닌 미래 '생존을 위한 경쟁'에 대비할 때"라고 강조했다.
 |
| [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 현대 EV스테이션 강동 [사진=현대차] 2021.04.23 peoplekim@newspim.com |
◆ MZ세대, 블라인드에 "성과급 공정하게 배분해달라"
임단협과 별도로 현대차 사무직 직원들이 성과급에 불만을 지속적으로 제기하는 탓에 노사 갈등은 쉽게 사그라지지 않을 것으로 보인다. 노조처럼 정년 연장 등을 요구하는 것이 아니라, 실적에 따라 보상해달라는 게 사무직 직원들의 공통된 목소리다.
서울 양재동 사옥에서 근무하는 대리급 한 직원은 익명 SNS 블라인드에 올해 사측의 제시안을 겨냥해 "실제 성과급 인상액은 작년 대비 100만원도 안 된다"고 지적했다. 그는 "명확한 기준(영업이익·당기순이익) 하에 공정하게 분배해달라"고 했다. 이에 현대차 관계자는 "MZ세대(1980년대~2000년 초반 출생) 직원들과 지속적으로 소통해나갈 것"이라며 말을 아꼈다.
지난해 현대차 매출은 전년 대비 1.7% 줄어든 103조9976억원으로, 2019년에 처음 연간 매출 100조원을 넘은 데 이어, 2년 연속 100조원대를 달성했다. 기아는 1.8% 증가한 59조1681억원의 매출을 기록해 2019년에 세운 역대 최대 매출 기록을 경신했다.
같은 기간 현대차 영업이익은 2조7813억원으로 전년 대비 22.9% 감소했고, 기아는 2조665억원으로 2.8% 증가했다. 이에 따라 양사의 지난해 영업이익은 4조8468억원으로 13.7% 감소했다. 다만 양사 모두 지난해 3분기 세타2 엔진 관련 품질 비용으로 각각 2조1352억원과 1조2592억원을 반영한 점을 고려하면 2019년 실적을 뛰어넘었다는 평가도 나온다.
올 상반기 현대차는 전 세계에 202만8974대를 판매해 26.2% 증가율을 나타냈고, 기아는 143만3647대로 23.9% 오르며 판매가 증가하고 있다. 품질 관련 비용도 지난해 털어낸 만큼, 올해 2분기 최대 실적을 달성할 것으로 예상된다.
금융투자업계 컨센서스에 따르면 현대차는 2분기 1조8207억원의 영업이익을 낼 것으로 보인다. 현대차가 영업이익 1조8000억원을 넘긴 것은 자동차 산업이 호황을 누린 2014년 4분기 이후 7년만이다. 기아도 2분기 최대 실적 규모인 1조2931억원의 영업이익이 기대되고 있다.
이런 가운데 한국지엠(GM) 노조는 이날 오후 쟁의행위 찬반투표를 마치고 결과를 발표할 예정이다. 현대차든, 한국지엠이든, 파업 시 생산 차질에 따른 실적 감소가 불가피한 만큼 차기 임단협에 부정적 영향을 받을 수 밖에 없을 것으로 보인다.
peoplekim@newspim.com
