'중국판 아마존' 징둥 영업 코로나 허들 넘어 선방

기사입력 : 2022년05월18일 11:42

최종수정 : 2022년05월19일 09:48

1Q 매출 2397억 위안 시장 예상 초과
물류 기반 기술과 R&D 투자 꾸준히 확대
'상하이 보위전', 코로나 방역 지원 수훈 갑

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 중국 전자상거래 선발기업 징둥(京東)그룹이 2022년 1분기에 2397억 위안의 매출을 기록했다.

징둥그룹은 17일 발표한 2022년 1분기 실적 보고서에서 영업 수입(상품 판매 서비스)이 2397억 위안으로 전년동기비 18% 증가했다고 밝혔다. 이는 시장 예상치 2367억 위안을 뛰어넘는 실적이다.

1분기 징둥그룹 전체 영업 수입 중 소매사업 쪽 매출이 2175억 2400만 위안에 달했고 상장계열사 징둥물류 매출이 273억 위안을 기록했다. 징둥그룹은 1분기 고객의 평균 구매 횟수가 사상 최고에 달했다고 밝혔다.

징둥은 1분기 이익에선 30억 위안(약 5억 달러)의 순 손실을 나타냈다고 밝히고 이는 사업 인프라 투자와 R&D 투입과 종업원 보수 복지 투자, 상하이 등지 코로나19 방역 공급 지원, 방역 기간 파트너 기업들과 소비자 지지 등에 따른 것이라고 밝혔다.

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 2022년 2월 18일 베이징 징둥 본사 그룹내 컨벤션 센터 LED 대형 전광판에 설치된 미터기가 징둥 전자상거래의 판매 실적과 상황을 실시간으로 알리고 있다. 뉴스핌 기자는 2022년 2월 베이징 동계 올림픽 기간 징둥그룹의 초청으로 그룹 헤드쿼터와 전시룸, 징둥물류 아시아 1로 물류 분류 배송 현장, 신소매 7선(7鮮) 슈퍼 등을 탐방 취재했다. 2022.05.18 chk@newspim.com

2022년 1분기 실적보고에 따르면 징둥그룹 2022년 3월 31일까지 1년 동안의 구매 활성화 고객은 5억 8000만 명에 달하는 것으로 나타났다. 전년 동기비 16.2% 8070만 명 증가한 수치다. 특히 2022년 1분기 동안에만 1000만 명 늘어났다. 또 같은 기간 전국에 1400개 대형 물류 창고를 운영하고 있다.

징둥그룹은 코로나19 영향 등으로 인해 올해 1분기 영업에서 IT 과기 전자 제품과 패션 의류 등의 판매가 상대적 부진을 보였다고 밝혔다. 객단가도 떨어졌다. 상하이 선전 등지 코로나 19 재확산과 함께 우크라이나 전쟁 등 국제 정세 불안에따른 불확실성으로 소비심리가 위축됐기 때문으로 풀이된다.

징둥그룹 공관부 관계자는 17일 실적 보고서가 나온 뒤 위챗을 통해 뉴스핌 기자에게 "징둥 전자상거래는 1선 도시 판매 비중이 높다"며 "1분기 중 선전과 상하이 등 대도시의 코로나19 재확산이 징둥 영업에 일부 영향을 끼쳤다"고 밝혔다.

징둥은 상하이의 도시 봉쇄와 주민 격리가 점차 해제되고 기업들의 생산조업과 상가 및 시장 영업이 빠르게 회복돼 6월부터는 징둥 온라인 소매 영업 환경이 크게 개선될 것이라며 특히 '징둥 6.18 쇼핑 대축제'가 2분기 영업 실적을 만회하는 전환점이 될 것이라고 밝혔다.

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 베이징 징둥그룹 본사 전시룸에 무인 물류 항공기가 전시돼 있다. 2022년 2월 뉴스핌 촬영. 2022.05.18 chk@newspim.com

징둥그룹의 독자 상장기업인 징둥물류의 1분기 영업수입은 전년 동기비 22% 증가한 274억 위안을 기록했다. 징둥물류에 따르면 이 가운데 외부 고객의 수입이 160억 위안으로, 60%에 가까운 58.4%를 차지했다.

징둥물류 위루이(余睿) CEO는 17일 온라인 실적 발표회를 통해 징둥이 1분기 물류 인프라와 공급망 투자, 연구개발 등에 투자를 꾸준히 늘려왔다고 소개했다. 징둥물류의 1분기 연구개발 투자는 7억 4300만 위안으로 전년 동기 대비 9.4% 늘어났다.

징둥물류는 상하이 등 코로나19 발생 지역의 물자 공급과 함께 고객 상가 등의 영업 재개 지원 등에 적극 참여했다.

5월 초 까지 징둥물류는 상하이 지역에 8만 톤의 물자를 운송했고 전국 각지 물류기지로부터 택배기사 배송분류 기사 4000여 명을 파견했다. 또 1600여 개 무접촉 마을 생필품 공급 기지를 건립, 물자 공급을 지원했다.

특히 100 대 이상의 징둥 AI 무인 배송차를 상하이에 투입, 병원과 봉쇄 격리 지역 최후 1킬로 이내 장소에 대해 방역 설비 및 물품 배송을 도왔다.

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 2022년 2월 징둥물류의 아시아 1호 물류 창고 내부 배송 라인이 바쁘게 움직이고 있다. 2022.05.18 chk@newspim.com

징둥물류는 이와 함께 5월 초 현재 플랫폼 입주 상점을 위해 2억 위안 이상의 비용감면 혜택을 제공했으며 상하이, 지린성 등 코로나 발생지의 파트너 상가 영업 재개를 지원했다.

코로나19가 기승을 부리는 가운데서도 징둥물류는 해외 업무 인프라를 꾸준히 확장하고 나섰다. 이 회사는 3월 한달 동안 홍콩과 브라질, 허난성 정저우와 독일간의 국제 항로를 추가 개설했다.

징둥물류 공업 인터넷 플랫폼은 현재 180만 대 산업 설비를 갖추고 있고, 50개 산업군과 201개 산업 단지, 1050개 대형 기업및 120만 개 중소기업에 디지털화 서비스를 제공하고 있다.

징둥물류는 2017년 징둥그룹에서 분리해 독자 경영에 나섰다. 모기업인 징둥그룹은 미국증시 나스닥과 홍콩증시(2020년 2차 상장)에 상장돼 있으며 징둥물류(2618 HK)는 2021년 5월 홍콩거래소에 입성했다.

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 베이징 징둥물류 기지의 AI 무인 배송 차량이 배송을 위해 일반 도로 주행에 나서고 있다. 뉴스핌 통신사 2022년 2월 촬영. 2022.05.18 chk@newspim.com

베이징= 최헌규 특파원 chk@newspim.com

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12