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[항공업계] 살인적 비행기표, 항공사는 파산 위기,中도 하늘길 개방 고심

기사입력 : 2022년07월08일 13:46

최종수정 : 2022년07월08일 13:46

독일 중국 편도에 1년연봉 맞먹는 2000만원
코로나와 항공유가 급등 항공사 경영 최악 위기
불황속 사상 최대 규모 항공기 구매 발표 눈길
서울 베이징 300만 원에도 표 구입 힘들어
기업난 주민 불만 팽배에 규제 완화 기미

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 =  "어제 독일에서 친구가 중국으로 왔는데 편도 항공 요금 8만 9000 위안(약 1800만원)이 들었다고 합니다. 일반 노동자의 월급 1년치를 합한 것 보다 많아요".

7월 7일 저녁 베이징 차오양 구 완커 플라자 일본 음식점. 중국인 지인은 대학 동창의 사례를 얘기하면서 평상시 같으면 말도 안되는 가격이라며 입을 다물지 못했다. 그는 한국과 중국 항공 요금은 어떠냐고 물었다.

한국과 중국간 항공권 사정도 크게 다르지 않다. 베이징과 인천 편도 항공권을 예약하려면 150만원은 기본이다. 200만원이나 300만원을 들여도 원하는 표를 구입하기가 쉽지않은 형편이다. 서울과 베이징의 경우 코로나 이전 하루 10편 이상이던 항공편이 한달에 한 편이 될까 말까하게 줄었으니 가격이 폭등하는 것도 하등 이상힌 일이 아니다.

중국의 제로코로나 동태청령 코로나 방역은 내수경제를 무너뜨렸 뿐만 아니라 국제간 비즈니스는 물론 인도적인 왕래를 틀어막고 여행및 항공산업을 모두 벼랑끝으로 몰아붙였다. 2022년 설을 쇤 직후 선전 광저우 상하이 베이징 등 1선 도시가 봉쇄및 준 봉쇄되면서 국내 항공편이 대거 취소됐다. 베이징과 선전간 10여개 항공편은 한개로 줄어들었다.

8일 중권신원 통신사는 항공 당국이 운항 대수를 대폭 줄인데다 우크라이나 전쟁으로 국제 유가가 폭등하고 위안화 환율이 출렁거리면서 항공회사들의 코스트가 수직 급등했다고 전했다. 여기에다 코로나 이동 통제로 승객 수는 뚝 끊겼다. 3월 21일 동방항공 MU5735 추락사고 까지 겹치면서 항공 여객 수요는 더 줄었다. 항공업계는 사상 최악의 하드타임에 직면했다.

중권신원은 민항국을 인용, 2022년 3월 한달 전체 항공 여객수가 1537만 명으로 전년 동기비 70% 줄어들었다고 전했다. 4월에는 한달 여객수가 788만 명으로 여기서 다시 반토막이 났다. 20년 전인 2002년 수준이다. 민항국 홈페이지는 2021년 민항 전체 업계 결손이 842억5000만 위안에 달했다고 밝혔다. 2022년 들어서는 4월 한달에만 전체 민항 결손 액이 330억 위안을 넘었다.

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 중국 베이징 수도공항 활주로에서 승객들이 충칭으로 가는 항공기 트랙을 오르고 있다.  2022.07.08 chk@newspim.com

 

2022년 4월 중국항공과 남방항공 동방항공 3대 항공사의 국내 승객수는 각각 82.3% 90.3% 78.2% 줄어들었다. 2~5월 선전 광저우 상하이 베이징 공항이 코로나 발생으로 거의 폐쇄 상태에 처했다. 이들 지역 국내선 여객수는 중국 전체의 20%를 차지한다. 베이징 수도공항은 코로나19 발생 전인 2019년 총 여객수가 1억 명을 넘었던 곳이다.

코로나 외에 국제 항공유 가격 급등, 위안화 환율 파동(위안화 가치 급락)등이 겹치면서 이중 삼중의 타격이 가해졌다. 5월 중국내 항공유 출하가격은 톤당 7859위안으로 동기비 97%나 폭등했다. 2분기들어 위안화 가치는 5% 떨어졌다. 힝공사 손실은 눈덩이 처럼 불어나고 부채율만 점점 높아져가고 있다.

이런 상황에서 7월 1일 중국 항공업계엔 깜짝 놀랄 만한 항공기 구매 소식이 전해졌다. 남방항공과 중국항공, 동방항공이 사상 최대인 292대의 에어버스 A320 NEO(네오) 여객기 구매계획을 발표한 것이다. 총 금액 2400억 위안, 372억 5700만 달러로서 구매 대수와 금액 면에서 3대 항공업체 사상 모두 최고 기록이다.

업계는 이 조치가 항공 운항 규제를 풀기위한 신호가 아닌지 촉각을 곤두세우고 있다. 중국 민항 당국은 코로나 해외 유입을 막는다는 명분 아래 2020년 3월 '한개 항공사가 한 국가에 한개 노선만 유지하게 하고 , 한주내 최다 한개 항공편만 운영토록하는' , 이른바 '5개의 한개' 정책을 발표, 사실상 국제간 하늘길을 폐쇄시켰다.

중국은 지금도 외국서 들어오는 기내 승객중 코로나 감염자가 발생하면 운항 제한 패널티를 주는 정책을 계속해서 시행중이다. 코로나 해외 유입을 막으려는 이중 삼중의 규제 조치로 인해 현재 중국을 왕래하는 국제 항공편 수는 2019년에 비해 약 90% 줄어들어든 상황이다.

중궈신원 통신사는 2년여간 지속된 항공운항 제한이 최근 완화될 조짐이 보이고 있다고 밝혔다. 실제로 베이징시는 7월 6일 핵산검사와 백신 접종 검사를 한층 철저히 시행하는 동시에 국제 직항을 순차적으로 회복시켜나갈 것이라고 밝혔다.

항공업계에 따르면 베이징 상하이 등 1선도시를 중심으로 코로나 교통 이동 통제가 다소 완화되면서 5월, 6월 항공 여객량이 점진적으로 증가한 것으로 알려졌다. 6월 상순 중국내 일평균 민항 항공편은 모두 6100편으로 5월 상순에 비해 37% 증가했다.

민항 운항 집계에 따르면 6월 24일~26일 연속 3일간 하루 평균 중국의 항공 운항 편수가 1만 편을 넘어섰다. 총량애서는 코로나19 발생 전에 비해 60% 정도 회복됐다는 분석이다. 현재 하루 평균 여객수는 현재 80만 명대로 코로나 이전의 49.4% 수준에 머물고 있다.

베이징= 최헌규 특파원 chk@newspim.com

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뉴욕을 뒤흔든 맘다니 돌풍 [뉴욕=뉴스핌]김근철 특파원= "빨리 뉴욕에 파트타임 일자리라도 알아봐야 할 것 같아요." 지난 주말 뉴욕 인근에 사는 지인들과의 모임 도중 나온 얘기다. 이날 저녁 자리 화제의 중심은 단연 '민주당 뉴욕 시장 후보 조란 맘다니'였다.'뉴욕 파트타임' 얘기도 맘다니 덕분에 나온 농담이다. 맘다니는 자신이 시장에 당선되면 뉴욕의 최저 임금을 시간당 30달러로 올릴 것이라고 약속했다. 지금 환율로 따지면 4만 600원 정도다. 현재 뉴욕의 최저 임금 시급은 16.50달러다. 이미 미국 내 최고 수준이다. 그런 뉴욕 최저 임금을 2배로 올리겠다는 얘기다. 물론 2030년까지라는 전제는 달렸다. 그렇다 하더라도 귀가 솔깃해질 만한 공약임은 분명하다. 비단 이날 모임뿐 아니다. 요즘 '뉴요커'들 사이에서 맘다니는 최고의 뉴스메이커다. 어디서든, 누구와든 맘다니 얘기를 꺼내면 10분~20분은 쉽게 대화를 나눌 수 있다. 그만큼 맘다니의 등장 자체가 뉴욕 사람들에게도 충격이자 파격이다. 조란 맘다니 미국 민주당 뉴욕시장 후보. [사진=로이터 뉴스핌] 뉴욕 시장 자리는 한국으로 치면 거의 서울 시장급이다. 뉴욕은 미국의 최대 도시이자, 전 세계에서 사람과 돈이 가장 많이 몰려드는 중심지다.  이런 뉴욕의 유력한 차기 시장 후보가 불과 33세라니. 그것도 아프리카 우간다에서 태어나 7세 때 뉴욕으로 이민 온 인도계 무슬림이다. 더구나 그는 26살이 되던 2018년에야 뒤늦게 미국 시민권을 취득하고 투표권을 받았다. 맘다니가 하버드 같은 아이비리그의 명문대를 졸업한 것도 아니다.  그는 평범한 학창 시절을 보내고 대학 졸업 후 저소득층 주택 압류 방지 상담사로 활동했다. 그러다가 2020년 뉴욕 주의회 하원의원 선거에 민주당 후보로 나서 선출된 것이 사회 경력의 전부다. 시쳇말로 '듣보잡' 수준이다. 예전 같았으면 뉴욕 시장 후보에 명함도 못 내밀 커리어다. 그런 맘다니가 불과 몇 개월의 선거 운동으로 민주당의 뉴욕 시장 후보가 됐다는 것은 믿기지 않는 스토리다.  그것도 뉴욕 주지사 3선에, 한때 차기 대선 후보 물망에 올랐고, 당내 유력 인사와 후원 그룹의 지원을 받는 '거물' 앤드루 쿠오모를 꺾었다. 그야말로 이변이 일어난 것이다. 민주당 전략가 트립 양은 뉴욕타임스(NYT)에 "현대 뉴욕시 역사에서 가장 큰 반전이 일어났다"고 평가했을 정도다. 맘다니는 1일 발표된 민주당 3차 경선 결과 과반이 넘는 56%를 득표했다. 이로써 그는 당당히 민주당의 뉴욕 시장 후보로 공식 선출됐다. 뉴욕은 아직도 민주당의 아성으로 불린다. 민주당 후보 공천은 뉴욕 시장 당선의 보증수표처럼 여겨진다. 뉴욕타임스(NYT)를 비롯한 미국 언론들의 관심은 이제 '맘다니 돌풍'이 과연 어디까지 이어질지에 모아진다. 숱한 전문가들은 아직 맘다니의 본선 경쟁력에 의문을 거두지 못하는 분위기다. 맘다니의 민주당 경선 승리의 발판이 됐던 급진적인 공약들이 결국 부메랑이 돼서 발목을 잡을 것이란 분석이 많다.  맘다니가 내세운 핵심 공약은 실제로 급진 좌파 성향의 포퓰리즘 정책으로 불릴 만하다. 시내버스 무임승차, 0세부터 5세까지 무료 보육 및 유치원 교육 실시, 뉴욕시 관리 아파트 임대료 동결, 값싼 시립 식료품점 설립, 부자 증세 등이 그것이다. 구체적 재정 대책이 없다는 질타와 비판이 나올 만하다. 게다가 맘다니는 학창 시절부터 팔레스타인을 지지하는 운동에 가담했다. 뉴욕과 민주당의 돈줄을 쥔 유대인들의 거부감도 크다.  민주당 주류와 온건그룹에선 벌써 부담스러운 티를 낸다. 너무 과격해서 중도층 이탈을 야기할 것이란 우려의 목소리를 낸다. 그래서 민주당을 지지하는 월가의 큰손들은 이미 온건 성향의 대항마를 찾고 있는 것으로 알려졌다. 당내 경선에서 패배했던 쿠오모 전지사나 경선에서 중도 사퇴한 에릭 애덤스 뉴욕 시장이 독립 출마 형태로 시장 선거에 나서려는 것과도 이와 연결돼 있다. 도널드 트럼프 대통령도 일찌감치 맘다니를 '100% 공산주의자 미친 놈'이라고 부르며 파상 공세를 퍼붓는 중이다.  급진 좌파 프레임을 씌워 민주당 전체를 싸잡아 비판하려는 의도도 깔려있다. 트럼프와 공화당은 색깔론 공세에 더해 민주당 측 후보 난립을 잘 이용하면 뉴욕 시장까지 손에 쥘 수 있겠다는 기대도 하고 있는 눈치다.  지하철에 탑승한 조란 맘다니 미국 민주당 뉴욕 시장 후보. [사진=로이터 뉴스핌] 이런 정치판의 셈법과 보도를 따라가다 보면 '맘다니가 11월 4일 선거에서 뉴욕 시장에 당선되기는 힘들겠구나' 하는 생각도 든다. 최근에 월가 금융기관에서 오래 기간 일했던 지인을 만난 자리에서도 '만다니의 한계'에 대해 얘기를 나눴다. 하지만 그의 견해는 좀 달랐다. 자신의 사무실에 근무하는 한 직원 때문에 생각이 바뀌었다고 한다. 그 직원은 줄곧 보수 성향을 보여왔고 지난 대선에서도 트럼프를 열렬히 지지했다고 한다. 그런 사람이 이번에 민주당 경선에 참여해 맘다니에게 표를 던졌다. 이유를 물으니, "뉴욕에서 사는 게 너무 힘들다. 물가가 미쳤다. 부자들은 상관없겠지만 우리 같은 단순 사무직은 열심히 일해도 렌트비, 교통비, 식료품비 내기에도 너무 벅차다. 내게 이념은 크게 상관없고, 누구라도 이 힘든 생활에 도움을 준다면 표를 안 찍을 이유가 없다"라는 답이 돌아왔다고 한다. 이 말을 들으니 맘다니의 공식 홈페이지 첫 화면에 큼직하게 적힌 슬로건이 새삼 머릿속에 다시 선명히 떠올랐다. "조란 맘다니는 뉴욕의 근로자들의 생활비를 낮추기 위해 시장직에 도전하고 있습니다"였다. 맘다니는 얼마전 NBC 방송의 간판 시사 프로그램 '미트 더 프레스'에 출연해 자신을 공산주의자라고 공격한 트럼프의 언급에 "나는 공산주의자가 아니다."라고 반박했다. 그리고는 "나는 트럼프가 힘을 실어주겠다고 대선 운동 기간 약속했던 바로 그 노동자들을 위해 싸우고 있다. 트럼프 대통령은 이후 그들을 배신해왔다"라고 말했다. '빨갱이 프레임'을 씌우는 트럼프에게 시원하게 한 방 먹이면서 자신이 노동자들을 위한 진짜 일꾼임을 드러내는 패기와 영리함이 번뜩이는 발언이다. 그래서 맘다니가 이념 프레임의 덫에 갇히지 않고, 뉴욕 시민의 민생과 민심을 파고드는데 성공한다면 '정말 큰일을 낼 수도 있겠다'는 생각도 든다. 그건 그가 뉴욕 시장에 당선된다는 의미만이 아니다. 인류 역사상 가장 풍요롭다는 21세기에도 팍팍안 일상을 견뎌내야 하는 노동자 계층과 밀레니얼 세대들에게 과거의 이념과 정치적 문법의 약발이 먹히지 않는다는 점을 확인시켜줄 '사건'이 될 수 있다.  맘다니 열풍과 논란이 뉴욕의 일회성 정치 이벤트로 그치지 않고 앞으로도 계속 증폭되고 변모하면서 확산될 것이란 예감이 드는 이유다.   kckim100@newspim.com 2025-07-03 04:16
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트럼프 "머스크 추방도 검토" [서울=뉴스핌] 고인원 기자= 도널드 트럼프 미국 대통령이 기자들에게 "(일론) 머스크의 추방 문제도 고민해보겠다"고 발언하며, 두 사람 간 갈등이 또 한 번 수위를 높였다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 트럼프의 감세·재정 법안을 비판한 데 이어, 트럼프는 머스크의 정부 보조금과 계약에 대한 전수조사와 함께 추방 가능성까지 언급해 정치적·법적 논란이 확산되고 있다. 트럼프는 1일(현지시간) 백악관 앞에서 기자들과 만난 자리에서 "머스크를 추방할 수 있느냐"는 질문에 "모르겠다. 한번 살펴보겠다(I don't know, we'll have to take a look)"고 답했다. 그는 이어 "머스크는 많은 보조금을 받았으며, 전기촤 의무화 폐지에 매우 화가난 듯 하다"고 덧붙였다. 도널드 트럼프 미국 대통령과 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO).[사진=로이터 뉴스핌] 2025.06.21 mj72284@newspim.com 트럼프는 전기차 강제 규정을 "바이든 시대의 유산"으로 규정하고 폐지를 추진 중이다. 그는 "나는 전기차를 원하지 않는다. 휘발유도, 하이브리드도, 언젠가는 수소차도 원할 수 있다"며 "다만 수소차는 터지면 5블록 떨어진 데서 시신을 찾는다"고 비꼬기도 했다. 트럼프의 '추방' 발언이 담긴 클립이 퍼지자, 머스크는 X(옛 트위터)에 "이걸 더 키우고 싶어 죽겠지만, 지금은 참겠다"고 의미심장한 글을 올렸다. 이 논란은 머스크가 트럼프의 '크고 아름다운 하나의 법안 법(OBBBA)'을 "완전히 미치고 파괴적 법안"이라며 비판한 데서 촉발됐다. 트럼프는 이에 대해 "머스크는 역사상 가장 많은 보조금을 받은 사람"이라며, 정부효율성부(DOGE)가 머스크의 보조금 수혜 내역을 조사할 필요가 있다고 응수했다. 이어 트럼프는 "보조금이 없으면 로켓 발사도, 전기차 생산도 못할 것"이라고 몰아세웠다. 전문가들은 연방정부의 보조금·계약 중단이나 규제 강화 가능성을 주목하고 있으며, 이는 테슬라와 스페이스X의 사업에 실질적인 타격으로 이어질 여지가 있다고 지적한다. 머스크는 세금안 반대뿐 아니라 "새로운 정당(America Party)을 만들겠다"고 맞불을 놓으며 대선 기간부터 이어온 트럼프와 머스크 간 '브로맨스'가 균열 조짐을 보이고 있다. koinwon@newspim.com 2025-07-01 22:23
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