尹 챙긴 반도체학과 2023학년도 수시 경쟁률 하락…원자력 '소폭' 상승

기사입력 : 2022년09월17일 06:00

최종수정 : 2022년09월19일 09:46

[종합] 2023학년도 서울 12개 대학 수시모집 경쟁률, 전반적 상승
졸업생 선호 논술 전형 지원 8000명↑
반도체 둘러싼 주변 환경, 지원에 영향 끼쳤을 수도
취업 보장 채용계약학과 경쟁률 '기대 못 미쳐'
약학과 경쟁률 주춤, 치의예과·한의예과 다시 상승

[세종 = 뉴스핌] 김범주 기자 = 일부 대학들의 2023학년도 수시모집 원서접수가 대부분 마감된 가운데 윤석열 대통령이 강조하며 주목받았던 반도체 등 첨단학과의 경쟁률은 오히려 지난해보다 떨어진 것으로 나타났다. 반면 현 정부에서 기사회생한 원자력 관련 학과의 경쟁률은 상승한 것으로 집계됐다.

졸업생이 주로 선호하는 논술 전형 지원 인원은 8000명가량 늘었지만, 학생부 전형 지원 인원은 오히려 줄어 전형별 차이도 있었다. 지난해 학부제로 전환했던 약학과의 경쟁률은 다소 주춤했고, 치의예과와 한의예과 경쟁률은 다시 상승했다.

17일 입시업계에 따르면 전날까지 집계한 서울 12개 대학의 수시모집 평균 경쟁률은 19.56대1로 지난해(19.05대 1) 대비 소폭 상승했다.

전날까지 2023학년도 대입 수시 원서접수를 마친 서울권 대학은 건국대, 경희대, 고려대, 서강대, 서울대, 서울시립대, 성균관대, 숙명여대, 연세대, 중앙대, 한국외대, 한양대 등이다.

[서울=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 20일 오전 서울 강남구 코엑스에서 한국대학교육협의회 주최로 열린 '2023학년도 수시 대학입학정보박람회'에서 수험생과 학부모들이 상담을 받고 있다. 3년 만에 개최되는 이번 박람회는 코로나19로 인해 대입정보 수집에 어려움을 겪고 있는 수험생과 학부모에게 도움을 주기 위해 마련됐다. 박람회는 오는 23일까지 열린다. 2022.07.20 pangbin@newspim.com

◆N수생 늘면서 논술 8000명 껑충

서울권 대학의 경쟁률 상승과 하락의 '혼전' 양상'은 올해 수시모집의 특징 중 하나다. 학령인구 감소에 따른 경쟁률 하락이 예상됐지만, 이른바 'N수생'(졸업생)이 주로 선호하는 논술전형에 지원한 인원이 20만 2000여명으로 지난해보다 8000여명이 늘면서 전반적인 경쟁률 상승으로 이어졌다는 분석이다.

반면 학생부교과 전형 지원 인원은 5만 3000여명에서 4만 6000여명으로, 학생부종합전형은 15만 1000여명에서 14만 8000명으로 각각 줄었다.

대학별 논술전형 경쟁률을 살펴보면 중앙대가 79.26대 1(전년도 56.54대 1), 한양대(서울) 107.94대 1(전년도 97.51대 1), 건국대(서울) 52.87대 1(전년도 45.43대 1) 등으로 비교적 큰 폭의 상승률을 기록했다. 성균관대는 올해 신설된 의예과 지원 인원이 더해지며 101.92로 1(전년도 77.59대 1)로 경쟁률 상승 폭이 컸다.

지난해부터 6년제 학부제로 전환한 약학과의 경쟁률은 다소 떨어진 것으로 집계됐다. 경희대 약학과는 논술우수자 전형 경쟁률이 431.63대 1에서 204.75대 1로, 성균관대는 666.4대 1에서 457.4대 1로, 중앙대는 147.25대 1에서 126.77대 1로 각각 낮아졌다.

이외에도 서울대가 수시모집 선발 규모를 337명 줄이면서 전체 경쟁률이 6.86대 1(전년도 6.25대 1)로 증가했지만, 지원 인원은 전년도 1만 4965명(모집인원 2393명)에서 1만 4108명(모집인원 2056명)으로 857명 줄었다.

[서울=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 20일 오전 서울 강남구 코엑스에서 한국대학교육협의회 주최로 열린 '2023학년도 수시 대학입학정보박람회'에서 수험생과 학부모들이 입장을 기다리고 있다. 3년 만에 개최되는 이번 박람회는 코로나19로 인해 대입정보 수집에 어려움을 겪고 있는 수험생과 학부모에게 도움을 주기 위해 마련됐다. 박람회는 오는 23일까지 열린다. 2022.07.20 pangbin@newspim.com

◆기대와 달랐던 반도체 등 첨단학과 경쟁률

윤 대통령이 드라이브를 걸며 주목을 받았던 반도체 등 첨단학과 경쟁률은 전날 기준으로 하락했다. 반도체 등 첨단분야 인력을 향후 10년간 15만명 양성하겠다는 것이 현 정부의 계획이다.

고려대 반도체공학과 경쟁률은 학업우수형이 10.5대 1(전년도 16.7대 1), 연세대 시스템반도체공학과가 8.3대 1(전년도 13.63대 1)로 각각 하락했다. SK하이닉스와 협약해 올해 신설된 한양대(서울) 반도체시스템공학과는 지역균형발전 선발이 8.8대 1, 학생부종합(일반)이 13.37대 1로 전형 전체 경쟁률인 15.6대 1보다 낮았다.

올해 성균관대 반도체공학 경쟁률은 논술전형의 경우 163.9대 1로 전년도(131.92대 1)보다 낮았고, 서울시립대 나노반도체물리학도 학생부종합Ⅰ이 8.5대 1의 경쟁률을 기록하며 평균 수준에 머물렀다. 다만 올해 신설된 서강대 시스템반도체공학과 논술 전형이 155.67대 1의 경쟁률을 기록하며 높게 나타났다.

취업이 보장되는 채용계약학과의 경쟁률도 기대에 미치지 못했다. 올해 신설된 고려대 차세대통신학과와 스마트모빌리티학부는 중하위권 경쟁률을 보였고, 스마트모빌리티학부의 계열적합형 경쟁률은 10.13대 1로 전체 전형 경쟁률인 15.18대 1에 비해 낮았다.

반면 윤 정부에서 부활을 예고한 원자력 관련학과의 경쟁률은 상승했다. 서울대 원자핵공학과 일반전형의 경쟁률은 6.5대 1로 전년도(5.4대 1) 대비 소폭 상승한 것으로 나타났다.

[서울=뉴스핌]윤석열 대통령이 7일 서울 용산 대통령실 청사에서 열린 국무회의에서 이종호 과학기술정보통신부 장관에게 받은 반도체 포토마스크를 살펴보고 있다. <대통령실 제공> 2022.06.07

◆반도체 대외 환경 변화, 지원에 영향 끼쳤나

예상과 다른 반도체 학과의 경쟁률 하락은 최근 글로벌 산업 환경의 변화와 관련이 있다는 분석도 나온다. 주력산업인 반도체 수출은 26개월 만에 마이너스로 돌아섰고, 미국 의회는 반도체법을 통과시키는 등 대외 환경이 우리에게 불리하게 돌아가고 있기 때문이다.

이외에도 신설학과는 전년도 입시 결과를 참고할 수 없는 등 이른바 '깜깜이' 지원을 해야 하는 부담감도 작용했을 것이라는 분석이 나온다. 반도체 학과의 경우 정부의 정책으로 인력 과잉에 대한 우려도 반영된 것 아니냐는 관측도 나온다.

이만기 유웨이 교육평가연구소장은 "각 모집단위의 전형요소가 강화되거나 복잡한 것도 원인일 수 있지만, 반도체 관련학과가 여러 군데 생긴 것도 분산 효과를 가져온 것으로 보인다"고 평가했다.

오종운 종로학원 평가이사는 "주요 대학 논술전형은 지원자격의 제한이 없어 높은 경쟁률로 이어진 것으로 보인다"고 분석했다.

wideopen@newspim.com

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12