LG U+, "인포테인먼트까지 가능한 UAM 만든다…매년 100억 이상 투입"

기사입력 : 2023년02월26일 09:00

최종수정 : 2023년02월26일 09:00

23일 부산 벡스코 드론쇼 현장서 전영서 담당 인터뷰
교통·관제 플랫폼에 집중...재미까지 잡는다
양자내성암호 활용해 '철통보안' 목표

[서울=뉴스핌] 이지민 기자 = "향후 연 단위로 (UAM 사업에)100억 이상 투입할 것으로 예상한다. 컨소시엄 출발은 늦었지만 앞으론 더 앞설 것으로 본다. 8분 내외가 될 UAM 운행 시간 동안 이용자들의 재미를 책임질 인포테인먼트까지 가능한 사업자가 바로 LG유플러스다".

전영서 LG유플러스 기업서비스래발랩장(담당)은 지난 23일 드론쇼가 열리는 부산 벡스코서 진행한 뉴스핌과 인터뷰에서 이같이 말하며 도심항공교통(UAM) 사업에 대한 포부를 밝혔다.

전 담당은 LG유플러스서 기업간거래(B2B) 서비스 개발 전반을 담당하고 있는 인물로, 스마트팩토리·스마트모빌리티·UAM·자율주행·드론·CCTV 플랫폼 사업·기업에 들어가는 각종 통신 단말 전체 등 기업 서비스 개발을 총괄하고 있다.

◆교통 관제 사업자로 컨소시엄 합류...드론 관제 경험 살려 '1위 사업자' 노린다

전영서 LG유플러스 기업서비스래발랩장(담당). [사진=LG유플러스]

LG유플러스는 지난 23일부터 25일까지 부산 벡스코서 개최된 '2023 드론쇼코리아'서 카카오모빌리티·GS건설·파블로 항공과 함께 참여 기업 중 최대 규모인 320㎡ 규모 전시관을 운영했다.

앞서 LG유플러스는 지난해 'UAM 퓨처팀'을 구성, K-UAM 그랜드챌린지 실증 사업에 참여제안서를 제출했다. K-UAM 그랜드챌린지는 국내 여건에 맞는 UAM 운용기준 마련 및 상용화를 촉진하고 UAM 분야 기술, 성능, 운용체계 및 안전성 등을 검증하기 위한 실증사업이다. 국토교통부가 주최하고 한국항공우주연구원이 주관한다.

전 담당은 "UAM은 크게 기체 운항사, 교통 관제 사업자, 이착륙장(버티포트) 운항사로 나눠볼 수 있는데 자사는 교통 관제 플랫폼 사업자로서의 역할을 하고 있다"며 "고품질의 통신을 제공하는 게 가장 중요하고, 모든 기체의 데이터 등을 관제하는 기능에도 집중하고 있다"고 설명했다.

그는 항행·관제 솔루션(CNSi)도 중요하다고 부연했다. UAM 기체가 어느 항공, 궤도에 떠 있는지 등 모든 비행 관련 부분들을 CNSi 장비를 가지고 전체 모니터링하고 제어할 수 있다고 이해하면 쉽다.

LG유플러스가 유독 교통 관제 플랫폼에 집중한 배경으론 '경험치'를 꼽았다.

전 담당은 "수년 전부터 드론 관제 사업을 해왔고, 기본 이동체 관제 기술도 가지고 있고 사업 노하우도 있다"며 "뿐만 아니라 교통 관제 플랫폼에서 가장 중요한 게 '리얼타임(데이터 입력과 동시에 작업을 시행하는)데이터 송수신'인데 이 영역은 통신사만이 할 수 있는 영역이라고 판단해 사업을 전개하게 됐다"고 전했다.

다만 드론과 UAM은 비행 고도와 지향점 등이 달라 고려해야 할 사항이 많다고도 설명했다.

그는 "드론은 150m이하, UAM은 300~600m 지상 공간을 활용한다는 차이점이 있고 사업자 입장에서 드론은 아직까지 물류에 대한 부분"이라며 "UAM은 생명을 담보로 하는 사람 운송 수단사업이기 때문에 가장 중요한 게 안전성"이라고 설명했다. 안전성을 높이는 데 집중해 신뢰할 수 있는 UAM 사업을 펼치겠다는 포부다.

◆보안부터 재미까지 다 잡는다...카 인포테인먼트 경쟁력 강조

23일 부산 벡스코 드론쇼 내 LG유플러스 부스 전경. [사진=LG유플러스]

데이터를 기반으로 하는 사업인 만큼 보안 역시 중요한 부분이다. 통신과 함께 데이터가 오가는 과정에서 해킹이 발생하면 UAM 궤도가 바뀌어 기체 간 충돌이 발생하는 등의 대형 사고로 이어질 수 있어서다. LG유플러스는 양자내성암호(PQC) 기술을 적극 이용해 UAM 사업의 다양한 보안에 활용한다는 방침이다.

전 담당은 "통신사 중 양자내성암호 기술은 가장 앞섰다고 생각하고 있다"며 "교통관제 플랫폼과 기체간 송수신은 양자 수준의 데이터 암호화가 가능한 수준으로 연구하고 있으며 특히 보안 측면에서 일반 보안이 아닌 양자 개념 보안까지 흡수한 준비를 하고 있다"고 밝혔다.

인포테인먼트 분야에 대한 자신감도 드러냈다.

전 담당은 "8분 내외의 시간 동안 UAM을 즐기면서 이동해야 하기 때문에 인포테인먼트도 중요하다고 생각한다"며 "우리는 모바일, 카 인포테인먼트 등도 꾸준히 개발 중이기 때문에 인포테인먼트까지 가능한 사업자"라고 설명했다.

인포테인먼트란 운전·길 안내 등 정보를 뜻하는 인포메이션(information)과 오락거리와 인간친화적인 기능을 말하는 엔터테인먼트(entertainment)의 통합 시스템이다.

LG유플러스는 최근 한국 시장에 신규 출시하는 토요타 RAV4 PHEV(플러그인 하이브리드)에 U+Drive(U+드라이브) 기반의 '토요타 커넥트'를 탑재한다고 밝힌 바 있다. U+드라이브는 편리한 카 라이프를 지원하는 LG유플러스의 통합 인포테인먼트 서비스 플랫폼이다. U+드라이브에는 '바이브' 등 국내 대표 음악 스트리밍 사이트와 팟캐스트는 물론, DMB를 대체하는 고화질의 모바일TV가 탑재돼 다양한 미디어 서비스를 즐길 수 있다.

이외에도 LG유플러스는 통신 기술을 기반으로 스포츠 커뮤니티 플랫폼, 차량 내 VOD서비스, 유아용 콘텐츠 등 미디어 콘텐츠를 지속 강화해나가고 있다.

◆컨소시엄 확장 가능성도...2025년 UAM 상용화 목표로 '총력'

23일 부산 벡스코 내 UAM 퓨처팀 부스 전경. [서울=뉴스핌] 이지민 기자 = 2023.02.24 catchmin@newspim.com

7개의 회사가 참여한 컨소시엄에 다른 기업이 합류할 가능성도 열려있다. 가장 유력한 사업자는 플라나다. LG유플러스는 국내 UAM 스타트업 플라나와 지난 8일 통신 기반 UAM 데이터 전송 공동 연구를 위한 업무협약을 체결했다.

전 담당은 "아직 기체는 해외 업체들과 더 많이 협력하고 있지만 플라나의 기체 완성도가 올라가면 플라나와 같이 하게 될 것 같다"며 "(컨소시엄이)젊은 마인드로 실무진 임원진 가릴 것 없이 한 회사처럼 일을 하고 있고, 더 많은 기업들과 파트너십을 맺을 가능성은 열어두고 있다"고 설명했다.

국토부는 UAM 실증사업을 2단계로 나눠 추진한다. 정부는 기업들과 실증을 거쳐 2025년 UAM을 상용화할 계획이다.

전 담당은 "아직 수익보단 사업을 안정적으로 런칭하는 게 중요하다고 보고 있고, 퓨처팀은 올해까지 맡은 분야를 다 개발 완료하는 게 목적"이라며 "퓨처팀은 UAM이라는 새로운 미래 모빌리티 생태 환경 변화를 토대로 잘 준비하고 있고, UAM이 모든 국민에게 안전하고 편안한 미래 교통수단으로 거듭날 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다"고 전했다.

catchmin@newspim.com

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뉴욕을 뒤흔든 맘다니 돌풍 [뉴욕=뉴스핌]김근철 특파원= "빨리 뉴욕에 파트타임 일자리라도 알아봐야 할 것 같아요." 지난 주말 뉴욕 인근에 사는 지인들과의 모임 도중 나온 얘기다. 이날 저녁 자리 화제의 중심은 단연 '민주당 뉴욕 시장 후보 조란 맘다니'였다.'뉴욕 파트타임' 얘기도 맘다니 덕분에 나온 농담이다. 맘다니는 자신이 시장에 당선되면 뉴욕의 최저 임금을 시간당 30달러로 올릴 것이라고 약속했다. 지금 환율로 따지면 4만 600원 정도다. 현재 뉴욕의 최저 임금 시급은 16.50달러다. 이미 미국 내 최고 수준이다. 그런 뉴욕 최저 임금을 2배로 올리겠다는 얘기다. 물론 2030년까지라는 전제는 달렸다. 그렇다 하더라도 귀가 솔깃해질 만한 공약임은 분명하다. 비단 이날 모임뿐 아니다. 요즘 '뉴요커'들 사이에서 맘다니는 최고의 뉴스메이커다. 어디서든, 누구와든 맘다니 얘기를 꺼내면 10분~20분은 쉽게 대화를 나눌 수 있다. 그만큼 맘다니의 등장 자체가 뉴욕 사람들에게도 충격이자 파격이다. 조란 맘다니 미국 민주당 뉴욕시장 후보. [사진=로이터 뉴스핌] 뉴욕 시장 자리는 한국으로 치면 거의 서울 시장급이다. 뉴욕은 미국의 최대 도시이자, 전 세계에서 사람과 돈이 가장 많이 몰려드는 중심지다. 이런 뉴욕의 유력한 차기 시장 후보가 불과 33세라니. 그것도 아프리카 우간다에서 태어나 7세 때 뉴욕으로 이민 온 인도계 무슬림이다. 더구나 그는 26살이 되던 2018년에야 뒤늦게 미국 시민권을 취득하고 투표권을 받았다. 맘다니가 하버드 같은 아이비리그의 명문대를 졸업한 것도 아니다. 그는 평범한 학창 시절을 보내고 대학 졸업 후 저소득층 주택 압류 방지 상담사로 활동했다. 그러다가 2020년 뉴욕 주의회 하원의원 선거에 민주당 후보로 나서 선출된 것이 사회 경력의 전부다. 시쳇말로 '듣보잡' 수준이다. 예전 같았으면 뉴욕 시장 후보에 명함도 못 내밀 커리어다. 그런 맘다니가 불과 몇 개월의 선거 운동으로 민주당의 뉴욕 시장 후보가 됐다는 것은 믿기지 않는 스토리다. 그것도 뉴욕 주지사 3선에, 한때 차기 대선 후보 물망에 올랐고, 당내 유력 인사와 후원 그룹의 지원을 받는 '거물' 앤드루 쿠오모를 꺾었다. 그야말로 이변이 일어난 것이다. 민주당 전략가 트립 양은 뉴욕타임스(NYT)에 "현대 뉴욕시 역사에서 가장 큰 반전이 일어났다"고 평가했을 정도다. 맘다니는 1일 발표된 민주당 3차 경선 결과 과반이 넘는 56%를 득표했다. 이로써 그는 당당히 민주당의 뉴욕 시장 후보로 공식 선출됐다. 뉴욕은 아직도 민주당의 아성으로 불린다. 민주당 후보 공천은 뉴욕 시장 당선의 보증수표처럼 여겨진다. 뉴욕타임스(NYT)를 비롯한 미국 언론들의 관심은 이제 '맘다니 돌풍'이 과연 어디까지 이어질지에 모아진다. 숱한 전문가들은 아직 맘다니의 본선 경쟁력에 의문을 거두지 못하는 분위기다. 맘다니의 민주당 경선 승리의 발판이 됐던 급진적인 공약들이 결국 부메랑이 돼서 발목을 잡을 것이란 분석이 많다. 맘다니가 내세운 핵심 공약은 실제로 급진 좌파 성향의 포퓰리즘 정책으로 불릴 만하다. 시내버스 무임승차, 0세부터 5세까지 무료 보육 및 유치원 교육 실시, 뉴욕시 관리 아파트 임대료 동결, 값싼 시립 식료품점 설립, 부자 증세 등이 그것이다. 구체적 재정 대책이 없다는 질타와 비판이 나올 만하다. 게다가 맘다니는 학창 시절부터 팔레스타인을 지지하는 운동에 가담했다. 뉴욕과 민주당의 돈줄을 쥔 유대인들의 거부감도 크다. 민주당 주류와 온건그룹에선 벌써 부담스러운 티를 낸다. 너무 과격해서 중도층 이탈을 야기할 것이란 우려의 목소리를 낸다. 그래서 민주당을 지지하는 월가의 큰손들은 이미 온건 성향의 대항마를 찾고 있는 것으로 알려졌다. 당내 경선에서 패배했던 쿠오모 전지사나 경선에서 중도 사퇴한 에릭 애덤스 뉴욕 시장이 독립 출마 형태로 시장 선거에 나서려는 것과도 이와 연결돼 있다. 도널드 트럼프 대통령도 일찌감치 맘다니를 '100% 공산주의자 미친 놈'이라고 부르며 파상 공세를 퍼붓는 중이다. 급진 좌파 프레임을 씌워 민주당 전체를 싸잡아 비판하려는 의도도 깔려있다. 트럼프와 공화당은 색깔론 공세에 더해 민주당 측 후보 난립을 잘 이용하면 뉴욕 시장까지 손에 쥘 수 있겠다는 기대도 하고 있는 눈치다. 지하철에 탑승한 조란 맘다니 미국 민주당 뉴욕 시장 후보. [사진=로이터 뉴스핌] 이런 정치판의 셈법과 보도를 따라가다 보면 '맘다니가 11월 4일 선거에서 뉴욕 시장에 당선되기는 힘들겠구나' 하는 생각도 든다. 최근에 월가 금융기관에서 오래 기간 일했던 지인을 만난 자리에서도 '만다니의 한계'에 대해 얘기를 나눴다. 하지만 그의 견해는 좀 달랐다. 자신의 사무실에 근무하는 한 직원 때문에 생각이 바뀌었다고 한다. 그 직원은 줄곧 보수 성향을 보여왔고 지난 대선에서도 트럼프를 열렬히 지지했다고 한다. 그런 사람이 이번에 민주당 경선에 참여해 맘다니에게 표를 던졌다. 이유를 물으니, "뉴욕에서 사는 게 너무 힘들다. 물가가 미쳤다. 부자들은 상관없겠지만 우리 같은 단순 사무직은 열심히 일해도 렌트비, 교통비, 식료품비 내기에도 너무 벅차다. 내게 이념은 크게 상관없고, 누구라도 이 힘든 생활에 도움을 준다면 표를 안 찍을 이유가 없다"라는 답이 돌아왔다고 한다. 이 말을 들으니 맘다니의 공식 홈페이지 첫 화면에 큼직하게 적힌 슬로건이 새삼 머릿속에 다시 선명히 떠올랐다. "조란 맘다니는 뉴욕의 근로자들의 생활비를 낮추기 위해 시장직에 도전하고 있습니다"였다. 맘다니는 얼마전 NBC 방송의 간판 시사 프로그램 '미트 더 프레스'에 출연해 자신을 공산주의자라고 공격한 트럼프의 언급에 "나는 공산주의자가 아니다."라고 반박했다. 그리고는 "나는 트럼프가 힘을 실어주겠다고 대선 운동 기간 약속했던 바로 그 노동자들을 위해 싸우고 있다. 트럼프 대통령은 이후 그들을 배신해왔다"라고 말했다. '빨갱이 프레임'을 씌우는 트럼프에게 시원하게 한 방 먹이면서 자신이 노동자들을 위한 진짜 일꾼임을 드러내는 패기와 영리함이 번뜩이는 발언이다. 그래서 맘다니가 이념 프레임의 덫에 갇히지 않고, 뉴욕 시민의 민생과 민심을 파고드는데 성공한다면 '정말 큰일을 낼 수도 있겠다'는 생각도 든다. 그건 그가 뉴욕 시장에 당선된다는 의미만이 아니다. 인류 역사상 가장 풍요롭다는 21세기에도 팍팍안 일상을 견뎌내야 하는 노동자 계층과 밀레니얼 세대들에게 과거의 이념과 정치적 문법의 약발이 먹히지 않는다는 점을 확인시켜줄 '사건'이 될 수 있다. 맘다니 열풍과 논란이 뉴욕의 일회성 정치 이벤트로 그치지 않고 앞으로도 계속 증폭되고 변모하면서 확산될 것이란 예감이 드는 이유다. kckim100@newspim.com 2025-07-03 04:16

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트럼프 "머스크 추방도 검토" [서울=뉴스핌] 고인원 기자= 도널드 트럼프 미국 대통령이 기자들에게 "(일론) 머스크의 추방 문제도 고민해보겠다"고 발언하며, 두 사람 간 갈등이 또 한 번 수위를 높였다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 트럼프의 감세·재정 법안을 비판한 데 이어, 트럼프는 머스크의 정부 보조금과 계약에 대한 전수조사와 함께 추방 가능성까지 언급해 정치적·법적 논란이 확산되고 있다. 트럼프는 1일(현지시간) 백악관 앞에서 기자들과 만난 자리에서 "머스크를 추방할 수 있느냐"는 질문에 "모르겠다. 한번 살펴보겠다(I don't know, we'll have to take a look)"고 답했다. 그는 이어 "머스크는 많은 보조금을 받았으며, 전기촤 의무화 폐지에 매우 화가난 듯 하다"고 덧붙였다. 도널드 트럼프 미국 대통령과 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO).[사진=로이터 뉴스핌] 2025.06.21 mj72284@newspim.com 트럼프는 전기차 강제 규정을 "바이든 시대의 유산"으로 규정하고 폐지를 추진 중이다. 그는 "나는 전기차를 원하지 않는다. 휘발유도, 하이브리드도, 언젠가는 수소차도 원할 수 있다"며 "다만 수소차는 터지면 5블록 떨어진 데서 시신을 찾는다"고 비꼬기도 했다. 트럼프의 '추방' 발언이 담긴 클립이 퍼지자, 머스크는 X(옛 트위터)에 "이걸 더 키우고 싶어 죽겠지만, 지금은 참겠다"고 의미심장한 글을 올렸다. 이 논란은 머스크가 트럼프의 '크고 아름다운 하나의 법안 법(OBBBA)'을 "완전히 미치고 파괴적 법안"이라며 비판한 데서 촉발됐다. 트럼프는 이에 대해 "머스크는 역사상 가장 많은 보조금을 받은 사람"이라며, 정부효율성부(DOGE)가 머스크의 보조금 수혜 내역을 조사할 필요가 있다고 응수했다. 이어 트럼프는 "보조금이 없으면 로켓 발사도, 전기차 생산도 못할 것"이라고 몰아세웠다. 전문가들은 연방정부의 보조금·계약 중단이나 규제 강화 가능성을 주목하고 있으며, 이는 테슬라와 스페이스X의 사업에 실질적인 타격으로 이어질 여지가 있다고 지적한다. 머스크는 세금안 반대뿐 아니라 "새로운 정당(America Party)을 만들겠다"고 맞불을 놓으며 대선 기간부터 이어온 트럼프와 머스크 간 '브로맨스'가 균열 조짐을 보이고 있다. koinwon@newspim.com 2025-07-01 22:23