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[여기는 실밸] '왕좌의 게임' 시작된 생성AI…빅테크 전략도 '각양각색'

기사입력 : 2023년03월08일 06:02

최종수정 : 2023년03월08일 07:02

올트먼 CEO "AI 기술 개발에 속도조절 필요"
구글 바드, 검색 보완 기능 서치잇·답변 보기 개발
메타·스냅 '생성형 AI와 SNS 결합 본격화"

[실리콘밸리=뉴스핌]김나래 특파원=오픈AI사의 AI(인공지능) 챗봇인 챗GPT가 전 세계적인 열풍을 일으키면서 인간에 버금가는 능력으로 각광받고 있다.

이에 생성 AI 개발 경쟁은 더욱 치열해졌다. 마이크로소프트(MS)는 오픈AI의 챗GPT를 탑재한 새 검색엔진 '빙'을 내놨고, 구글은 자체 AI 모델인 '람다'를 기반으로 한 AI챗봇 '바드'를 출시할 예정이다. 여기에 미국 SNS(소셜미디어) 기업인 메타와 스냅까지 뛰어 들면서 생성 AI 영역은 무한 확장중이다. 다만, 빅테크들의 AI 기술 개발에 있어 전략들은 온도 차가 있다. 

[사진= 로이터 뉴스핌]

◆ '선제타' 공격 오픈AI, 대중 공감대 만들며 '속도조절'

먼저 글로벌 시장에 생성 AI기술 개발 상품을 가장 먼저 내놓은 오픈 AI는 최근 기술 개발에 있어 속도조절을 하고 있다. 기술의 위험성과 법제화 문제 등의 필요성을 알리기 위해서다. 이 역시도 업계에서는 대중의 공감대를 만들며 AI가 법의 영역으로 들어오기 위한 노력을 하고 있다고 분석했다.

오픈AI는 시작부터 빅테크들과 다른 길을 선택했다. 빅테크들은 AI를 개발하는 과정에서 상용화가 되기 전에는 철저히 개발과정을 숨기지만 오픈AI는 처음부터 논문이나 클로즈드 테스트를 통해 개발자와 AI 회사들에게 방법론과 소스코드를 공개하며 시작했다. 오픈 AI의 목표는 대중과 함께하는 AI 개발을 처음부터 노렸기 때문이다.

오픈AI사의 샘 올트먼 최고경영자(CEO)는 최근 AI 기술 개발에 속도 조절이 필요하다는 주장을 내놓으며 AI의 문제점을 공식화했다. 울투먼 CEO는 AI 성능의 최고 수준으로 일컫는 AGI(범용 인공 지능)의 갑작스러운 등장이 인류를 심각하게 위협할 수 있다는 우려가 커지고 있어 필요하다면 AI 개발까지 중단해야 한다고 언급하고 나섰다.

최근 오픈AI 고위임원들은 이와 비슷한 목소리를 내고 있다. 미라 무라티 오픈AI 최고기술책임자(CTO)도 최근 AI 위험성에 대해 경고한 바 있다. 무라티는 결국 혁신적인 기술의 발전이 범용 인공지능을 이룰 수 있다고 믿지만 개발팀에는 끊임없이 균형을 주문하고 있다.

오픈 AI는 지금까지 이미지 생성에 특화된 DALL-E, 대화형 챗봇인 챗GPT을 공개했으며 앞으로 오디오, 비디오, 로봇공학과 관련된 오픈AI의 AI 서비스가 계속 등장할 것으로 예상된다. 

업계 관계자는 "오픈 AI 임원들이 AI 위험성을 경고하고 나선 것도 기술 개발 뒤에 따라오는 법제화와 위험성에 대비하며 사업을 키워나가겠다는 뜻으로 풀이된다"며 "기술 개발을 쉬어가는 것도 이들에게는 하나의 전략이 될 것"이라고 진단했다.

[뉴스핌=김나래 기자] 2023.03.08 ticktock0326@newspim.com

◆'물 들어올 때 노젓는 MS' VS '신중 모드·수익모델 찾는 구글'

MS의 광폭 행보는 빙 출시 이후 계속되고 있다. MS는 AI 기술이 장착된 화상회의 서비스 '팀즈 프리미엄'을 내놓기도 했다. 이어 스마트폰에서 이용할 수 있는 AI 챗봇이 탑재된 새로운 검색 엔진 '빙'과 웹브라우저인 엣지 앱의 미리보기를 출시했다.

화상회의 프로그램인 스카이프용 빙 버전도 출시됐다. 또 최신 PC 운영체제(OS)인 윈도11 개정판에 AI 챗봇을 탑재한 검색엔진 빙을 추가하며 검색 시장 확장에 나섰다.

검색엔진에 이어 기업용 소프트웨어에도 '챗GPT' 기술을 도입해 시장 공략에 나섰다. MS는 기업 판매·마케팅·고객 서비스 소프트웨어인 '다이내믹스 365 코파일럿' 시범서비스도 출시했다.

MS의 발빠른 발표는 구글이 장악한 검색엔진 시장에서 빙의 입지를 확대하는 전략을 먼저 공개했다는 평가를 받았다. MS가 가지고 있는 윈도의 영향력을 이용해 빙 점유율을 끌어 올려 AI챗봇 검색시장을 선점하겠다는 의지로 해석된다.

AI만 10년을 연구해왔던 구글은 '바드'개발에 한창이지만 신중모드다. 구글은 MS의 선제 공격에 람다에 기반한 바드를 공개하면서 맞불을 놓았지만 정보 오류로 뭇매를 맞았다. 구글은 오는 5월 개최되는 개발자 행사 '구글 IO'에서 차세대 AI 모델을 공개할 것으로 기대를 모으고 있지만 여전히 내부적으로 신중한 모습이다. 

바드의 윤곽은 최근 CNBC의 보도를 통해 드러났다. CNBC에 따르면 책 크로치크 제품 책임자는 전체 직원회의에서 "이용자가 챗봇을 검색처럼 사용하는 것을 막을수는 없지만 '바드'는 검색용이 아니다"라면서 "검색에 사용하려는 트렌드를 수용하기 위해 '서치잇(Search it)'과 '다른 답변 보기'와 같은 보조기능을 개발하고 있다"고 말했다.
 
그가 언급한 보조기능은 '바드'가 내놓은 답변을 검색에 활용하거나 다른 내용이 담긴 답변을 제시해 팩트체크를 할 수 있도록 할 것이라는 관측이 나왔다. CNBC는 AI 챗봇을 검색과 직접 결합하는 대신 별도의 기능으로 제공하겠다는 뜻으로 풀이했다.

구글은 지난달 AI 챗봇 '바드' 출시를 예고할 당시에는 검색과의 결합을 노렸지만 최근 방향을 선회해 신중한 입장을 보이는 것 아니냐는 분석이 나오고 있다. 

또 구글은 여러 제품과 서비스에 바드 기반인 AI 챗봇 '람다'나 대형언어모델 '팜', 음악 생성 도구 '뮤지컬엠'과 같은 최신 AI기술을 결합하고 있는 것으로 알려졌다. 또 AI 챗봇이 유튜브, 구글 지도 서비스에까지 활용될 것으로 보인다.

다만, 구글 존 헤네시 알파벳 회장이 실용화에 1~2년을 예상한 만큼 상품 상용화까지는 시간이 걸릴 것으로 업계는 관측하고 있다. 

[뉴스핌=김나래 기자] 2023.03.08 ticktock0326@newspim.com

◆ AI에도 발 담그는 '메타' VS GPT 장착해 선점 나선 '스냅'

잠잠했던 페이스북 모회사 메타도 AI 개발 경쟁 참전했다. 메타는 앞서 거대 언어 모델일 라마(LLaMA)를 공개했으며 'AI 페르소나' 개발에 집중할 에정이라고 밝혔다. 또 생성형 AI 개발 전담 조직 신설 계획을 밝혔다.

마크 저커버그 메타 CEO는 최근 "생성 AI에 초점을 맞춘 새로운 최상위 제품 그룹을 만들었다"며 "텍스트, 이미지, 동영상 경험에 대한 것을 탐구하고 있으며 다양한 제품에 이 기술을 활용한 즐거운 경험을 구축하는 데 집중할 것"이라고 했다.

메타는 구체적인 계획을 밝히지 않았지만 챗GPT 같은 AI 챗봇을 비롯해 그림을 그려주는 등 다양한 AI 서비스도 선보일 수 있다는 관측이 나온다.

대화형 AI 챗GPT가 이제 모바일 메신저에도 들어왔다. 스냅챗이 처음으로 SNS에 챗GPT를 탑재해 첫 테이프를 끊었다. 사용자들은 친구를 추가하듯 메신저에 챗GPT를 추가할 수 있고 일상적으로 대화를 나눌수 있게 된 것이다.

스냅은 오픈AI의 대규모 언어모델 GPT에 기반한 AI 챗봇 '마이AI'를 출시한다고 밝혔다. 마이 AI는 유료 서비스 '스냅챗 플러스(+)'가 제공하는 기능 중 하나로 추가돼 발빠르게 나섰다.

로이터 통신은 "스냅과 메타의 시도는 생성형 AI가 SNS에도 본격적으로 결합되기 시작했다는 것을 의미한다"고 평가했다.

ticktock0326@newspim.com

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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