[서울=뉴스핌] 이나영 인턴기자= 한국과 미국 공군이 7일 경남 창녕군 남지 비상활주로에서 한미 연합 비상활주로 이착륙 훈련을 했다.

한측은 C-130·CN-235 수송기와 HH-47 헬기, 미측은 A-10 공격기와 C-130J 수송기, MC-130J 특수전 수송기 등 10여 대의 항공전력이 참가했다.

비상활주로에는 일반 공군기지와는 달리 항공기 착륙에 필요한 정보를 알려주는 전술항법장비(TACAN)와 같은 항행안전시설이 없다. 조종사는 오로지 항공기 계기와 육안에 의존해 이착륙을 해야 고난도 비행기술이 필요하다.

이번 훈련은 한미 공정통제사들이 비상활주로 지상안전을 확보하는 것으로 시작됐다. 공정통제사들은 기상과 풍속, 풍향을 확인하며 착륙 가능 여부를 파악했다. 이어 공중에 대기 중인 항공기 조종사들에게 '착륙 허가' 무전을 보냈다.

이에 따라 한측 공군의 HH-47와 C-130, CN-235, 미측 공군의 A-10과 MC-130J 등이 비상활주로 접근과 이착륙 훈련을 시작했다. 훈련은 항공기들이 완전히 착륙하지 않고 상공 100ft(30m) 높이에서 비상활주로를 따라 지나가는 '로우 어프로치(Low Approach)' 방식과 활주로에 완전히 착륙 후 다시 이륙하는 방식으로 번갈아 진행됐다.

미측 MC-130J는 비상활주로에 착륙한 뒤 보급물자를 비롯한 화물을 신속히 내린 후 다시 이륙하는 훈련도 진행했다. 전시 작전 지속수행 능력을 강화했다.

한측 최춘송(소장) 공중기동정찰사령관과 미측 마이클 마틴(공군 소장) 주한 미 특수전사령관이 현장에서 직접 훈련을 지휘하며 연합작전 수행 능력을 점검했다.

이덕희(대령) 공중기동사 작전훈련처장은 "비상활주로 이착륙 훈련은 공군기지가 아닌 곳에서도 항공작전을 지속하기 위한 필수적인 훈련"이라고 말했다. 이 처장은 "앞으로도 실전적인 반복 훈련을 통해 전시 연합작전 수행과 비상활주로 운용 능력을 강화해 나갈 것"이라고 말했다. 

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