[서울=뉴스핌] 강명연 기자 = 철도에 무선으로 전력을 공급하는 시스템에 대해 2026년까지 국제표준 제정이 추진된다. 철도분야에서 우리나라가 최초로 국제표준 제정을 주도하는 것이다.

국토교통부와 한국철도기술연구원, 한국과학기술원은 철도 무선급전기술을 국제표준으로 제정하기 위한 국제표준화 작업그룹 착수회의를 9일부터 이틀 간 개최한다고 8일 밝혔다.

무선 철도차량 전력공급 시스템 장점 [자료=국토교통부]

국제표준화 작업그룹(IEC/TC9/PT63495)은 국제전기기술위원회(IEC) 산하 철도용 전기설비분과(TC9) 프로젝트를 말한다. 회의에는 프랑스, 이탈리아, 일본, 캐나다 등 5개국 철도무선급전 전문가 20명이 참석한다.

이번 회의는 '철도 무선급전시스템의 상호 호환성과 안전성 관련 국제표준' 제정을 위한 작업그룹이 공식 착수하는 것이다. 철도분야 최초로 우리나라가 제안한 기술로 국제표준 제정 작업이 이루어진다. 작업그룹은 우리나라(국토부, 철기연, 과기원)가 2018년 12월 IEC에 제안한 국제표준안이 임시작업그룹(AHG, Ad'Hoc 그룹) 논의를 거쳐 지난 3월 정식작업그룹(PT·Project Team)으로 승인되면서 열리는 첫 회의다. 2026년까지 제정을 완료하는 게 목표다.

무선 급전(Wireless power transfer) 철도시스템 방식은 철도차량이 주행 또는 정차 중에 무선으로 전력을 공급해 주는 기술이다. 그 동안에는 가선을 통해서만 전력이 공급되는 전차선 급전방식이었다.

이번에 국제표준으로 제정하려는 무선급전시스템은 전차선 급전에 비해 감전 사고위험이 없어 안전성이 향상될 것으로 기대된다. 전차선 접촉에 의한 분진과 소음이 없어 도심환경이 개선되는 효과도 있다. 가선 방식에 비해 전차선 설치를 생략할 수 있어 터널 단면적 감소로 인한 공사비 절감, 역사 위치 선정 제약 완화, 전차선으로 인한 도심공간 분리 최소화 등도 장점이어서 프랑스, 일본 등 주요국들이 관련 기술을 개발하고 있다.

회의에서는 철도 주행 중 무선급전의 상호 호환성과 안전성을 위한 핵심장치인 코일 형식에 대한 내용이 중점적으로 논의될 예정이다. 한국은 타원형 코일방식을 제안할 계획이다. 한국이 제안하는 타원형 코일방식으로 무선급전시스템을 구축하면 유럽 등 다른 나라가 개발한 원형 코일방식보다 비용을 절반 이하로 낮출 수 있어 참가국들이 관심을 보여 왔다.

향후 무선급전시스템이 국제표준으로 제정되면 무선급전시스템에 대한 철도 차량과 시설 간의 상호 호환성을 확보하고 전자파로부터 안전한 환경이 조성되는 등 철도무선급전 기술 상용화 기반이 될 것으로 예상된다.

정채교 국토부 철도안전정책관은 "이번 국제표준 제정 추진을 통해 우리나라가 철도 무선급전기술을 선도하고 해외시장 선점의 기반을 마련할 것으로 보인다"며 "향후에도 우리나라가 개발한 우수 기술이 국제표준으로 제정될 수 있도록 노력하겠다"고 말했다.

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