서울시민 70% "야간활동 활성 정책 필요"

기사입력 : 2023년05월09일 11:15

최종수정 : 2023년05월09일 11:15

주로 하는 활동, '음주 등 유흥' 41.8%로 가장 높아

[서울=뉴스핌] 조승진 기자=서울시민 10명 중 7명은 '야간활동 활성화 정책'에 찬성한다는 조사 결과가 나왔다고 서울시가 9일 밝혔다.

시가 전문 조사기관 ㈜한국리서치에 의뢰해 지난 3월 6∼10일 서울에 사는 만 18세 이상 남녀 1000명을 대상으로 온라인으로 진행한 설문 조사 결과, 응답자의 68.9%가 야간활동 활성화 정책이 필요하다고 답했다.

서울시 야간활동 현황 조사결과. [사진=서울시제공]

'야간활동'이란 야간(오후 6시~오전 6시 사이)에 하는 야간 개장 시설 방문, 경관 관람, 체험활동, 엔터테인먼트 등을 모두 포함한 활동을 말한다.

최근 1년간 야간활동 경험에서 '경험 있음'으로 답변한 시민이 78.8%로 10명 중 8명 정도였다. 남성(83.7%)이 여성(74.2%)보다 많았고 연령대는 2030대, 40대, 50대, 60대 이상 순이다.

주로 하는 야간활동으로는 음주 등 유흥활동이 41.8%로 가장 많았다. '야간 축제 참여 및 공공문화시설 방문이 35.3%로 두 번째로 많았다. 주로 야간활동을 하는 지역은 강남구, 송파구, 마포구 순이다.

야간활동 빈도는 월 2~3회로 답변한 시민이 27.8%로 가장 많았다. 야간활동 1회 평균 지출 금액은 평균 7만4562원이다. 1회당 평균 지출 금액은 40대가 8만5242원으로 가장 많았고 20대가 5만4087원으로 가장 적었다.

주로 야간활동을 하는 요일은 금요일 밤~토요일 아침이 51.1%로 가장 많았다. 시간대는 오후 6~10시 비중이 79%로 가장 높았다.

야간활동 시 주요 이동 수단은 지하철, 자가용, 버스 순으로 답했다. 해당 요일에 야간활동을 하는 이유로 '다음날 생활에 부담이 적어서'라는 응답이 51.1%로 가장 많았다.

야간활동 장점으로 '스트레스 해소 등 삶의 활력소 제공'이 43.6%, 단점으로는 '휴식시간, 수면시간 등 부족'이 49.0%로 각각 가장 많았다.

야간활동에 참여하는 주된 이유는 '친구·가족과의 만남'(64.2%), 야간활동을 하지 않는 주된 이유는 '휴식 등 다른 활동을 하고 싶어서'(49.0%)를 가장 많이 선택했다.

코로나19 이후 야간활동 인식 변화도 보였다.

이전 야간활동의 대부분을 차지했던 '회식문화'가 코로나19 이후 감소했다'는 응답이 64.4%였다. 감소 이유는 '사회적 거리 두기로 인한 집합 금지'라는 응답이 52.9%로 가장 높았다.

회식문화가 줄어듦에 따라 다른 야간활동이 증가했는지를 묻는 질문에는 '그렇지 않다'라는 응답이 37.6%로 증가했다는 답변보다 8.0% 높았다. '큰 변화가 없다'라는 응답은 32.8%였다.

회식문화 대비 야간활동이 증가했다고 답변한 시민들은 '친목 활동이나 취미활동'(44.0%), '쉼, 휴식 등 개인 활동'(41.8%)을 했다고 답했다.

코로나19 종식 이후의 유흥활동 및 회식문화 변화에 대해서는 '감소 희망'이 39.7%로 가장 높았다. '현재 수준 유지'(36.2%), '증가 희망'(24.1%)이 뒤를 이었다.

정책 부문에서는 서울시민 10명 중 8명은 서울시를 야간활동하기에 '좋은 도시'(81.7%)로 평가했다. 선호하는 야간활동 분야는 '문화예술'(24.8%) '사회·교류'(21.9%), '관광'(18.1%) 순이다. 실내·외 스포츠 등의 '여가·문화' 활동을 선호하는 비율은 16.5%다.

서울시민 10명 중 7명은 향후 야간활동 활성화 정책이 '필요하다'(68.9%)라고 답했다. 야간활동 활성화 정책이 필요한 이유는 '다양한 시민문화 향유 기회 확대'(37.2%), '침체된 경제 활성화'(29.9%), '건전한 야간문화 조성'(27.7%)순이다.

야간활동 활성화 정책이 불필요하다고 답변한 이유로는 '다른 활동 희망'(27.3%), '야간시간 교통 불편'(23.4%), '불안한 치안'(19.6%) 순이다.

야간활동 활성화 정책을 수립할 때 고려해야 할 기능에 대해서는 '안심·안전'이라는 응답이 39.1%로 가장 높았다. '교통'(23.8%) '경제회복'(14.5%), '문화·여가'(14.3%)가 뒤를 이었다.

야간활동이 가장 활성화된 지역은 '대학로, 홍대 등 문화시설이 밀집해 있는 지역'(40.8%)이 가장 많은 응답을 받았다. 추후 활성화가 필요한 권역은 동북권, 도심권, 서남권 순으로 응답했다.

야간활동 활성화 정책 수립 시 가장 기대하는 사항은 '야간 교통수단 이용 편의 제고'가 22.9%로 가장 높았다. '건전한 야간 여가문화 조성'(21.1%), '야간의 소음·환경·치안 문제해결'(14.9%)순으로 답했다.

시는 야간시간 근로 경험(오후 8시~오전 6시 중 2시간 근로)이 있는 만20세 이상 내국인과 서울방문 외국인 및 가이드 등 약 70명을 대상으로 설문·인터뷰도 진행했다.

야간 근로자는 근로자 대비 삶의 질, 건강 상태 인식 등이 낮은 편이었다. 야간에 이용할 수 있는 운동 시설, 맛집, 카페 탐방 등과 근무 시간 때문에 이용이 어려운 '공연 관람'에 대한 욕구가 상대적으로 높았다.

삶에 대한 '불만족도'는 58.1%, '만족한다'는 응답은 32.3%다.

외국인 관광객 응답자 87.5%는 '서울의 야간활동이 활발하다', '서울의 야간관광에 만족한다'고 답했다. 주요 불편 사항으로는 56.3%의 답변자가 '음식점 등의 이른 폐점시간'을 꼽았다.

최경주 문화본부장은 "이번 조사는 서울시 최초로 서울시민의 '야간활동'을 여러 측면으로 살펴본 결과"라며 "런던, 뉴욕 등 세계 여러 도시가 경제 활성화 차원에서 야간문화 활동에 많은 관심을 기울이고 있다"고 말했다.

chogiza@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35