[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = "화물 운송 현장이 아직 아날로그 방식에 정체돼 있다보니 1톤을 운송해달라고 했는데 1.5톤이 와 있는 오류나 제때 대금을 받지 못하는 경우가 생깁니다. LG유플러스의 화물잇고는 디지털을 기반으로 물류 정보를 처리하는 화물 정보포털 서비스를 제공하며 미들마일 시장의 디지털 전환을 꾀하고자 합니다."
임장혁 LG유플러스 기업신사업그룹장(전무)는 16일 열린 화물잇고 서비스 출시 기자간담회에서 서비스 출시 배경을 이같이 밝혔다.
화물 운송을 의뢰받아 차량을 배차하는 주선사와 화물을 직접 운송하는 차주를 연결하는 미들마일 시장은 전화 접수, 운송장 및 정산 수기 작성 등 아날로그 방식으로 유지되어 왔다. 미들마일 시장은 37조에 육박하는 거대한 규모의 시장으로 고객에게 배송하는 라스트마일 시장과 비교하면 5배 크다. 큰 시장 규모에 비해 디지털 전환 속도가 느려 배차 오류, 화-차주간 분쟁, 정산 지연 등의 문제가 많았다.
화물잇고에서 제공하는 주요 서비스는 '화주-주선사-차주'로 구성된 물류 시스템 내 주선사와 차주 사이 화물주물관리(OMS), 운송현황관리(TMS), 결제정산관리(PMS)다. 주요 기능은 ▲스마트 배차 관리 및 실시간 운송 관제 서비스 ▲빠른 정산과 편리한 실적 관리 시스템 ▲최적의 화물 배차 시스템 ▲화물차 전용 내비게이션 등이다.
전영서 LG유플러스 기업서비스개발 랩장은 "차량, 차주 정보, 화물 데이터, 결제 데이터를 기반으로 U+산업데이터플랫폼에 연계해 인공지능(AI) 모델링을 기반으로 화물 추천, 수요 예측, 최적 운임 제안 등 서비스를 제공한다"고 설명했다.
이 중에서도 LG유플러스가 집중한 서비스는 운송현황(TMS) 부문이다. 인공지능(AI) 맞춤 배차 및 화물 추천, 최적경로 안내, 화물 전용 맵과 내비게이션 서비스, 위치기반 화물 트래킹 등을 지원하면서 택배 수준의 편의성과 신뢰로 화물 운송 체계를 구축하겠다는 설명이다.
◆주선사·차주 모두 만족할 수 있는 서비스
화물 중개 시장은 이미 티맵, 카카오모빌리티 등 정보통신기술(ICT) 기업들이 앞다투어 진출한 시장이다. LG유플러스는 그룹사 차원의 협력과 서비스 노하우에서 그 경쟁력을 확보하고자 한다.
임 그룹장은 "화물중개 플랫폼에서 제일 중요한 것은 많은 주선사가 참여해 물량이 모이고 물량을 기반으로 차주가 모이는 선순환 고리"라며 "LG그룹 등에도 미들 마일 물류가 있어 필요에 따라 협업을 할 수 있다"며 "경쟁사는 대부분 차주를 대상으로 직접 사업을 하는 모델이나 화물잇고는 주선사를 대상으로 한 사업모델도 존재한다는 차별점이 있다"고 부연했다.
LG유플러스는 빠르게 시장을 선점하기 위해 700여대의 운송 차량을 확보한 강동물류, 디지털 물류 스타트업 디버와 파트너십을 체결했다. 안전하고 빠른 정산을 위해서는 신한카드와 손을 잡고 화물 운송료 전용 결제 카드를 도입한다. 월 단위 정산 체계 때문에 운송 대금이 늦어지는 업계의 고질적 문제점을 개선한 것이다.
LG유플러스는 플랫폼 이용자 선점을 위해 출시 초기에는 별도 비용을 부과하지 않기로 했다. 이를 토대로 시장 점유율을 빠르게 확대해 3년 내 1500억원 이상 매출 규모를 달성하겠다는 목표를 세웠다.
임 그룹장은 "화물 정보 포털 서비스이자 강력한 DX 플랫폼인 화물잇고를 통해 상생하는 화물 시장 생태계를 빠르게 조성하고 아날로그 시장에 물류 혁신을 선도하겠다"고 말했다.
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