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'퇴근길 대란' 서울 명동·강남 지나는 광역버스 33개 노선 조정

기사입력 : 2024년05월02일 11:00

최종수정 : 2024년05월02일 11:00

광역 노선 회차경로 조정·운행차로 전환
통행량 약 27%·소요시간 12분 감소 예상

[서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 앞으로 퇴근시간 답답하게 막혀있던 명동, 강남 방향 도로정체와 광역버스 정류장 혼잡도가 완화되고 퇴근 소요시간도 단축될 전망이다. 

서울시는 국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위), 경기도, 인천시와 함께 명동, 강남 등 서울 주요 도심의 도로버스정류장 혼잡 완화를 위해 33개 수도권 광역버스 노선을 조정한다고 2일 밝혔다. 

광역버스는 노선이 명동과 강남으로 집중되면서 출퇴근 시간에 열차 현상 등이 발생해 도심혼잡을 가중시키는 실정이었다. 노선조정을 통해 퇴근 러시아워에 명동·강남 혼잡 정류장을 통과하는 버스 통행량은 각 26%, 27% 감소하고 시간은 각 8분(서울역~순천향대병원), 12분(신사~뱅뱅사거리) 줄어들 것으로 서울시는 보고 있다. 

주요 조정 내용을 살펴보면, '명동'의 경우 ▲회차경로 조정(2개 노선, 남산1호터널→소월길) ▲가로변 정류장 신설·전환(11개 노선, '남대문세무서'→'명동성당')이다. '강남'은 ▲역방향 운행(5개 노선, 중앙차로 하행→상행) ▲운행차로 전환(15개 노선, 중앙→가로변) 등을 통해 혼잡을 최소화한다.

먼저 명동은 '명동입구'와 '남대문세무서(중)' 정류장 부근의 혼잡이 잦다. 이는 경기 남부권에서 서울역 등을 목적지로 하는 30여 광역버스 노선이 남산 1호 터널을 지나 서울역 등 목적지에 정차한 이후 명동입구를 거쳐 다시 남산 1호 터널을 통해 도심을 회차 하기 때문이다.

광역버스 노선 조정안 - (명동) 소월로 회차 [사진=서울시]

이에 따라 오는 6월 29일부터 2개(9003번, 9300번) 노선의 회차경로를 기존 남산 1호 터널에서 남산 남단의 소월길로 조정한다. 소월길은 현재 서울 시내버스와 공항 리무진이 일부 운행하는 구간으로 남산 1호 터널보다 정체가 덜해 버스 운행시간 단축이 예상된다. 노선 분산을 통한 남산 1호 터널의 정체 완화 효과 등을 모니터링해 필요시 노선 추가 전환 등을 검토할 예정이다. 

이달 16일부터는 '남대문세무서(중)' 정류장에 정차하던 노선 중 11개(4108번, M4108번, M4130번, M4137번, 4101번, 5000A번, 5000B번, 5005번,5005(예약)번, P9110(퇴근)번, P9211(퇴근)번) 노선을 바로 옆 가로변에 신설되는 '명동성당' 정류장으로 전환한다. 이로써 '명동입구'와 '남대문세무서(중)'의 버스 통행량이 시간당 각 71→61대, 143→106대로 줄어 정류장 부하가 완화될 것으로 예측된다. 

광역버스 노선 조정안 - (명동) 정류장 변경 [사진=서울시]

광역버스의 30%가 집중되는 강남일대는 많은 노선이 강남대로 하행 중앙버스전용차로에 집중돼 평시 20분가량 소요되는 신사~양재 구간이 오후 퇴근 시부터 여러 종류의 버스가 일렬로 정체되는 버스 열차현상이 나타나며 최대 60분까지 걸리는 경우가 있다. 

이에 6월 29일부터 해당 구간을 운행하는 5개(1560번, 5001번, 5001-1번, 5002B번, 5003번) 노선을 오후 시간대 역방향으로 전환해 중앙버스전용차로를 상행으로 운행하도록 한다. 이는 강남역 인근 승하차 이용객이 많은 노선들로서 동 조치를 통해 퇴근시간대 더 빠르게 경부고속도로 진입이 가능해 퇴근 소요시간을 단축할 것으로 예상된다.

광역버스 노선 조정안 - (강남) 역방향 운행 [사진=서울시]

이어 15개 노선을 일부구간에서 현행 중앙버스전용차로가 아닌 가로변차로를 운행하도록 조정한다. 우선 양재에서 회차해 강남대로를 왕복으로 운행하는 9개(3100번포천, 9500번, 9501번, 9802번, M7412번, 9700번, 6427번, M6427번, G7426번) 노선(주로 서울 서북부권 노선)은 강남대로 하행구간에서는 하차승객만 있는 점을 고려, '2호선강남역(중)' 정류장부터 가로변으로 전환한다. 

아울러, 중앙버스전용차로의 부하를 저감하기 위해 추가적으로 6개 노선(M4403번, 4403번, 1551번, 1551B번, 8501번, 8502번)은 '신분당선강남역(중)' 대신 '래미안아파트.파이낸셜뉴스' 정류장 등 가로변에 정차하도록 조정한다.

광역버스 노선 조정안 - (강남) 가로변 조정 [사진=서울시]

이 같은 강남대로 노선조정을 반영하기 위해 가로변 일대의 정류장을 필요 최소한의 범위 내에서 재배치한다. 이를 통해 주된 혼잡 정류장인 '신분당선강남역(중)'과 '뱅뱅사거리(중)'의 버스 통행량이 시간당 각 198→145대, 225→193대로 크게 감소해 중앙차로 정체가 완화될 것으로 시는 내다봤다. 

서울시는 대광위·경기도·인천시와 함께 광역버스 노선 조정이 원활하게 이뤄질 수 있도록 관련 시설 정비와 운수사의 사전 준비, 이용객 홍보 등에 만전을 기할 계획이다. 

윤종장 도시교통실장은 "대광위·경기도·인천시, 관련기관 협치를 통해 명동입구, 남대문 세무서, 강남역 지역의 광역버스 혼잡해소를 위한 최적의 개선안을 도출, 시행하게 됐다"며 "향후에도 서울시뿐 아니라 수도권의 대중교통이용자의 편의를 위해 관계기관과의 지속적인 협의로 광역교통을 개선해 나가겠다"고 말했다. 

kh99@newspim.com

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SPC "8시간 넘는 야간근무 없앤다" [서울=뉴스핌] 최원진 기자= SPC그룹이 27일 대표이사 협의체인 'SPC 커미티'를 열고 장시간 야간 근로를 폐지하고, 앞으로 생산직의 야근 시간을 8시간 이내로 제한하기로 했다고 밝혔다. SPC그룹은 야간 생산이 불가피한 일부 필수 품목을 제외하고, 가능하면 야간 가동 자체를 줄여나가겠다는 방침이다. 그룹 관계자는 "8시간 초과 야근 폐지를 위해 △인력 확충 △생산 품목 및 생산량 조정 △라인 재편 등 전반적 생산 구조를 완전히 바꿀 계획이다. 각 (계열)사별 실행 방안을 마련해 10월1일부터 전면 시행한다"고 설명했다. 이재명 대통령이 지난 25일 경기 시흥시 SPC 삼립 시흥 공장에서 열린 산업재해 근절 현장 노사간담회에서 발언을 하는 모습. [사진=대통령실]  주간 근무 시간 역시 단계적으로 단축해 장시간 노동에 따른 피로 누적과 사고 위험을 사전에 차단한다는 계획이다. 또한 이번 근무체계 전환이 현장에서 안정적으로 정착될 수 있도록 노조와 협의를 병행하고, 내부 교육 및 매뉴얼 정비 작업도 함께 추진할 예정이다. SPC는 "생산 현장의 장시간 야간 근로에 대한 지적과 우려를 무겁게 받아들여 근무 형태를 비롯한 생산 시스템 전반에 대한 개혁을 추진하기로 했다"며 "앞으로 근로자 안전이 최우선시되는 일터를 만들 수 있도록 적극 개선하고 투자하겠다"고 밝혔다. 이번 결정은 지난 25일 이재명 대통령이 SPC삼립 시화공장을 직접 찾아 현장 간담회를 주재하며 야간 노동과 과도한 업무 강도를 지적한 데 따른 것이다.  이 대통령은 지난 5월 SPC 시화공장에서 발생한 여성 노동자 사망 사고와 관련해 "수십 년이 흘렀지만 여전히 현장에서 노동자가 죽고 있다"며 "같은 방식의 사고가 반복되는 건 심각한 문제"라고 강하게 비판했다. 이어 "돈과 비용 때문에 안전과 생명을 희생하는 구조라면 반드시 바뀌어야 한다"며 "이번을 계기로 산재 사망률을 줄이기 위한 현실적이고 구체적인 대책이 마련되길 바란다"고 강조했다. 이날 간담회에는 김영훈 고용노동부 장관, 김용범 정책실장, 문진영 사회수석 등 청와대 주요 인사들이 배석했으며, SPC 측에선 허영인 회장과 김범수 SPC삼립 대표, 김지형 컴플라이언스위원장, 김희성 안전보건총괄책임자, 김인혁 노조위원장 등이 참석했다. CJ푸드빌, 크라운제과 등 타 식품업체의 현장 책임자들도 함께 자리를 했다. wonjc6@newspim.com 2025-07-27 13:22
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