[인터뷰] 김영환 지사 "충북 레이크파크 르네상스로 변화 선도"

기사입력 : 2024년12월29일 21:00

최종수정 : 2024년12월29일 21:00

"55조 투자 유치 성공... 도민 자긍심 고취"
"청주공항 급성장 대응,인프라 확장이 관건"
"의료비 후불제 도입, 충북 의료복지 혁신"
"저출산 대책 연계, 생애 전주기별 지원 강화"

[청주=뉴스핌] 백운학 기자 = 김영환 충북지사는 29일 민선 8기 출범 이후 2년 반 동안 충북은 많은 변화 속에 정체성을 확립했다고 밝혔다.

김 지사는 이날 뉴스핌과의 인터뷰에서 도민들의 자긍심과 자존감을 높인 점을 올 한 해 주요 성과로 꼽았다.

김영환 충북지사. [사진=충북도] 2024.12.29 baek3413@newspim.com

그는 '충북 레이크파크 르네상스' 비전을 소개하며 "충북도를 하나의 거대한 자연 정원으로 가꾸어가는 새로운 도정 방향을 제시했다"고 말했다.

김 지사는 "11개 시·군을 통합적인 시각에서 바라보며 지역 간 균형 발전을 추구하는 개혁을 통해, 충북을 대한민국에서 가장 살기 좋은 곳으로 만들어갈 것"이라고 내년 도정 운영 방향을 설명했다.

다음은 김 지사와의 일문일답이다.

- 민선 8기 들어 55조 원을 넘는 투자 유치를 성공적으로 이뤄냈다. 목표액인 60조 원 달성은 가능한가.

▲ 현재 55조 원을 초과 달성하며 충북을 "대한민국의 중심, 기업하기 가장 좋은 도로 만들고 있다."

총 1041개 기업을 통해 55조 1232억 원이 투자되었고, 이는 전국적으로 생산 101조 원, 부가가치 39조 원, 그리고 59만 3천 명의 취업을 유발하는 효과를 가져왔다.

- '충북 레이크파크 르네상스'는 핵심 공약이다. 이 프로젝트의 가시적인 성과들은 어떤 것들이 있는가.

▲'충북 레이크파크 르네상스'는 충북의 소중한 자원을 발굴하고 새활용을 통해 충북만의 정체성과 이미지를 구축하는 과정이다. 이 프로젝트를 통해 충북을 대한민국에서 가장 살기 좋은 곳으로 만들 것이다.

중부내륙연계발전지역 특별법을 발의한 지 1년 만에 제정해 큰 성과를 이루었고, 현재 예타 면제와 특례 등을 반영한 전면 개정 작업을 진행 중이다.

대청호 수변구역 지정 일부 해제로 음식점, 카페, 숙박시설이 가능해져 주민 재산권 보장과 관광 개발에 대한 기대감이 커지고 있다.

청남대는 상수원관리규칙 개정으로 모노레일과 식당 운영이 가능해졌고, 충주호는 생태·자연도 등급 완화로 친환경 힐링 관광복합단지가 조성될 예정이다.

김영환 충북지사. [사진=충북도] 2024.12.29 baek3413@newspim.com

- 청주국제공항 이용객이 매년 급증하고 있다. 이로 인해 발생하는 문제들을 어떻게 해결할 계획인가.

▲청주공항의 이용객이 증가함에 따라 기반 시설 확충이 시급하다.

충북도는 국토부와 한국공항공사에 기반 시설 확충을 지속 건의해왔고, 지난 6월 국토부의 연구용역에 주요 기반 시설 확충 방안이 많이 반영됐다.

올해부터 2029년까지 사업비 2,681억 원을 투입해 여객터미널 확장 및 제2주차빌딩 신축 등 4개 사업을 순차적으로 추진할 계획이다.

청주공항은 민군 복합공항이라는 태생적 한계를 갖고 있다. 활주로 확장과 민간 전용 활주로 신설을 추진 중이며, 내년 11월 확정 예정인 국가계획에 반영되도록 도정을 집중하겠다.

- 의료비 후불제를 도입해 충북의 의료복지 수준이 향상되었다는 평이 있다. 이 제도에 대해 설명해 달라.

▲의료비 후불제는 금전적 부담 없이 많은 생명을 구할 수 있는 혁신적 의료복지 제도이다.

충북에서는 임플란트, 인공관절, 척추 등 의료비를 최대 300만 원까지 무이자로 융자 지원하고 있다.

이 제도는 도민들에게 큰 도움을 주며, 성공적으로 안착되고 있다.

- 충북형 일자리 사업인 '도시농부', '도시근로자'가 인기몰이를 하고 있다. 이 사업을 어떻게 평가하고 있는가.

▲'도시농부'와 '도시근로자' 사업은 도내 인력난과 구직난을 해소하기 위한 혁신적 모델이다.

이 사업은 만성 인력난에 시달리는 농촌과 기업, 그리고 일자리를 찾는 도민들을 연결해준다. 사업의 성공을 바탕으로 참여자 수와 사업 범위를 확대해 나가고자 한다.

김영환 충북지사. [사진=충북도]2024.12.29 baek3413@newspim.com

- 충북의 저출산 대책은 어떤 계획을 가지고 있는가.

▲충북은 생애 전 주기별 저출생 대응책을 시행하고 있다.

결혼 비용 및 임신‧출산 가정 대출 이자 지원, 임산부 산후 조리비 및 교통비 지원 등 다양한 정책이 포함되어 있다.

내년에는 저출산 대응 예산을 200억 원 넘게 증액하여 더욱 촘촘한 정책을 추진할 계획이다.

- '문화의 바다' 프로젝트는 무엇인가.

▲'문화의 바다'는 도청 인근의 근대문화유산을 연계 개발해 문화의 중심지로 만드는 사업이다.

다양한 도보 관광 코스를 만들고, 문화예술 및 여가 체험 기회를 제공하여 충북을 새로운 랜드마크로 발전시킬 계획이다.

- 새해에 역점적으로 추진할 정책은 어떤 분야인가.

▲새해에는 좋은 일자리를 만드는 일에 집중할 계획이다. 도정의 모든 분야에서 개혁을 추진하고, 도민들이 실제로 체감할 수 있는 성과를 내도록 노력하겠다.

또한, 문화의 바다 그랜드 프로젝트와 같은 문화관광 분야 정책도 중요한 과제가 될 것이다.

충북이 대한민국에서 가장 살기 좋은 곳이 되도록 최선을 다하겠다.

도민들의 많은 관심과 응원 부탁드린다.

baek3413@newspim.com

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'애경家 3세' 채문선 유튜브 돌연 폐쇄 [서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 애경그룹의 '오너 3세'인 채문선 탈리다쿰(Talitha Koum) 대표가 운영하는 유튜브 채널이 폐쇄됐다. 지난달 29일 무안국제공항에서 발생한 제주항공 여객기 참사 여파로 채 대표가 채널을 삭제한 것이 아니냐는 의견이 나온다. 2일 업계에 따르면 탈리다쿰 유튜브 채널은 현재 사라지고 관련 숏츠 영상만 노출돼 있는 상태다. 애경그룹 '오너가 3세' 채문선 탈리다쿰(Talitha Koum) 대표가 유튜버로 데뷔했다. 사진은 탈리다쿰 유튜브 채널 내 '채문선의 달리다 꿈' 코너에서 발언하고 있는 채문선 대표 모습. [사진=유튜브 채널 '채문선의 달리다 꿈' 영상 갈무리] 채 대표가 지난해 9월 탈리다쿰 유튜브 채널 내에 '채문선의 달리다 꿈' 코너를 열고 유튜버 활동의 시작을 알린 지 3개월여 만이다. 일각에서는 애경그룹 계열사인 제주항공 여객기 참사와 관련 있는 것 아니냐는 의심의 눈초리를 보내고 있다. 제주항공의 최대주주는 애경그룹이다. 애경그룹의 지주회사인 AK홀딩스가 제주항공의 지분 50.4%를 보유한 1대 주주로 올라 있다. 애경자산관리도 제주항공의 지분 3.22%를 갖고 있다. 제주항공 모회사인 애경그룹은 이번 여객기 참사 이후 책임론이 부각되면서 주가가 급락했다. 주가 하락으로 애경그룹 기업가치도 떨어졌다. 채문선 대표는 1986년생으로 장영신 애경그룹 회장의 손녀이자, 채형석 애경그룹 총괄부회장의 장녀다. 지난 2013년 '세아그룹 오너 3세' 이태성 세아홀딩스 대표(당시 상무)와 결혼했다. 비건 화장품 브랜드 '탈리다쿰'을 운영 중인 채 대표는 매일유업 외식사업부와 애경산업 마케팅 직무 등을 역임했다. 애경그룹은 장영신 회장의 남편인 고(故) 채몽인 창업주가 1954년 애경유지공업을 설립해 세탁비누를 생산하며 사업을 시작했다. 장남 채형석 총괄부회장이 제주 출신인 부친의 뜻에 따라 2005년 제주특별자치도와 손잡고 제주항공을 설립했다. 이번 참사 발생 후 채 총괄부회장이 무안 현장을 찾아 유족들에게 유족들에게 머리를 숙여 사죄의 뜻을 전했다. . nrd@newspim.com 2025-01-02 18:34

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'콘크리트 둔덕' 위법성에 말바꾼 국토부 [서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 우리나라 역대 항공사고 가운데 세번째 대형 사고로 자리매김하게 된 무안공항 제주항공 참사 사건과 관련해 국토교통부의 책임론이 확산하고 있다. 사고의 직접적인 원인인 '콘크리트제 로컬라이저(방위각 시설)'에 대해 해외 항공전문가들의 질타가 쏟아지고 있지만 국토부는 자체 규정을 지켰다며 강하게 반박하고 있다. 해외 권장 사항대로만 공항 로컬라이저 설치가 이뤄졌다면 이같은 대형 참사는 벌어지지 않았을 것이란 분석이 나오고 있어 해명에만 급급하는 국토부가 책임을 벗어나기 어려울 것이란 진단이 나오고 있다. 2일 항공 전문가들에 따르면 대형 참사의 직접적인 원인으로 꼽히는 무안공항 콘크리트제 로컬라이저에 대해 국토부 책임론이 일 것으로 전망된다. [무안=뉴스핌] 조은정 기자 = 전남 무안군 무안국제공항에서 발생한 제주항공 참사 사고 현장에서 콘크리트 지지대로 구성된 로컬라이저 모습 ej7648@newspim.com 국토부는 무안공항 로컬라이저가 적법한 것이라는 주장을 일관되게 하고 있다. '적법'의 근거는 콘크리트 시설물이 지지하고 있는 로컬라이저가 '공항 안'이 아닌 '공항 밖'에 설치됐기 때문이다. 사고 직후 해외 항공전문가들은 제주항공 여객기가 충돌한 로컬라이저 시설이 콘크리트 지지 기둥이 있는 둔덕 형태로 설치된 것에 대해 문제를 제기했다. 공항 내 모든 시설물은 '부서지기 쉬운 구조물'로 조립돼야한다는 이유에서다. 철골과 같은 부서지기 쉬운 시설물이어야 만약 비행기가 충돌하더라도 경미한 사고로 끝날 수 있어서다. 실제 2015년 4월 일본 히로시마공항에 불시착한 아시아나항공 여객기는 철골 지지대에 설치된 로컬라이저와 충돌했지만 그대로 밀고 나갔고 탑승객 81명 중 사망자는 발생하지 않았다. 실제 국내 '공항시설법'에 따른 '항공장애물 관리 세부지침'(국토교통부 예규)에서도 '공항부지에 있고 장애물로 간주되는 모든 장비나 설치물은 부러지기 쉬운 받침대에 장착해야 한다'고 규정됐다. 문제는 해당 로컬라이저가 종단안구역 외부 즉 공항 외부 시설물이라는 점이다. 국토부가 규정을 지켰다는 근거다. 이는 관련 국제규정인 'Doc 9137-AN/898 Part 6'에도 있는 내용이란 게 국토부의 주장이다. 이에 대한 논란이 거세다. 국내 규정인 '공항안전운영기준'(국토교통부 고시)의 '공항･비행장시설 및 이착륙장 설치기준'(국토교통부 고시)에 따르면 종단안전구역은 착륙대의 종단(끝)부터 최소 90m를 확보해야한다. 무안공항의 종단안전구역은 199m로 최소 기준보다는 약 110m 길고 다른 국내공항보다 긴 편이다. 포항경주공항은 92m로 최소 규정을 간신히 맞췄으며 그외 사천공항은 122m와 177m로 구성됐으며 울산공항은 200m, 제주공항이 240m로 가장 길다. 이 종단안전구역을 벗어나면 '공항외' 시설이 되는 셈이다. 다만 국제규정에서는 240m를 권고기준으로 제시하고 있다. 특히 미국 국내기준인 연방항공국(FAA) 기준은 300m로 국제기준을 상회하고 있다. 만약 이 거리를 확보하지 못하면 항공기 제동을 돕는 '항공기 이탈 방지 시스템'(EMAS)을 설치하도록 하고 있다. 하지만 국내엔 EMAS를 설치한 공항이 한 곳도 없다. 규정이 없어서다. 더 큰 문제는 무안공항의 해당 콘크리트제 로컬라이저는 종단안전구역이 끝나고 5m 밖 지점에 서 있다는 점이다. 규정 상으로는 문제가 없더라도 이로 인해 대형 참사가 벌어졌다는 점은 자명하다. 국토부의 해명은 책임 회피를 위한 변명이라는 지적이 나오는 이유다. 심지어 해명과 달리 항공당국도 콘크리트제 로컬라이저의 잠재적 위험을 알고 손을 보려했던 정황이 드러났다. 무안공항은 2007년 개항 때부터 로컬라이저를 콘크리트 구조물로 지지하는 문제의 둔덕을 설치했다. 이는 내구연한(15년)이 지나면서 2023년 개량 작업에 들어갔는데 30㎝ 두께의 콘크리트판을 더 올렸다. 이 과정에서 보강공사 시행자인 한국공항공사는 '장비 안테나 등 계기착륙시설 설계 시 파손성(Frangibility)을 고려해 설계하여야 한다'고 적시했다. 즉 국제규정인 '부서지기 쉬운 시설물'을 공항 주변에 설치해야한다는 것을 명시한 것이다. 하지만 무안공항 시설물 개량사업에서 콘크리트 지지 기둥은 오히려 더 강화된 셈이다. 이는 태풍 등으로 로컬라이저가 부서지는 걸 막기 위한 보강 조치였다는 게 국토부의 해명이다. 하지만 태풍을 만나는 빈도가 가장 잦은 제주국제공항의 로컬라이저 구조물은 철골로 돼 있다. 결국 국토부도 콘크리트제 로컬라이저 설치에 대한 책임을 인정하는 분위기다. 국토부는 미국 로스앤젤레스 공항, 스페인 테네리페 공항을 비롯한 해외에도 비슷한 콘크리트제 로컬라이저 지지대 구조물이 있다고 밝혔다. 하지만 해당 공항에 콘크리트 둔덕이 없다는 반박이 제기되자 입장을 바꾼 상태다. 국토부는 "우리가 보유한 자료상에는 그렇게 돼 있는데 외국 공항에 콘크리트 둔덕이 없다는 주장이 있어 다시 보완해 설명하겠다"는 입장을 내놨다. 아울러 전국 공항 내 항행안전시설물에 대한 특별점검에 착수키로 했다. 여수·광주·청주공항에도 무안과 유사한 콘크리트 둔덕이 설치된 것으로 확인돼서다. 제대로 된 시설물 파악도 하지 못하고 있었던 것이 아니냐는 지적이 나오고 있다. 한 항공업계 관계자는 "종단구역이 끝나고 5m 지난 지점에 콘크리트 둔덕을 만들어놓고 규정을 지켰다고 주장하는 것은 뭐라해도 변명밖에 되지 않는다"며 "이번 제주항공 참사가 처음이었던 것은 그저 운이 좋았을 뿐"이라고 지적했다. donglee@newspim.com 2025-01-02 17:06