[대전=뉴스핌] 오영균 기자 = 한국철도공사(코레일)는 폭우나 폭염, 폭설 등 이상기후에 대한 열차 운행기준을 준수하고 있으며 한파 등 기상이변 시 일부 열차가 선제적으로 감속 운행하고 있다고 26일 밝혔다.

고속·일반철도는 지하철 보다 기후의 영향을 더 받는다. 선로, 열차, 전차선 등 시설물이 외부 대기에 그대로 노출돼 있어 높은 열을 받으면 길이가 늘어나거나 휘어질 수 있고, 겨울철에는 선로 자갈이 튀어 운행에 영향을 미치기도 한다.

한국철도 KTX [사진=한국철도]

특히 자갈이 깔린 선로는 콘크리트 궤도에 비해 레일을 잡아주는 힘이 부족해 날씨에 더 민감하다. 고속으로 달리는 KTX 선로 중 자갈 궤도인 광명~대구 구간은 폭염이나 한파 시 서행하게 된다.

한파가 오면 KTX 차량 하부에 달라붙은 얼음이 선로에 떨어져 자갈이 튀어 올라 유리창이 파손되는 경우가 있는데 선제적 감속 운행을 한 올 겨울은 유리창 파손 건수가 전년 동절기 대비 약 40%감소했다.

코레일은 강우량과 적설량, 풍속, 레일온도 등 기후에 따른 열차 운행기준을 준수하고 있다.

해빙기에는 겨우내 얼어있던 지반이 녹으면서 산악 지형 등에서 낙석이 발생할 수 있어 감속운전이 필요한 구간 24곳을 지정해 열차가 시속 40km 미만으로 서행한다.

봄·가을에는 열차 운행 안전성 확보를 위해 자갈교환, 선형정정, 궤도재료 교환, 분기기 보수 등 집중작업을 시행 중이다. 궤도작업은 선로보수장비를 활용하여 1mm 단위의 오차까지 관리하고 있으며 이용객의 승차감 향상을 위한 궤도 안정화를 위해 일정기간 동안 감속운행을 시행한다.(고속선 90~230km/h, 일반선 60km/h)

또 여름철에는 레일온도가 올라가 선로가 휘어지지 않도록 관리를 강화하고 있으며 레일온도 상승 시 자동으로 식혀주는 '자동살수장치'를 고속선 자갈 궤도 전 구간(광명~대구)에 338곳, 일반철도는 64곳에서 운영하고 있다.

그 결과 지난해 여름은 폭염으로 인한 지연이 전년 대비 4583건 줄어 '폭염 지연 없음' 목표를 달성했다.

코레일은 연중 상시 재해대책본부를 운영하며 24시간 비상대응체계를 유지하고 있다.

김군수 코레일 시설본부장은 "선로 보수와 시설물 점검을 더욱 철저히 하고 국민 안전을 최우선으로 열차를 운행하겠다"며 "일부 지연으로 인한 불편이 있더라도 철도 이용객 모두의 안전과 생명을 위한 불가피한 조치로 이해를 부탁드린다"고 당부했다. 

gyun507@newspim.com