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[서울=뉴스핌] 배상희 기자 = <홍콩증시 상장 '란투자동차'① 국유 신에너지차 1호주로 재도약>에서 이어짐.

◆ 전 차종 라인업 경쟁력 앞세워 '우한에서 세계로'

란투자동차의 최대 경쟁력은 탄탄한 제품 라인업이다. 

지난 3월 12일 폐막한 전국 양회(兩會 전국인민대표대회와 중국인민정치협상회의)에서 전국인민대표대회 대표이자 둥펑상용차 공장 특급기술자(고도로 숙련된 고급 기술 직책으로, 주로 기업 생산·연구 현장에서 기술·기능 업무에 종사함) 왕젠칭(王建清)은 "우리 손으로 만든 '란투 몽상가(夢想家, VOYAH DREAM)와 '란투 주이광(追光, VOYAH PASSION)'이 이제 도로 위에서 더 많이 달리는 것은 물론, 자본시장의 인정까지 받게 됐다"며 "자체 개발 브랜드가 진정으로 일어섰음을 보여주는 것이며, 자동차 중앙기업이 신에너지 전환에 집중해온 결실"이라고 강조했다.

2019년 후베이(湖北)성 우한(武漢) 경제개발구에 설립된 란투자동차의 모기업은 둥펑자동차그룹이다. 둥펑자동차그룹은 국유자산감독관리위원회(국자위)의 관리를 받는 중앙기업(央企, 국유기업에 속함)으로 1969년 설립됐다.

모기업인 둥펑자동차가 57년간 구축한 제조 역량의 기반 하에서, 란투자동차는 창립 단 6년 만에 세단·SUV·MPV를 아우르는 전 차종 라인업을 구축했다.

현재 란투 몽상가(드림), 란투 타이산(泰山), 란투 주이광(패션)으로 구성된 '3대 플래그십' 조합과 란투 FREE+(VOYAH FREE+), 신형 란투 즈인(知音, VOYAH COURAGE)으로 이뤄진 'SUV 듀얼 스타'를 보유하며, SUV·MPV·세단 전 카테고리를 아우르는 플래그십 라인업을 완성한 중국 최초의 고급 신에너지 브랜드가 됐다.

참고로 'SUV듀얼 스타'는 자동차 업계에서 흔히 사용되는 마케팅 및 제품 전략 용어로, 일반적으로 동일 브랜드 또는 플랫폼 하에 출시된 두 가지 SUV 모델을 가리킨다. 두 모델은 포지셔닝이 유사하면서도 스타일이나 사양에서 차별화를 두며, 두 모델 모두 하나의 제품 라인업을 구성해 보다 폭넓은 세분 시장의 수요를 충족시킨다.

다수의 히트 모델들이 판매량·브랜드 평판·품질 등에서 란투라는 브랜드의 경쟁 우위를 다지는 데 핵심 역할을 했다.

지난 1월 29일 란투자동차는 2026년에 신차 출시 계획을 공개했다. 올해 공개할 신차는 △란투 타이산(泰山) 울트라(Ultra) △란투 타이산 X8 △란투 FE △란투 주펑(珠峰) 등 모델 4종이다. 이들 전 차종에는 모두 L3급 지능형 주행보조 하드웨어가 탑재된다.

그 중 란투 타이산 울트라 모델은 올해 3월 17일부터 인도를 시작해, 중앙·국유 기업 최초의 L3 아키텍처 기반 상용 양산 1호차가 됐다. 란투 타이산 X8는 올해 상반기, 란투 FE는 올해 중순, 란투 주펑은 하반기 출시 예정이다.

우한 경제개발구의 자동차 산업은 빠르게 '신에너지화'를 실현 중으로, 신에너지차 생산 비중이 54.4%로 전국 평균을 처음 초과하며 내연기관에서 전기차로의 구조적 전환을 이뤄냈다. 현재 우한 경제개발구에서 생산되는 자동차 두 대 중 한 대는 신에너지차다.

이러한 흐름을 선도하는 데 있어 란투자동차의 역할을 거론하지 않을 수 없다.

우한 신에너지차 공급망·산업망의 '핵심 선도 기업'으로서 란투자동차는 국내 공급업체 개발에도 적극적이다.

현재 신차 부품 국산 현지화율은 40%를 넘으며, 공급망을 '공동 성장 체인'으로 육성하고 공급업체와의 관계를 기술 공동 개발 파트너십으로 격상시키고 있다. 란투 타이산 모델에 탑재된 3챔버 에어 서스펜션도 란투와 현지 공급업체의 공동 개발 산물이다.

◆ 드림 모델 생산∙인도량 20만대 돌파, 그 의미는?

란투의 제품 라인 중에서도 3세대 진화를 거친 란투 몽상가(드림)는 올해 3월 10일 누적 생산 20만 대를 돌파하는 이정표적 기록을 세웠다.

란투자동차 이사장 겸 당서기 루팡(盧放)은 "20만 대라는 수치는 둥펑자동차그룹이 신에너지 전환과 국산 브랜드 고급화를 추진하는 과정에서 단계적 성공을 거뒀음을 증명한는 동시에, 중앙·국유기업이 신에너지 전환을 통해 시장에서 선도적 지위를 획득할 수 있음을 입증한 것"이라고 평가했다.

루 이사장은 "몽상가 챔피언 에디션과 주펑, 드림 산허(山河)가 30만~70만 위안 가격대에 걸쳐 완성된 제품 라인업을 구축했으며, 프리미엄 MPV 시장 전반을 아우르게 됐다"고 설명했다.

현재까지 몽상가(드림) 모델의 누적 판매량은 20만 대이며, 차량 1대당 평균 판매가격은 40만 위안을 웃돈다. 드림은 중국 고급 MPV 판매 1위 자리를 지키고 있으며, 2024년·2025년 MPV 고객 순수추천지수(NPS) 1위, 신에너지 MPV 품질 1위 등 'MPV 3관왕'을 달성했다.

이번에 출시된 드림 챔피언 에디션의 공식 권장 소비자가격은 30만9900위안으로, 드림 시리즈 최초로 30만 위안대 가격대에 진입했다.

가격은 낮아졌으나 사양은 최고 수준을 자랑한다. 30만 위안급 MPV 중 유일하게 화웨이의 고급 자율주행 시스템인 '첸쿤(乾崑)' ADS 4를 탑재한 차량이며, 국내 최초로 시속 110km 미국 기준 초과 고속도로 추돌 테스트를 통과한 MPV이기도 하다. 192개 선의 라이다와 시속 130km AEB(자동 긴급 제동장치) 기능도 갖췄다.

프리미엄 고가 MPV 시장에서 출발한 란투가 30만 위안급 시장에 진입한 배경에 대해 루팡 이사장은 "시장에는 아직 신에너지화 되지 않은 내연기관 MPV가 다수 존재한다. 더 다양한 제품 라인업을 통해 MPV 시장의 신에너지화·지능화를 촉진하는 것이 우리의 목표"라고 밝혔다.

또한 "20만 명의 MPV 고객 조사 및 관찰을 바탕으로, MPV가 가정용 시장에 더욱 깊숙이 침투하기를 기대한다"고 덧붙였다.

레벨3(L3)급 자율주행 기술 상용화와 관련해 루 이사장은 "현재 법규 및 인프라 제약이 존재하지만, 기술적으로는 성숙 단계에 이미 접어들었다"고 말했다. 그는 "란투의 L3급 테스트 차량이 실제 도로 11만km 이상, 시뮬레이션 90만km 테스트를 완료했으며, 올해 신차 라인인 '타이산 울트라'와 '주펑' 신차에 모두 탑재될 예정"이라고 전했다. 

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pxx17@newspim.com