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현대차·기아 양재사옥, 로봇친화빌딩으로 진화…관수·배송·보안 로봇 투입

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AI 핵심 요약

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  • 현대차·기아가 14일 양재사옥에 관수·배송·보안 로봇을 투입했다.
  • 달이 가드너가 식물에 물을 주고 달이 딜리버리가 음료를 배송한다.
  • 스팟이 보안을 담당하며 로봇친화빌딩으로 전환해 AI 선도를 구상한다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

관수 로봇 '달이 가드너', 배송 로봇 '달이 딜리버리', 보안용 '스팟' 운영
자체 개발 로봇·소프트웨어 솔루션 적용…임직원 생활 편의성 높인다
얼굴인식 '페이시'·통합관제 '나콘' 도입…로봇 운영 효율성 강화

[서울=뉴스핌] 이찬우 기자 = 현대자동차·기아가 양재사옥에 관수·배송·보안 로봇을 투입하며 사람과 로봇이 함께 일하는 '로봇친화빌딩' 구축에 나섰다. 본사 공용 공간을 로보틱스 기술의 실증 무대로 활용해 임직원 편의성을 높이는 동시에, 인간 중심의 피지컬 AI(인공지능) 선도 기업으로 도약하겠다는 구상이다.

현대차·기아 양재사옥에 투입되는 로봇 3종(좌측부터 달이 가드너, 달이 딜리버리, 보안용 스팟). [사진=현대차그룹]

현대차·기아는 서울 서초구 양재사옥에 관수 로봇 '달이 가드너(DAL-e Gardener)', 배송 로봇 '달이 딜리버리(DAL-e Delivery)', 의전 및 보안용 로봇 '스팟(SPOT)' 등 3종의 로봇 서비스를 시작했다고 14일 밝혔다.

이번 로봇 서비스 도입은 양재사옥을 사람과 로봇이 공존하는 공간으로 전환하기 위한 첫 단계다. 현대차·기아는 자체 개발한 로봇과 소프트웨어 솔루션을 사옥 인프라에 적용해 임직원들이 일상 속에서 로보틱스 기술을 자연스럽게 경험할 수 있는 환경을 조성했다.

달이 가드너는 조경 관리자를 도와 사옥 곳곳에 배치된 식물에 물을 공급하는 로봇이다. 다양한 센서로 수집한 정보를 바탕으로 공간을 3차원으로 인식하고 식물, 흙, 화단을 구분한다. 승하강과 6축 회전이 가능한 로봇팔을 활용해 필요한 위치에 물을 정확하게 분사할 수 있다.

양재사옥 로비 조경에 물을 주는 달이 가드너. [사진=현대차그룹]

주행 안정성도 대폭 강화했다. 달이 가드너에는 현대차그룹이 독자 개발한 '플러그 앤 드라이브(PnD: Plug and Drive)' 모듈이 탑재됐다. 이 모듈은 구동(모터), 조향(방향 전환), 제동(브레이크), 서스펜션 등 이동에 필요한 핵심 기능을 하나로 통합한 소형 플랫폼이다. 여기에 카메라와 라이다를 결합한 '센서 퓨전' 기술을 더해, 복잡한 사옥 환경에서도 장애물을 스스로 감지하고 안정적으로 주행한다.

유동 인구가 많은 로비에서도 장애물을 피해 자율주행으로 목적지까지 이동할 수 있다. 로봇 내부에 저장된 물이 부족하면 건물 내 급수 설비와 통신해 자동으로 물을 보충하고, 남은 물은 스스로 배수해 관리자의 개입을 최소화한다.

달이 딜리버리는 1층 카페에서 각 층 픽업존까지 음료를 배송하는 로봇이다. 임직원이 휴대전화 애플리케이션으로 음료를 주문하면 달이 딜리버리가 음료를 수령해 주문자가 희망한 위치로 이동한다. 최대 16잔까지 동시에 배송할 수 있으며, 주문자 확인을 위해 얼굴 인식 시스템도 갖췄다.

달이 딜리버리에도 달이 가드너와 같은 PnD 모듈과 센서퓨전 기술이 적용됐다. 복잡한 사옥 내부 환경에서도 장애물을 스스로 피하며 자율적으로 이동할 수 있도록 설계됐다.

음료를 배달 중인 달이 딜리버리. [사진=현대차그룹]

보안용 스팟은 현대차그룹 로봇 전문 계열사 보스턴다이내믹스의 4족 보행 로봇 '스팟'을 기반으로 한다. 여기에 현대차·기아 로보틱스랩이 개발한 자율주행 모듈을 추가 장착했다. 이 모듈은 스팟이 주변 환경을 인식하고 자율적으로 이동할 수 있도록 돕는다. 보안용 스팟은 사옥 곳곳을 순찰하며 보안 관리 업무를 수행한다.

현대차·기아는 로봇 서비스가 원활하게 운영될 수 있도록 사옥 내에 로봇 전용 대기공간과 전용 엘리베이터도 마련했다. 3종 로봇은 배터리 충전량이 부족하면 1층 로봇 스테이션으로 이동해 스스로 충전한다. 업무가 필요할 때는 전용 엘리베이터를 이용해 층간 이동도 가능하다.

로봇 운영을 뒷받침하는 인공지능·소프트웨어 솔루션도 적용됐다. 현대차·기아는 얼굴인식 시스템 '페이시(Facey)'를 건물 전체 인프라에 적용해 출입 보안 절차를 간소화했다. 달이 딜리버리는 페이시와 연동돼 별도 인증 절차 없이 주문자의 얼굴을 식별할 수 있다.

로비를 순찰 중인 보안용 스팟. [사진=현대차그룹]

통합 관제 시스템 '나콘(NARCHON)'도 도입됐다. 로봇 관리자는 웹앱을 통해 등록된 로봇의 위치와 상태, 충전 정보를 실시간으로 확인할 수 있다. 로봇 활동 스케줄 조정과 위치 제어 등도 가능해 여러 종류의 로봇을 한 곳에서 효율적으로 운영할 수 있다.

현대차·기아 양재사옥은 글로벌 안전규격 인증기관 유엘솔루션(UL Solutions)으로부터 로봇친화빌딩에 적합하다는 기술적 검증도 마쳤다.

박민우 현대차·기아 AVP본부장은 "사람과 로봇이 공존하는 공간에서 업무를 수행하며 자연스럽게 로봇 기술 경쟁력을 체감할 수 있다"며 "앞선 로보틱스 기술을 기반으로 로봇이 편리함을 제공하는 다양한 공간을 확대해 나갈 것"이라고 말했다.

현대차·기아 로보틱스랩은 양재사옥 외에도 서울 성수동 '팩토리얼 성수'와 한림대학교 병원 등에 달이 딜리버리를 투입해 사람과 로봇이 공존하는 환경에 대한 검증을 이어가고 있다.

chanw@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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