이 기사는 인공지능(AI) 모델의 번역을 기반으로 전문 기자의 검증과 분석을 통해 생성한 콘텐츠로, 원문은 10월13일 블룸버그 보도입니다.

[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = BYD(BYD)의 프리미엄 브랜드 덴자가 이르면 내년 유럽에 자체 자동차 금융 사업을 세울 수 있다. BMW, 메르세데스-벤츠 등 프리미엄 브랜드에 도전하는 큰 발걸음이 될 수 있다는 분석이다.

자체 금융 서비스 법인을 두면 덴자는 14만2000유로(약 15만8810달러)짜리 스포츠 왜건 'Z9GT' 등 모델에 더 경쟁력 있는 할부·리스 조건을 내놓을 수 있다.

유럽에서는 프리미엄 차량 판매의 대부분이 리스와 할부로 이뤄지기 때문에, 월 납입금이 경쟁력을 갖추는 것이 고객 확보에 중요하다.

덴자는 지난 4월 유럽에서 판매를 시작했다. 현지 판매 이력이 짧다 보니, 덴자 같은 중국 브랜드는 통상 48개월 리스 계약 만기 시점의 차량 가치를 금융사가 판단할 근거가 많지 않다. 월 납입금은 중고차 잔존가치를 기준으로 산정된다.

BYD의 유럽 특별고문인 알프레도 알타빌라는 덴자의 잔존가치를 예측하는 업체들의 초기 반응이 긍정적이라고 밝혔다. 일부 추정치는 경쟁 모델을 웃돌기도 한다.

피아트 출신인 알타빌라는 파리 모터쇼 현장에서 덴자가 내년에 어떤 형태로든 캡티브 파이낸스(자회사 금융) 사업 추진 계획을 앞당길 수 있다고 말했다.

덴자 Z9GT의 독일 개인 고객 대상 리스 요금은 월 899유로, 선수금은 1만6900유로다. 회사 웹사이트에 따르면 월 619유로에 선수금이 없는 아우디 A6 아반트 e-트론보다 훨씬 비싸다.

BYD는 파리에서 발레 무용수가 등장하는 화려한 행사로 덴자 브랜드를 선보였다. 현재는 유럽 대륙에서는 아이벤스 등 제3자 업체를, 영국에서는 전문 리스 플랫폼을 이용하고 있다.

알타빌라는 이미 팔린 차량의 가치를 훼손할 수 있는 급작스러운 가격 인하는 하지 않겠다고 딜러들에게 약속했다고 밝혔다. 그는 파리 모터쇼 현장에서 블룸버그뉴스에 "어떤 대가를 치르더라도 판매량을 쫓지는 않을 것"이라며 "적합한 고객을 쫓겠다는 것이고, 이를 위해서는 안정적인 가격이 필수"라고 말했다.

올해 유럽에서 중국 완성차 업체들의 판매는 급증했다. 다만 인도량은 상하이자동차(SAIC, 600104)의 소형 SUV MG ZS나 체리automobile의 중급 SUV 재쿠 7 같은 대중 모델에 집중돼 있다.

shhwang@newspim.com