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[中100대업종]⑥조제분유 산업上, 2015년 14조원 육박

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[뉴스핌=강소영 기자] 중국의 '두 자녀 정책'으로 전세계 영유아 관련 산업이 들썩이고 있다. 그 중 분유업계는 '둘째 특수'를 가장 많이, 제일 직접 누릴 것으로 기대되고 있다. 두 자녀 허용 정책에 따라 분유시장은 오는 2020년까지 10~20%의 수직 상승세를 보일 것으로 전문가들은 내다보고 있다. 

중국이 18기 3중전회(제18기 중국 공산당 중앙위원회 전체회의)에서 부부 중 한 명이 독자일 경우 두 자녀 출산을 허용한다는 방침을 밝힌 후, 중국 증시에서는 영유아 조제분유 생산업체의 주가가 급등하는 등 분유 시장이 '호재'를 맞아 큰 기대감에 휩싸였다.  외국계 분유회사는 중국에서의 전통적 시장 우위를 굳히기 위해 절치부심중이고, 중국 로컬업체은 시장 탈환을 위한 반격에 나설 태세여서 중국 분유시장은 새로운 경쟁 국면을 맞고 있다.

 ◇ '둘째 아이' 출산으로 분유시장 매년 10~20% 성장 

[그래픽:송유미 미술기자]
중국 정부가 두 자녀 정책 방침을 발표하기 전부터 중국의 분유 시장은 빠른 성장이 기대되고 있었다. 2008년~2010년 중국은 신생아수가 급등하며 미국에 이어 세계 제2대 영유아 분유 시장에 '등극'했다.

중국에서 0~3세 영유아 인구는 6900만 명. 연간 출생 신생아 수는 1700만 명에 달한다. 이 가운데 모유 수유가 불가능하거나 모유와 분유를 혼합 수유해야 하는 신생아는 적어도 전체의 20%인 340만 명에 이르는 것으로 추산되고 있다.

중국의 분유 업계 전문가들은 두 자녀 출산 제도가 전국적으로 시행될 것으로 예상되는 2015년을 기점으로 중국의 조제분유 시장 규모가 매년 10~20%의 속도로 성장할 것으로 전망하고 있다.

전문가들은 두 자녀 출산 제도가 정착되면 중국의 연간 출생 신생아 수가 2000년 전후와 비슷한 1780만~1950만 명에 달할 것으로 예측했다. 2012년 중국에서 출생한 신생아 수는 1635만 명이었다.

분유 업계는 25~34세 도시(대도시와 소도시 포함) 가임  여성 인구가 둘째 출산 제도에 실질적 영향을 미칠 것으로 분석하고 있다. 중국 국가통계국 수치에 따르면, 2012년 중국의 공식 집계 인구는 13억 5404만 명. 이 가운데 임신과 출산이 가능한 15~49세 여성은 3억 8000만 명에 이른다. 또한, 임신·출산이 가장 왕성한 20~29세 여성 인구수가 1억 1000만 명에 달한다.

화태증권(華泰證券)은 최근 보고서에서, 2015년~2018년 사이 신생아 출생 수가 급증해 '신(新) 베이비붐' 시대를 맞을 것으로 전망했다. 2019년부터는 신생아 증가세가 주춤해지겠지만, 한 자녀 출생만 가능하던 과거보다는 훨씬 많은 신생아가 태어날 것으로 예측했다.

이 보고서는 2015년~2017년까지 연간 신생아 증가율이 각각 25%, 25%,20%에 달할 것으로 분석했다. 2015년과 2016년에만 둘째 출산으로 약 200만 명의 아이가 '추가'로 태어난다는 계산이다. 2018년~2019년에는 신생아 증가율이 15%를 유지할 것으로 전망됐다.

신생아의 증가는 분유 수요 증가로 직결된다. AC닐슨에 따르면, 2012년 중국 분유 시장 매출규모는 385억 위안(약 6조 7000억 원)을 기록했고, 분유 매출액은 최근 몇 년 연간 38억 5000만~77억 위안씩 늘어나고 있다. 둘째 아이 출산으로 분유 판매량은 매년 10~20%가 추가로 늘어날 전망이다. 관련 업계와 전문가는 2015년 중국의 영유아 조제분유 시장 규모가 800억 위안(약 14조 원)에 달할 것으로 전망했다.

화태증권은 '두 자녀 제도'가 정착되면 대도시보다는 중소도시에서 신생아수가 크게 늘 것으로 전망했다. 대도시에서는 경제적 부담이 크고, 경제생활로 부부가 떨어져 지내는 비율도 높아 둘째 출산을 원하는 가정이 중소도시보다 훨씬 적을 수 있다는 분석이다.

그렇기 때문에 분유의 수요가 3·4선 도시를 중심으로 크게 늘 것으로 전망했다. 3·4선 도시는 직할시·부성급시인 1선도시와 각 성도(省都)와 경제특구 도시인 2선도시를 제외한 중소도시를 가리킨다. 

◇ '고속질주' 외국 분유 업계, '둘째' 업고 비상 준비 
외국계 분유 기업은 올해 연초부터 시장독점과 가격 담합 등 의혹으로 중국 감독 당국과 여론의 호된 질타를 받고 있지만, 중국 소비자의 외국계 분유 선호도는 오히려 상승하고 있다.

외국 분유의 '인기' 상승은 중국산 분유에 대한 깊은 불신 때문이다. 지난 2004년 안후이(安徽)성 푸양(阜陽)현에서 발생한 '가짜 저질 분유' 사건으로 전국에서 수 십 명의 아이가 숨지고, 수많은 아이의 머리가 기형적으로 커지는 대두증(大頭症)에 걸렸다. 

2008년에도 멜라닌에 오염된 분유로 인해 6명의 유아 사망한데 이어 2010년에는 성조숙증을 유발하는 분유가 유통되는 등 불량 분유로 인한 사건·사고가 끊이지 않고 있다.

이 때문에 분유를 사기 위해 외국으로 직접 '원정'을 나가는 부모들도 생겨나고, 중국 시장에서 엄청난 폭리를 취하고 있다는 지적에도 불구하고 외국 수입 분유와 외국 브랜드 분유의 소비는 오히려 늘고 있다. 

베이징(北京)에서 외국계 기업에 다니고 있는 한국인 강모씨(여·32세)는 "어린 아이를 가진 중국인 직장 동료 가운데 중국산 분유를 이용하는 사람을 본적이 없다. 대부분이 외국 브랜드의 분유를 이용한다. 나 역시 한국에서 분유를 공급받는다"라고 밝혔다.

2013년 8월 기준, 중국 조제분유 시장에서 외국 분유의 시장 점유율은 51.41%에 달한다. 중국에서 가장 많이 유통되는 6대 외국 브랜드 분유의 시장점유율은 듀멕스(Dumex) 16.76%, 메드존슨(Meadjohnson) 12.06%, 네슬레(Nestle) 10.58%, 애보트(Abbott) 7.29%, 와이어스(Wyeth) 4.72%이다.

이들 외국 브랜드 가운데 애보트·와이어스·메드존슨과 듀멕스는 한 통당 150위안 이상 가격대의 고급 분유와  60~120위안의 중저가 분유 상품을 고루 갖추고 있다. 네슬레는 중저가 조제 분유를 주력 상품으로 내놓고 있다.

이처럼 외국계 브랜드가 조제분유 시장을 입체적으로 장악하고 있어 중국산 분유 업계의 입지는 좁아질 수밖에 없는 상황. 게다가 중국산 분유 업계의 상품 연구개발 실력과 기술력이 외국 분유 업계에 못미치고 있어 중국 분유 시장에서 외국 분유 업계의 '활약'은 한동안 지속될 것으로 보인다. (下편에서 계속 )

[뉴스핌 Newspim] 강소영 기자 (jsy@newspim.com)

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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