[D의 전쟁] 우리 기업 극복 코드는 ‘혁신’

기사입력 : 2014년11월26일 15:05

최종수정 : 2014년11월26일 16:38

품질 경쟁력ㆍ재무건전성 확보…R&D투자 통해 대비해야

[뉴스핌=김기락 기자] 우리나라 경제가 가계부채 증가와 기업 수익성이 감소하는 가운데 소비와 투자가 동시에 부진해지는 디플레이션(deflation) 징후가 나타나고 있다.

올들어 물가 상승률은 한국은행 목표치 2.5% 보다 낮은 1%대를 유지하고 있다. 한국개발연구원(KDI)은 “0%대 소비자 물가 상승률은 디플레이션 상황을 의미할 수 있다”며 “디플레이션에 진입할 가능성을 배제하기 어려운 상황”이라고 경고했다.

국내 기업들은 우리나라 경제구조가 이미 저성장 단계에 들어간 것으로 보고, 조직ㆍ경영ㆍ투자 등 전 분야를 대상으로 혁신 활동을 가속하고 있다. 혁신 없이는 더 이상 수익성과 부가가치 창출을 할 수 없을 것이란 불안감에 따른 것이다.

◆ 삼성전자ㆍ현대차, 제품 경쟁력 높여 저성장 경제 대응

우리 기업들은 품질 향상 등 기본으로 돌아가는 것과 재무건전성을 강화해 미래를 대비하고 있다.

삼성전자는 주력 제품 경쟁력을 더욱 강화하고, 미래 사업 발굴과 육성에 주력할 방침이다. 고부가가치 사업인 TV의 경우 프리미엄 시장 내 초고화질(UHD)ㆍ커브드TV 혁신 제품을 지속 출시하고 있다.

이를 통해 신흥 시장의 특화 모델을 확대하고, 보급형 제품 등을 내세워 글로벌 리더십을 높이겠다는 전략이다. 생활가전과 IM(IT모바일) 부문도 수익성 확보를 추진, 중장기 사업 기반을 다져나가고 있다.

현대차그룹은 질적 성장에 목표를 두고, 글로벌 품질 경쟁력을 강화하는데 집중하고 있다. 올해 글로벌 판매량은 사상 최대인 800만대에 이를 전망이다. 이는 지난해와 견줘 44만대 증가한 실적으로, 자동차 업계에선 토요타 및 폭스바겐 등 글로벌 선두업체로 도약을 위한 기준으로도 본다. 양적 성장을 이룬 만큼, 질적 성장을 통해 저성장 경제를 돌파하겠다는 방침이다.

그룹 관계자는 “아직 디플레이션을 느낄 단계는 아니지만 질적 성장을 강화해 글로벌 경쟁력을 더욱 높일 것”이라고 말했다.

◆ 성장 정체기… SKㆍKT, 구조 개편 강화

SK그룹은 지난달 말 CEO세미나에서 현재 경영 상황을 위기 수준으로 진단, 내년부터 사업 구조 재편을 강화하기로 했다. SK그룹은 SK하이닉스를 제외하면 SK텔레콤, SK이노베이션 등 성장세가 주춤하다. SK텔레콤의 경우 이동통신 점유율 50%를 유지하고 있으나 이통3사 가입자가 5600만명으로, 포화 시장인 만큼 성장 동력을 찾기 어려운 상황이다.

SK이노베이션 관계자는 “사내 최적 운영 담당부서를 중심으로 운영 효율성을 높이고, 시장 변화에 적극 대응하겠다”며 “SK종합화학은 최근 진행한 대규모 투자 사업의 성공적 안착과 넥슬렌 등 고부가가치 제품을 확대할 것”이라고 말했다.

KT 역시 올초 황창규 회장이 맡으면서 통신 경쟁력을 강화하고, 비통신 사업을 정리하는 등 재무건전성을 확보해나가고 있다. 2분기엔 8300여명의 명예퇴직을 단행했다. 단일 기업으로는 최대 규모다. 양호한 재무건전성이 저성장 시대를 극복하는 기반이 되고, 향후 투자를 위한 실탄 역할도 할 수 있다는 판단에서다.

포스코는 올초 권오준 회장 취임 후 기존 탄소강ㆍ스테인리스ㆍ성장투자 등 사업분야별로 운영해온 조직을 철강 및 생산 등 핵심분야 위주로 조정했다. 경영 혁신을 위한 그룹 원천 경쟁력을 확고히 하겠다는 것이다. 또 신설한 가치경영실을 통해 그룹 차원의 투자와 경영 정책 등을 조율하는 등 경영 효율성을 꾀하고 있다.

쟤계 관계자는 “디플레이션이 우려되는 현재 시점에서 기업의 투자가 더 어려워질 수 있다”면서 “기업의 투자와 민간의 소비를 효과적으로 늘리기 위한 중장기 종합 대책이 절실하다”고 강조했다.

◆ 경제전문가, 기업ㆍ정부 해결법 찾아야

경제전문가들은 저성장 경제 구조에 디플레이션이 우려되는 만큼 기업의 전략과 정부의 정책 등 해결 방법을 모색해야 한다고 입을 모은다.

김창배 한국경제연구원 거시정책 연구위원은 “현재 우리 기업들은 공격 투자 보다 긴축 경영을 하고 있다”며 “디플레이션을 대비하기 위한 전략 변화가 필요하다”고 분석했다.

김 연구위원은 이를 위해 “기업의 기본이 되는 품질 경쟁력을 향상시키고, 재무건전성을 확보해 미래를 준비하는 것이 중요하다”며 “다만 재무건전성을 확보해 나가돼 R&D 등 투자를 계속해야 할 것”이라고 말했다.

또 전국경제인연합회가 최근 금융ㆍ증권업계 및 교수 등 경제 전문가 38명을 대상으로 설문 조사한 결과 응답자의 28.9%는 저성장 극복을 위해 정부의 ‘제조업에 대한 집중 지원’을 꼽았다.

구조개혁 핵심 분야로는 서비스 산업으로의 산업구조 전환(39%)과 법인세 인하(15.8%)가 주요 과제로 조사됐다. 한국은행의 통화정책 방향에 대해서는 가계부채를 해소해야 한다는 응답(36.8%)이 가장 많았다. 디플레이션 탈피 및 수출기업 경쟁력 확보를 위한 원화환율 약세를 유도해야 한다는 답도 34.3%로 나타났다.

김용옥 전경련 경제정책 팀장은 “경기 위축에서 벗어나려면 정부와 중앙은행의 재정ㆍ금융정책을 통한 적기 대응도 필요하지만, 근본적으로 투자ㆍ소비 활성화를 위한 구조 개혁을 서둘러야 한다”고 말했다.

[뉴스핌 Newspim] 김기락 기자 (peoplekim@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35