[글로벌기업] '해외직구족'에도 친근한 이베이 탐구

기사입력 : 2014년12월29일 14:44

최종수정 : 2015년01월07일 09:52

90년대말 IT벤처 성공신화…페이팔 분사로 비용절감

[편집자주] 이 기사는 지난 12월 22일 오후 2시 44분 뉴스핌 프리미엄 뉴스 안다(ANDA)에서 표출한 기사입니다.

[뉴스핌=노종빈 기자] 최근 해외 온라인 전자상거래 사이트에서 직접 세일가격으로 저렴하게 상품을 구입하는 '직구족'들이 늘고 있다. 국제배송료와 관세 등을 물더라도 국내에서보다 훨씬 저렴하게 원하는 상품을 구입할 수 있는 장점이 있기 때문이다.

최근 이베이로 대표되는 해외 온라인 전자상거래 업체들이 한국 소비자들에게 친숙해지고 있다.

◆ 이베이는 어떤 기업?

이베이는 온라인 경매 사이트 업체로 과거 1990년대 말~2000년대 초 이른바 '닷컴 버블' 시대의 대표적인 기업 가운데 하나였다.

이베이는 지난 1995년 이란계 컴퓨터 프로그래머이자 벤처기업가인 피에르 오미다이어에 의해 설립됐다. 초기 단순한 온라인 상거래가 아닌 경매 서비스라는 독특한 개념을 온라인으로 상용화해 관심을 모았다.

이 회사는 지난 1998년 여성으로서 최고경영자(CEO) 자리에 오른 맥 휘트먼에 의해 활발한 매출 성장세를 보였다. 지난 2008년 3월 맥 휘트먼이 물러난 뒤에는 존 도나호 CEO 체제로 이어져오고 있다.

이베이는 현재 인터넷 경매와 고정가 방식의 온라인 쇼핑 서비스를 운영하고 있으며 미국을 비롯한 30여 개국에 진출해 유사한 서비스를 하고 있다. 하지만 일본과 대만, 뉴질랜드 등에서는 현지 업체들에 밀리며 사업확장에 실패한 것으로 알려졌다.

한국에서는 옥션과 지마켓 등 토종 전자상거래 업체들을 인수하는 전략으로 진출에 성공했다. 이베이는 지난 2001년과 2008년 국내 오픈마켓 1, 2위인 옥션과 지마켓을 인수, 사실상 시장을 완전히 장악하고 있다.

최근 이베이의 글로벌 홍보 자료 등을 살펴보면 한국은 독일 영국 일본 등 선진국 시장과 함께 비중있게 언급되고 있다.

◆ 뉴스 & 루머

이베이는 초기 IT 벤처 신화를 완성한 기업으로서 폭넓은 브랜드 인지도를 바탕으로 과거 영광을 재현하려 하고 있다.

하지만 이베이는 최근 온라인 전자상거래 업체인 아마존과 글로벌 B2B 전자상거래 업체 알리바바 등에 밀려 매출과 수익성, 주가 등도 고전하면서 크게 활발한 모습을 보여주지 못하고 있다.

이베이의 지난 5년간 매출 성장률은 13.40%, 주당순이익 성장률은 9.90% 수준이었다.

이베이의 최근 영업비용은 급격히 늘어나고 있다. 올해 1~9월 이베이의 영업비용은 전년 동기대비 14% 증가한 64억달러(약 7조원)로, 전체 매출의 절반 정도를 차지하고 있다.

이베이는 최근 전체 매출의 40%를 담당하고 있는 전자결제서비스 자회사 페이팔을 분사해 매각하는 계획을 추진 중이다.

이는 사실상 올 초부터 이어져 온 행동주의 투자자 칼 아이칸의 페이팔 분사 요구에 회사 경영진 측이 한발 물러선 것이다. 아이칸은 이베이 주식을 가장 많이 보유한 기관투자자다. 최근 미국 애플의 새로운 모바일 결제 시스템인 '애플페이'가 등장해 모바일 결제 시장이 빠르게 재편되고 있는 상황이어서 이 같은 판세변화에도 대처할 필요가 있다는 지적이다.

이와 함께 이베이는 비용절감 차원에서 전체 인력의 약 10% 수준인 3000여 명을 감원할 방침이다. 페이팔 분사 등으로 이베이가 지급해야 하는 비용은 약 3500만달러 수준으로 추산되고 있다.

여기에 라이벌인 온라인 유통업체 아마존은 가격흥정 기능이 있는 거래 서비스를 도입하면서 이베이를 위협하고 있다. 이는 판매자와 구매자 간 중개자가 흥정을 통해 가격을 조정할 수 있게 하는 서비스로 사실상 이베이를 겨냥한 것으로 풀이되고 있다.

존 도나호 CEO는 페이팔 분리 과정을 마무리한 뒤 내년 중반께 물러날 예정이나 이사회에는 잔류할 것으로 보인다.

◆ 월가 UP & DOWN

최근 주식시장의 활황에도 이베이의 주가는 박스권에서 크게 상승하지 못해 저평가됐다는 분석도 나오고 있다.

투자분석업체인 스티펠니콜라우스는 지난 8일 이베이의 투자등급을 기존 '보유'에서 '매수'로 상향 조정했다. 스티펠니콜라우스는 이베이의 주가가 미국 전자상거래업종에서 가장 저평가됐다고 지적했다.

특히 자회사 페이팔의 분사 및 매각을 통해 얻을 수 있는 수익을 서비스 개선에 투자할 경우 기존 비즈니스의 수익성 개선에도 도움이 될 전망이라는 관측이다.

하지만 지난달 하순 미국 최대 명절이자 연말 쇼핑시즌 개막을 알리는 추수감사절 연휴에 이베이는 아마존에 비해 매출 성장세가 둔화된 것으로 나타났다.

퍼시픽크레스트증권은 추수감사절 연휴 3일간 아마존의 매출 성장률은 26~46% 증가했지만 이베이의 경우 3~27% 증가하는 데 그쳤다고 평가했다.

퍼시픽크레스트는 "이베이는 공격적인 할인 경쟁에도 불구하고 약세를 지속하고 있으며 시장 점유율도 잃고 있다"고 지적했다.

앞서 지난 10월 1일에는 투자은행 JP모건과 제프리스는 투자의견을 각각 '중립'과 '유지'로 하향 조정한 바 있다.

[뉴스핌 Newspim] 노종빈 기자 (untie@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35