[글로벌기업] '불도저' 캐터필러, 위기극복은 언제?

기사입력 : 2015년04월24일 11:04

최종수정 : 2015년04월24일 11:05

당분간 성장 둔화 불가피…주주환원 정책 '기대감'

[편집자주] 이 기사는 4월 20일 오후 3시 30분 뉴스핌의 프리미엄 뉴스 ′안다(ANDA)′에서 표출한 기사입니다.

[뉴스핌=노종빈 기자] 건설장비 불도저의 생산으로 유명한 캐터필러는 지난 1925년 당시 중장비 업체인 홀트가 트랙터 제조업체인 CL베스트를 인수·합병하면서 탄생한 기업이다.

지난 1883년 기계공학자인 벤자민 홀트에 의해 창립된 홀트는 초기부터 농업용 트랙터 및 수로건설용 장비 등을 개발, 생산해왔다.

불도저도 원래 1910년대 홀트사에서 만든 트랙터가 전신이다. 불도저는 원래는 밭을 가는 용도로 사용됐으나 추후 건설 장비로도 활용됐고 제1차 세계대전 당시에는 탱크로 개발되기도 했다.

◆ 캐터필러는 어떤 기업?

미국 일리노이주 페로이아에 본사를 두고 있는 캐터필러는 다양한 중장비 기계류와 부품 등을 제조 판매하고 있으며 세계적인 판매 네트워크를 구축하고 있고 장비 공급과 관련한 할부금융과 보험 서비스도 영위하고 있다.

캐터필러는 신흥시장인 브릭스(BRICs) 주요국인 중국과 러시아, 브라질에도 생산거점을 확보하고 있다.

캐터필러는 또 자사 판매망이 업계에서 가장 강력한 네트워크를 구축하고 있다고 자평하고 있다.

회사 측에 따르면 북미지역 건설업종은 경쟁이 심화되고 있으며 향후 인프라 건설 등의 확대로 인해 캐터필러 장비에 대한 수요가 늘어날 것으로 보고 있다. 하지만 아직까지는 광산 업종의 회복세 징후는 나타나지 않고 있다는 설명이다.

더글러스 오버헬먼 회장겸 최고경영자(CEO)는 "올해 매출이 줄어들 수 있고 구조조정 비용도 증가할 수 있지만 업황 자체는 바닥권을 지나 점차 회복될 것"이라고 말했다.

오버헬먼 회장은 최근 미국 경제방송 CNBC와의 인터뷰에서 "미국 시장이 안정적으로 회복하고 있고 유럽도 회복세를 보이게 될 것"이라며 "내년까지는 안정적인 매출이 가능할 전망"이라고 말했다.

그는 유로화 급락으로 인해 독일 등 유럽 주요국의 수출이 활발해지면서 이르면 내년부터 경기가 회복세를 보일 것이라고 전망했다. 또 최근 에너지 가격 급락으로 인해 글로벌 경기 회복 가능성이 높아졌다고 말했다.

◆ 뉴스 & 루머

반면 신용평가사 피치는 올해까지는 건설장비 시장은 하향 사이클을 유지할 것이라고 전망했다.

에릭 오즈 피치 수석 애널리스트는 "오는 2017년까지는 뚜렷한 회복세가 나타나기는 어려워 보인다"며 "하지만 캐터필러는 업종내에서 현 수준의 양호한 시장점유율을 유지할 것"이라고 평가했다. 피치는 캐터필러의 기업 신용등급으로 'A'를 부여했다.

배런스 최근호에 따르면 캐터필러는 제너럴일렉트릭(GE)와 맥도날드 등과 함께 투자유망한 우량 배당주 가운데 하나로 선정됐다.

현재 주당 83달러 전후에서 거래되고 있는 캐터필러의 주가는 수년래 저점 부근을 형성 중이다.

전문가들의 분석에 따르면 캐터필러의 올해 주당 순이익은 4.75달러에 이를 전망이나 지난 2012년 당시 캐터필러의 주당 순이익은 8달러를 넘어선 바 있다.

캐터필러는 또 최근까지 중장비 업종 기업들 가운데 가장 양호한 현금흐름을 보여주고 있다. 따라서 주주배당이나 자사주 매입과 같은 주주환원 정책 실시로 인한 주가 상승도 가능하다는 지적이다.

앤디 캐플로위츠 바클레이스 애널리스트는 "재고관리나 비용절감, 자사주 매입소각 등 경영진의 자구책이 요구된다"며 "경영상의 결과가 불만족스러울 경우엔 행동주의 투자자의 관심주가 될 수 있다"고 지적했다.

또 최근 캐터필러 경영진은 최근 투자자 대상 컨퍼런스콜에서 또 원유 및 천연가스, 철도 등 업종기업들에 대한 인수합병을 적극 추진할 것이라고 밝혀 관심을 모으기도 했다.

◆ 월가 UP & DOWN

미국 뉴욕증시에 상장된 캐터필러는 다우산업지수를 구성하는 30개 종목 가운데 하나다. 캐터필러의 주가는 지난 3월 13일 직전 3년래 최저치인 78.19를 기록한 이래 83달러대까지 반등, 박스권에서 등락을 보이고 있다.

하지만 최근 캐터필러에 대한 전문가들의 투자의견은 '중립(neutral)' 또는 '유보(hold)'가 많다.

투자은행 제프리스는 지난 7일 캐터필러의 투자의견을 '중립', 목표가격을 주당 75달러로 유지했다고 밝혔다. 투자분석업체 로버트 W 베어드 역시 투자의견을 '중립'으로 유지하고 목표가는 기존 주당 79달러보다 1달러 낮춘 주당 80달러로 제시했다.

뱅크오브아메리카도 지난달 18일 캐터필러에 대한 투자의견을 '중립'으로 유지하고 목표가를 주당 85달러로 제시했다. BOA는 여전히 건설 장비의 수요 측면에서 우려가 있지만 매출 등 현금흐름은 긍정적이라고 평가했다.

투자분석업체 아거스는 캐터필러에 대한 투자의견을 기존 '매수'에서 '유지'로 하향 조정했다.

회사 측 매출 자료에 따르면 지난해 아시아 지역의 매출 성장세는 37%에 이르고 있지만 북미와 유럽 지역은 각각 7%, 42%대 매출 둔화가 이어지고 있다.

특히 올해 초부터 2월 말까지는 건설장비 부문의 매출 부진이 지속되고 있다. 전문가들은 캐터필러가 당분간 순조로운 성장세를 이어갈 가능성은 높지 않은 것으로 관측하고 있다.

최근 1년간 캐터필러 주가 추이 <출처=마켓워치>

[뉴스핌 Newspim] 노종빈 기자 (untie@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35