[뉴스핌=송주오 기자] 국토교통부 항공․철도사고조사위원회는 지난 달 14일 발생된 아시아나항공기 히로시마공항 활주로 이탈과 관련해 일본 운수안전위원회의 중간 조사 결과를 13일 발표했다.

히로시마공항 활주로를 이탈한 아시아나항공기가 계기착륙을 시도하다 어떤 원인에 의해 다시 상승하는 과정에서 활주로 접근등과 계기착륙시설에 부딪친 것으로 확인됐다.

일본 운수안전위원회에 따르면 사고가 발생한 지난달 14일 저녁 8시 5분경 일본 히로시마 공항은 약한 비가 내리고 약 2~3노트(knot)의 바람이 불고 있었다. 착륙 당시 시정은 약 400m 정도로 측정됐다.

이날 탑승객 81명을 태우고 인천을 출발한 아시아나항공 A320-200 항공기는 위성항법시스템을 이용해 계기를 보고 하강하다가 정해진 높이에서부터 활주로를 보며 착륙하는 계기 착륙절차(RNAV)에 따라 착륙을 시도했다. 

RNAV(Area Navigation)는 위성항법시설을 이용해 계기를 보고 착륙하다가 지정된 높이에서 활주로를 보며 착륙하는 방식으로 이때 활주로가 보이지 않으면 다시 상승해야 한다.

하지만 착륙 할 때 활주로 시단으로부터 약 400m 전방 4.0m 높이의 접근등에 최초 부딪친 후 약 70m 지나 약 6.2m 높이의 계기착륙시설(로칼라이져 안테나)에 양쪽 엔진과 랜딩기어에 충격이 가해졌다.

착륙 할 때의 비행 속도는 약 131노트로 일정했고, 충격직전 복행(다시 상승)을 시행한 것으로 나타났다. 또한 엔진 출력은 충격하기 전까지 일정하여 현저한 변화가 없었다.

국토부 관계자는 "이번 일본 운수안전위원회의 발표는 중간 조사결과이며, 최종결과는 보통 1년이상 소요된다"면서 "우리 항공․철도사고조사위원회에서는 일본 운수안전위원회와 협력하여 명확한 원인규명이 이뤄 질수 있도록 최선을 다할 것"이라고 말했다.



[뉴스핌 Newspim] 송주오 기자 (juoh85@newspim.com)