현대·기아차, 4분기엔 같이 웃자..판매 총력

기사입력 : 2015년10월23일 14:06

최종수정 : 2015년10월23일 14:18

3Q 기아차 ‘어닝 서프라이즈’ vs. 현대차 ‘어닝쇼크’…엇갈린 희비

[뉴스핌=김기락 기자] 현대자동차와 기아자동차의 3분기 경영 실적 희비가 엇갈렸다.

3분기 현대차 영업이익은 1조5039억원에 그치며 7분기째 허우적댔다. 이는 지난해 같은 기간에 견줘 8.8% 줄어든 수치다. 반면 기아차는 시장 컨센서스를 웃도는 6775억원의 영업이익을 달성, 19.6% 실적 증가세를 보였다.

기아차는 23일 서울 양재동 본사에서 3분기 경영 실적 컨퍼런스콜을 갖고 ▲매출 13조1109억원 ▲영업이익 6775억원 ▲당기순이익 5501억원을 달성했다고 밝혔다. 이는 전년 동기 대비 영업이익은 19.6% 늘었고, 매출도 14.9% 오른 실적이다. 당기순이익은 16.3% 줄었다.

◆ 기아차 6분기만에 영업이익 최대치 기록

기아차 영업이익은 2014년 2분기 7687억원 이후 6분기만에, 매출은 2013년 2분기 13조1126억원 이후 9분기만에 최대치를 기록한 것이다. 영업이익률은 5.2%로, 전년 동기 대비 0.2%p 상승했다.

이는 전 세계적으로 SUV와 RV 선호도에 따른 제품 전략이 주효한 것으로 풀이된다. 단적으로, 올들어 9월까지 기아차의 차급별 제품 믹스 변화는 RV 비중이 40%에 달해 지난해 보다 33% 늘어났다.

지난해 출시한 카니발과 쏘렌토가 올해부터 글로벌 시장에 본격적으로 판매되면서 판매단가가 올랐다. 또 3분기 출시한 신형 K5와 스포티지 등 신차 효과도 선명했다.

한천수 기아차 부사장(재경본부장)은 이날 컨퍼런스콜을 통해 중국 시장 회복과 4분기 미국, 유럽 등 주요 시장의 성장을 자신했다. 그는 “미국은 쏘렌토와 스포티지 등 RV 판매 상승 모멘텀을 유지할 것”이라며 “유럽은 스포티지 마케팅을 강화해나가겠다”고 말했다.

이와 함께 “수익성 측면에서 지난해 4분기 이후 지속적으로 개선되고 있고, 이번 3분기에는 우호적인 환율과 신차 출시에 따라 영업이익이 증가했다”며 “신차 출시를 통해 물량 증대 및 제품 믹스 개선으로 수익성 개선이 균일할 것”이라고 분석했다.

기아차는 중국 등 해외 시장에서 성장세를 이어나갈 방침이다. 이를 위해 이달 신형 K5를 중국에 출시하고, 중국 승용차 구매세 인하 정책(10→5%)을 겨냥, 배기량 1600cc 이하의 신차를 확대하기로 했다. 내년 초 스포티지 1.6 터보를 라인업에 추가하고, 하반기엔 소형차 K2를 선보여 수익성을 향상시키겠다는 전략이다.

내수 시장 점유율 30% 회복에도 청신호가 켜졌다. 한 부사장은 “개별소비세 인하와 신차 K5, 스포티지의 판매 확대, 작년에 출시한 쏘렌토와 카니발의 선전으로 시장 점유율 30% 회복과 역대 최다 판매를 기대한다”고 말했다.

◆ 현대차 영업이익 5년만에 최저…판매 목표 달성에 ‘촉각’

현대차는 3분기 영업이익이 2010년 4분기 이후 5년만에 최저치로 주저앉았다. 영업이익률은 6.4%에 그쳐 5년 만에 가장 낮은 수준이 됐다. 영업이익은 7분기 연속 전년 동기 대비 감소세다.

현대차는 3분기 ▲매출 23조4296억원(자동차 18조2860억원, 금융 및 기타 5조1436억원) ▲영업이익 1조5039억원 ▲당기순이익 1조2060억원을 달성했다. 전년 동기 대비 매출은 10.1% 올랐지만, 영업이익은 8.8% 감소했고 당기순이익도 25.3% 줄었다.

이원희 현대차 사장(재경본부장)은 전일 실적 컨퍼런스콜에서 “러시아·브라질 등 신흥시장 통화 및 유로화의 가치가 큰 폭으로 하락하면서 달러화 대비 원화 환율 상승효과가 희석된 데다 북미 등 주요 시장에서 경쟁 업체들의 판촉 강화에 대응하기 위해 영업비용을 늘린 영향이 컸다”고 말했다.

현대차 관계자는 “4분기 이후 판매 증대 및 공장 가동률 개선에 만전을 기하고 전사적인 수익 개선 활동을 지속적으로 전개해 향후 수익성 향상 소식을 전해드릴 수 있도록 최선을 다하겠다”고 강조했다.

-현대기아차 양재동 사옥<사진 = 현대기아차>

관련 업계는 올해 현대차와 기아차의 판매 목표 달성을 주목하고 있다. 연초 세운 현대·기아차 판매 목표는 820만대다.

올들어 3분기까지 현대·기아차 판매량은 572만7862대를 나타냈다. 같은 기간 현대차는 353만8408대 판매, 전년 동기 대비 2.4% 감소했다. 기아차는 218만9454대 판매해 3.1% 줄었다. 이달부터 연말까지 247만대를 판매해야 820만대를 채울 수 있게 된다.

업계 관계자는 “현대차와 기아차의 올해 실적 성장세가 극명하게 갈리는 만큼, 양사의 판매 목표 달성 여부가 희비를 가를 것”이라고 말했다.

◆ 車산업 불확실성 지속…현대·기아차, 4분기 판매 총력

현대·기아차는 당분간 자동차 산업을 둘러싼 불확실성이 지속될 것으로 보고, 체질 개선을 통한 경쟁력을 더욱 높일 방침이다. 또 3분기에 집중된 신차에 대한 글로벌 마케팅을 강화, 4분기 판매로 이어나가기로 했다.

현대차는 최근 출시한 투싼 및 아반떼, 크레타 등의 신차 효과를 적극 활용해 판매 모멘텀을 강화하겠다는 전략이다. 지속적인 수익 개선 활동과 비용 절감을 통해 수익성 회복에도 집중할 계획이다.

기아차는 3분기에 출시된 K5와 스포티지 등 주력 신차들이 올해 말과 내년 초 지역별로 투입될 예정인 만큼, 글로벌 판매를 강화할 예정이다.

현대·기아차 관계자는 “여러 측면에서 외부 여건이 쉽지 않은 것은 사실이지만, 최근 출시한 신차들에 대한 시장반응이 뜨겁고 주요 시장에서 자동차 수요 진작을 위한 정책들이 시행된 만큼 4분기 이후 본격적인 신차 효과를 기대할 수 있을 것”이라며 “공장 가동률 개선 및 신차 판매 비중 확대 등 긍정적인 요인들이 효과를 나타내면서 향후 실적 개선이 기대된다”고 말했다.

[뉴스핌 Newspim] 김기락 기자 (peoplekim@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35