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[인기검색어로 본 금주중국] 영화 ‘미인어’ 흥행신기록, 자살생중계 해프닝

기사입력 : 2016년02월26일 12:01

최종수정 : 2016년02월26일 12:06

[뉴스핌=이지연 기자] 중국 최대 포털사이트 바이두의 주간 인기검색어 순위 및 웨이보 인기 키워드(해시태그(#))를 통해 한주 간 중국인들이 가장 관심을 가졌던 경제 사회 현상을 짚어본다. 

◆ 신화사 ‘미인어’ 비판, 북미서 청소년 관람불가 등급

주성치 감독의 코미디 액션 영화 미인어가 박스오피스 30억위안으로, 중국영화사상 최고 흥행 기록을 '예약'한 가운데 중국 국영통신사 신화사는  영화 ‘미인어(美人魚)’의 3D 효과를 비판했다.

일부 영화제작사가 비용을 절감하고 티켓 수익을 얻기 위해 2D 대신 3D를 택하는 ‘지름길’을 가고 있다며, 이는 영화팬들을 기만하는 행위라는 설명이다.

한편 미인어는 춘제(음력 설) 연휴 기간에만 17억9000만위안 어치의 티켓을 팔아 치우며 역대 명절 최고 흥행작으로 기록된 바 있다. 미인어는 26일 중국 영화사상 최초로 박스오피스 판매 30억위안 돌파를 기록한 것으로 알려졌다. 

미인어 포스터 <사진=바이두>

미인어는 미국, 아일랜드, 뉴질랜드 등에서도 상영되고 있는데, 북미시장에선 청소년 관람 제한인  ‘R등급’ 판정을 받아 만 17세 이하는 성인 보호자의 동반 없이 관람을 할 수 없게 됐다.

R등급 판정을 매긴 이유는 인어들을 도살하는 장면, 베드신, 폭력적인 요소들이 청소년 관람에 부적합하다는 판단에 따른 것으로 전해졌다.

◆ 여성 자살 기도 생중계

중국 광둥성에 거주하는 한 여성이 부모님의 연이은 죽음과 친언니의 무관심에 비관한 나머지 메신저앱 웨이신(위챗) 모멘트에 글을 써 자살 생중계를 해 중국 사회에 충격을 안겼다.

다행히 지인이 경찰에 신고,  출동한 경찰의 제지에 의해 이 여성의 자살 기도는 무위에 그쳤다. 

일각에서는 SNS를 통해 자살 소동을 일으킨 이 여성에 대해 ‘관심 종자(관심을 받고 싶어 하는 사람)’라고 칭하며 비판의 목소리를 내기도 했다.

위챗 모멘트 <사진=바이두>

◆ ‘가짜 중국어’ 화제

중국어를 전혀 할 줄 모르는 일본 네티즌들이 일본어 속 한자를 이용해 ‘중국어 채팅’을 하는 것이 일본 SNS에서 크게 유행하며 중국에서도 화제가 됐다.

한국어와 비슷한 어법구조를 가진 일본어는 중국어 어법구조와 완전히 달라 채팅 내용이 엉망진창이지만 중국인이 보면 대략적인 뜻은 알 수 있어 재미있다는 반응이다.

한 대만 언론은 이러한 소통 방식이 중일 국민 교류의 새로운 장을 열었다고 평했다.

◆ 후거 문신, 광고 수입만 378억원

드라마 ‘랑야방: 권력의 기록’으로 중국 ‘국민남친’으로 떠오른 후거(胡歌)가 등에 새긴 부모님의 결혼 장면 문신을 공개해 네티즌들의 관심을 끌었다.

후거의 모친은 아들의 연애에 사사건건 간섭하는 것으로 유명한데, 최소 박사학위를 딴 여성을 며느리감으로 점찍은 바 있고 실제로 후거는 어머니의 주선으로 박사와 선까지 봤다. 이 때문에 중국 네티즌들은 후거를 ‘마마보이’로 임명했다.

한편 한 대만 언론은 후거가 지난해 랑야방의 대박에 힘입어 30편이 넘는 광고에 출연, 약 378억원의 광고 수입을 올렸다고 보도했다.

중국 '국민남친' 후거 <사진=바이두>

◆ 입학 최고 어려운 대학 합격 화제 

중국 충칭의 한 남학생이 하버드 대학(입학률 5.33%)보다 입학이 어려운 것으로 알려진 입학률 3%대의 뉴욕대 아부다비 캠퍼스(NYUAD) 합격 통지서를 받아 중국 네티즌들 사이에 화제다.

바늘 구멍을 뚫은 주인공 허치샤오(何琦驍, 17세) 군은 4년간 30만4000달러의 장학금까지 받게 된다. 장학금에는 등록금 전액, 식비, 기숙사비, 해외여행비, 과외활동비, 의료보험 및 교통비, 용돈 등이 포함돼 있으며, 고향으로 돌아갈 수 있는 항공권 두 장 또한 해마다 지급된다.

허치샤오 <사진=취리스>

◆ 바이두 대학 수능 예상문제 공전의 인기

중국 수능 ‘가오카오(高考)’가 100여일 앞으로 다가오면서 고3 학생들의 마음이 다급해졌다. 이에 바이두는 가오카오 애플리케이션을 출시, 명문학교의 수능 예상문제 및 해설을 공개했다. 한 수험생은 이를 두고 “생명의 은인”이라며 감사하는 마음을 담아 노래까지 불렀다.

스파오 대만 엑소 부채증정 행사. 중국인 멤버 레이가 빠져 있다. <사진=바이두>

이 밖에 ▲대만에 진출한 한국 SPA 브랜드 스파오(SPAO)의 홍보모델 엑소(EXO) 부채 증정행사에서 중국인 멤버 레이의 얼굴이 빠진 사건 ▲중국판 런닝맨 시즌4 출연자 명단 공개 ▲샤오미 미5(Mi5) 런칭 ▲올림픽 체조 금메달리스트 양웨이(楊威)가 예능 프로에서 코치에게 맞는 동영상이 바이두 주간 인기검색어에 올랐다.

한편 26일 기준 중국판 트위터 웨이보 인기 해시태그 순위에는 ▲송중기, 송혜교 주연 드라마 ‘태양의 후예’ ▲웹드라마 ‘중독(上癮)’ ▲소녀시대 탈퇴멤버 제시카 컴백 ▲tvN 드라마 ‘치즈인더트랩’ ▲사극드라마 ‘여의명비전(女醫明妃傳)’ ▲중국판 ‘아빠 어디가’ 시즌4 제작 무산 ▲역사저서 2권을 출판했던 18세 ‘역사 천재’ 남학생 우울증 투신자살 등이 올랐다.

[뉴스핌 Newspim] 이지연 기자 (delay@newspim.com)

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'콘크리트 둔덕' 위법성에 말바꾼 국토부 [서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 우리나라 역대 항공사고 가운데 세번째 대형 사고로 자리매김하게 된 무안공항 제주항공 참사 사건과 관련해 국토교통부의 책임론이 확산하고 있다.   사고의 직접적인 원인인 '콘크리트제 로컬라이저(방위각 시설)'에 대해 해외 항공전문가들의 질타가 쏟아지고 있지만 국토부는 자체 규정을 지켰다며 강하게 반박하고 있다. 해외 권장 사항대로만 공항 로컬라이저 설치가 이뤄졌다면 이같은 대형 참사는 벌어지지 않았을 것이란 분석이 나오고 있어 해명에만 급급하는 국토부가 책임을 벗어나기 어려울 것이란 진단이 나오고 있다.  2일 항공 전문가들에 따르면 대형 참사의 직접적인 원인으로 꼽히는 무안공항 콘크리트제 로컬라이저에 대해 국토부 책임론이 일 것으로 전망된다.  [무안=뉴스핌] 조은정 기자 = 전남 무안군 무안국제공항에서 발생한 제주항공 참사 사고 현장에서 콘크리트 지지대로 구성된 로컬라이저 모습 ej7648@newspim.com 국토부는 무안공항 로컬라이저가 적법한 것이라는 주장을 일관되게 하고 있다. '적법'의 근거는 콘크리트 시설물이 지지하고 있는 로컬라이저가 '공항 안'이 아닌 '공항 밖'에 설치됐기 때문이다. 사고 직후 해외 항공전문가들은 제주항공 여객기가 충돌한 로컬라이저 시설이 콘크리트 지지 기둥이 있는 둔덕 형태로 설치된 것에 대해 문제를 제기했다. 공항 내 모든 시설물은 '부서지기 쉬운 구조물'로 조립돼야한다는 이유에서다. 철골과 같은 부서지기 쉬운 시설물이어야 만약 비행기가 충돌하더라도 경미한 사고로 끝날 수 있어서다. 실제 2015년 4월 일본 히로시마공항에 불시착한 아시아나항공 여객기는 철골 지지대에 설치된 로컬라이저와 충돌했지만 그대로 밀고 나갔고 탑승객 81명 중 사망자는 발생하지 않았다. 실제 국내 '공항시설법'에 따른 '항공장애물 관리 세부지침'(국토교통부 예규)에서도 '공항부지에 있고 장애물로 간주되는 모든 장비나 설치물은 부러지기 쉬운 받침대에 장착해야 한다'고 규정됐다. 문제는 해당 로컬라이저가 종단안구역 외부 즉 공항 외부 시설물이라는 점이다. 국토부가 규정을 지켰다는 근거다. 이는 관련 국제규정인 'Doc 9137-AN/898 Part 6'에도 있는 내용이란 게 국토부의 주장이다.  이에 대한 논란이 거세다. 국내 규정인 '공항안전운영기준'(국토교통부 고시)의 '공항・비행장시설 및 이착륙장 설치기준'(국토교통부 고시)에 따르면 종단안전구역은 착륙대의 종단(끝)부터 최소 90m를 확보해야한다. 무안공항의 종단안전구역은 199m로 최소 기준보다는 약 110m 길고 다른 국내공항보다 긴 편이다. 포항경주공항은 92m로 최소 규정을 간신히 맞췄으며 그외 사천공항은 122m와 177m로 구성됐으며 울산공항은 200m, 제주공항이 240m로 가장 길다. 이 종단안전구역을 벗어나면 '공항외' 시설이 되는 셈이다.  다만 국제규정에서는 240m를 권고기준으로 제시하고 있다. 특히 미국 국내기준인 연방항공국(FAA) 기준은 300m로 국제기준을 상회하고 있다. 만약 이 거리를 확보하지 못하면 항공기 제동을 돕는 '항공기 이탈 방지 시스템'(EMAS)을 설치하도록 하고 있다. 하지만 국내엔 EMAS를 설치한 공항이 한 곳도 없다. 규정이 없어서다. 더 큰 문제는 무안공항의 해당 콘크리트제 로컬라이저는 종단안전구역이 끝나고 5m 밖 지점에 서 있다는 점이다. 규정 상으로는 문제가 없더라도 이로 인해 대형 참사가 벌어졌다는 점은 자명하다. 국토부의 해명은 책임 회피를 위한 변명이라는 지적이 나오는 이유다.  심지어 해명과 달리 항공당국도 콘크리트제 로컬라이저의 잠재적 위험을 알고 손을 보려했던 정황이 드러났다. 무안공항은 2007년 개항 때부터 로컬라이저를 콘크리트 구조물로 지지하는 문제의 둔덕을 설치했다. 이는 내구연한(15년)이 지나면서 2023년 개량 작업에 들어갔는데 30㎝ 두께의 콘크리트판을 더 올렸다. 이 과정에서 보강공사 시행자인 한국공항공사는 '장비 안테나 등 계기착륙시설 설계 시 파손성(Frangibility)을 고려해 설계하여야 한다'고 적시했다. 즉 국제규정인 '부서지기 쉬운 시설물'을 공항 주변에 설치해야한다는 것을 명시한 것이다.  하지만 무안공항 시설물 개량사업에서 콘크리트 지지 기둥은 오히려 더 강화된 셈이다. 이는 태풍 등으로 로컬라이저가 부서지는 걸 막기 위한 보강 조치였다는 게 국토부의 해명이다. 하지만 태풍을 만나는 빈도가 가장 잦은 제주국제공항의 로컬라이저 구조물은 철골로 돼 있다. 결국 국토부도 콘크리트제 로컬라이저 설치에 대한 책임을 인정하는 분위기다. 국토부는 미국 로스앤젤레스 공항, 스페인 테네리페 공항을 비롯한 해외에도 비슷한 콘크리트제 로컬라이저 지지대 구조물이 있다고 밝혔다. 하지만 해당 공항에 콘크리트 둔덕이 없다는 반박이 제기되자 입장을 바꾼 상태다. 국토부는 "우리가 보유한 자료상에는 그렇게 돼 있는데 외국 공항에 콘크리트 둔덕이 없다는 주장이 있어 다시 보완해 설명하겠다"는 입장을 내놨다.  아울러 전국 공항 내 항행안전시설물에 대한 특별점검에 착수키로 했다. 여수·광주·청주공항에도 무안과 유사한 콘크리트 둔덕이 설치된 것으로 확인돼서다. 제대로 된 시설물 파악도 하지 못하고 있었던 것이 아니냐는 지적이 나오고 있다.  한 항공업계 관계자는 "종단구역이 끝나고 5m 지난 지점에 콘크리트 둔덕을 만들어놓고 규정을 지켰다고 주장하는 것은 뭐라해도 변명밖에 되지 않는다"며 "이번 제주항공 참사가 처음이었던 것은 그저 운이 좋았을 뿐"이라고 지적했다.  donglee@newspim.com 2025-01-02 17:06
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