[중국 업종분석] 세계 하늘 뒤덮는 중국 드론산업

기사입력 : 2016년03월14일 07:53

최종수정 : 2016년03월14일 07:53

세계드론 10대중 7대 중국산, 삼성등 세계 IT 참여 지각변동 예고

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[뉴스핌=이지연 기자] 지난 1월 열린 세계 최대 규모 가전 박람회 CES 2016에서 가장 주목을 받은 분야중 하나는 드론(무인기) 산업이었다. 중국에서는 선두 드론 업체인 DJI(다장촹신, 大疆創新), XIRO(링두, 零度), 프로드론(푸저우우런지, 普宙無人機) 등이 참여, 최첨단 드론 제품을 소개해 비상한 관심을 끌었다.

드론(drone)의 사전적 의미는 사람이 타지 않고 무선전파의 유도에 의해 비행하는 비행기나 헬리콥터 모양의 비행물체다. 1930년대 영국에서 처음 등장한후 드론은 군사용에서 민간용으로, 과학탐사용에서 일반 촬영용으로, 재난 구조용에서 환경 모니터링용으로 꾸준히 발전했다. 현재 군사, 경찰수사, 도시관리, 배송, 농업, 지질, 기상, 전력, 재난구조, 영상촬영 등 다양한 분야에서 드론이 활발히 이용되고 있다.

중국은 비교적 후발주자로 드론산업에 발을 들여놓았지만 지금은 세계적으로 펼쳐지고 있는 ‘드론 르네상스’를 선두에서 이끌고 있다. 중국 드론 산업의 현주소와 어떤 업체들이 산업을 주도하고 있는지 짚어본다.

<이미지=바이두(百度)>

◆ 민간용 드론 10대 중 7대가 중국산

CES2016에 참가한 20여개 드론 업체 가운데 중국이 2/3 가량을 차지했다. 2년 전 고작 2~3개 중국 업체가 참여했던 것을 감안하면 세계 드론 시장에 일어난 지각변동을 쉽게 짐작할 수 있다. 현재 민간용 드론 10대 중 7대가 메이드인 차이나다.

한국과 마찬가지로 중국에서는 지금 드론 열풍이 불고 있다. 특히 지난해 가수 왕펑(汪峰)이 DJI사의 드론을 이용한 이색적인 프로포즈를 하면서 DJI 드론이 중국 전역에 알려지게 됐다.

중국의 드론 산업은 2014년부터 여러 혁신 기업이 등장하고 자금이 공급되면서 본격적으로 발전하기 시작했다. 한 통계에 따르면 현재 중국에서는 약 400개가 넘는 업체가 드론 연구개발(R&D), 생산, 판매를 수행하고 있다.

2015년 중국 드론 업계 영업수익이 2배 이상 껑충 뛰어오른 25억 위안을 기록했다. 2020년이 되면 드론 시장 규모는 200억 위안에 달할 전망이다. 대동증권(大同證券)은 미래 중국 드론 시장 규모를 600~1500억 위안으로 내다봤다.

◆ DJI vs XIRO 양강 구도, 드론의 성지 선전

인터넷주간에 따르면 전 세계 민간용 드론 기업 랭킹 1위, 5위, 7위, 10위가 모두 중국 업체다. 1위는 DJI, 5위는 XIRO, 7위는 XAIRCRAFT, 10위는 베이징항공항천대학연구소다.

‘시장 점유율 70%가 쉬운 일이냐, 당신이 바로 스타다’. 리커창 국무원 총리가 왕타오(汪滔) DJI CEO를 추겨세우며 던진 덕담이다.

세계 민간용 드론 기업 1위 DJI는 2006년에 설립되어 현재 상업용 드론 시장 점유율 70%를 차지하고 있다. 2014년 판매액은 전년대비 4배 증가한 5억 달러를 달성했고, 2015년에는 10억 달러를 넘어선 것으로 추정된다.

DJI사의 간판 제품은 팬텀 시리즈로, 전 세계 드론 마니아에게 큰 인기다. 전문가용으로는 Inspire One이 있다. 세계적인 UAV 비행제어 시스템과 프레임 연구로 기술 혁신을 이뤘다는 평가다.

중국판 ‘아빠 어디가’, ‘혀끝의 중국(舌尖上的中國)’, 미국 드라마 ‘에이전트 오브 쉴.드.’, ‘홈랜드’에 등장한 항공 촬영이 모두 DJI사 드론으로 이뤄졌다.

왕타오 DJI CEO는 DJI가 ‘가격 경쟁력 노선’이 아닌 ‘고품격 제품 노선’을 취할 것임을 천명한 바 있다. 기존 중국 제품의 저가격 공세가 아닌 우수한 품질로 세계 시장을 선도하겠다는 얘기다.

XIRO는 2015년초에야 시장에 진출한 신생기업이지만 ‘Xplorer-V’를 내놓으며 단숨에 드론 시장을 장악해갔다. ‘Xplorer-V’는 ‘항공버전 셀카(셀프카메라)기계’로 널리 알려진 제품. 독자 기술 Follow Snap을 드론에 적용해 스마트폰 애플리케이션으로 촬영하고자 하는 사람이나 물체를 지정하면 드론이 자동으로 추적해 대상을 촬영한다.

양젠쥔(楊建軍) XIRO 창업자는 “비주얼 트래킹(시각추적) 기술을 드론에 적용한 것은 세계에서 우리가 처음”이라고 자부심 가득한 목소리로 말한다. Xplorer-V의 저렴한 가격(3999위안) 또한 소비자를 사로잡고 있다. DJI의 경우 가장 저렴한 모델이 6000위안 이상이다. DJI와 양강 구도를 형성한 XIRO는 앞으로 2위 자리를 지키면서 신제품을 통해 점유율을 확대한다는 전략이다.

DJI와 XIRO 외에도, XAIRCRAFT(지페이커지, 極飛科技), AEE(이뎬커지, 壹電科技), EHANG(이항, 億航) 등이 참신한 기술로 드론 업계에 신선한 바람을 일으키고 있다.

‘드론하면 중국, 중국 드론하면 선전’이라는 말이 있다. 중국 제조업의 중심 선전은 완전한 드론 산업망을 갖춘 ‘드론의 성지’다. 모터, 칩, 배터리 등 부품서부터 연구원, 인적 자원, 항구 등이 선전에 밀집해있다.

선전세관에 따르면 2015년 1~8월 선전의 드론 수출액은 전년 동기대비 23.1배 증가한 15억7000만 위안이다. 주요 수출지역은 홍콩, 미국, 유럽이다. ‘선전시 우주항공산업 발전계획(2013-2020년)’에 따르면, 선전은 드론을 발전 중점으로 삼고 ‘드론 비약발전 프로젝트’를 실시, 드론 산업기지 건설 및 기업의 국내외 시장 개척을 중점 지원한다.

◆ 글로벌 IT 드론 시장 가세, 2016년 드론 춘추전국시대

미국 항공우주기술주간은 2024년 세계 드론 시장 규모를 생산액 356억 달러, 기술개발 및 실험 287억 달러, 유지보호 서비스 30억 달러 도합 673억 달러로 추산했다.

한편 중국이 2013년 발표한 ‘민간용 드론 조종사 관리 잠정규정’에 따르면, 중량 7kg 이하 무인기, 비행범위 가시거리 반경 500m 이내, 상대고도 120m 이하의 경우 관련 증명이나 허가증이 필요 없지만 고공 비행에는 제약이 있다. 여기서 보듯 민간용 드론에 대한 중국의 감독관리는 엄격한 편이다.

허베이성 줘저우(涿州) 드론 무단비행 사건 등 각종 사건 사고가 잇따르면서 드론 감독관리 문제가 중국에서 드론 산업계의 이슈로 떠올랐다. 정부의 엄격한 감독관리는 향후 드론 시장 판매에 영향을 미칠 것으로 보인다.

정책은 향후 드론 산업의 향방을 결정하는 중요한 요소다. 미국의 경우 기업의 드론 사용 제한을 점차 완화하고 있는 추세다. 이미 아마존의 드론을 이용한 시험 배송 서비스를 허용한 상태. 중국 또한 저공(저고도) 개혁 등 정책적으로 드론 관련 산업을 후방 지원할 것이라는 게 업계의 지배적인 의견이다.

한국의 삼성, 애플, 샤오미 등 글로벌 IT 기업 또한 드론 산업에 각별한 관심을 쏟고 있다. 시장 전문가들은 2016년 1000여개에 달하는 업체가 세계 드론시장에서 각축을 벌일 것으로 점치고 있다. 올해 대량생산 체제를 구축하지 못한 업체는 시장에서 도태될 가능성이 크다는 설명이다. 300~500개에 달하는 중국 드론 업계에 또 어떤 지각변동이 일어날지 주목된다.

[뉴스핌 Newspim] 이지연 기자 (delay@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35