14억인구 중국 차량공유시장 세계자본의 각축장

기사입력 : 2016년06월07일 07:43

최종수정 : 2016년06월07일 17:35

디디추싱·우버에 글로벌 펀드, 국부펀드, 애플, BAT 투자 몰려

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[뉴스핌=이지연 기자] 14억 인구의 중국시장을 겨냥하는 IT기반 차량공유 업계가 글로벌 큰 손들이 주목하는 우량 투자 대상으로 각광을 받고 있다.

특히 최근 애플로부터 10억달러 전략투자를 유치한 디디추싱(滴滴出行)과 사우디 국부펀드로부터 35억달러를 유치한 우버(Uber)로 대규모 글로벌 자금이 쏠리는 모양새다.

지난 1일(미국시간) 류칭(柳靑) 디디추싱 총재는 레코드(Recode)가 주최한 코드 컨퍼런스(Code Conference)에서 “디디추싱의 자금조달은 아직 끝나지 않았다”며 “모집한 자금이 이미 오늘(1일) 우버가 유치한 35억달러를 훨씬 넘어선다”고 밝혔다. 2013년 중국시장에 진출한 경쟁사 우버를 견제한 발언이다.

중국 경제매체 차이신(財新)에 따르면, 디디추싱은 최근 애플, 알리바바, 앤트파이낸셜(마이진푸)로부터 투자를 유치했다. 자금조달에 관한 여러 디디추싱 문건에서는 애플, 알리바바, 앤트파이낸셜을 포함한 이번 펀딩으로 총 35억달러를 유치해 기업가치가 265억달러에 달할 것이라고 추산했다.

지난 5월 16일 베이징을 방문해 류칭 디디추싱 총재를 만난 애플 팀 쿡 최고경영자(CEO) <사진=바이두>

한편 우버는 최근 사우디 국부펀드 35억달러(자체 최고 단일 조달액) 투자를 포함, 이번 펀딩에서 총 60억달러를 유치한 것으로 알려졌다.

류칭 디디추싱 총재의 사촌동생인 류전(柳甄) 우버차이나 고급부총재는 “사우디 국부펀드로부터 유치한 35억달러는 향후 중국을 포함한 우버의 글로벌 사업확장에 쓰일 계획”이라고 밝혔다.

초기 펀딩(seed funding)까지 포함하면 현재까지 우버의 펀딩 횟수는 총 11차례에 달한다. 세계 각 업계에서 온갖 자금이 몰리는 셈. 사모펀드 정보제공업체 VC Experts에 따르면 우버의 추정 기업가치는 620억~680억달러에 육박한다.

특히 지난 2년 동안 무려 8차례의 펀딩이 진행됐는데, 2014년 우버는 12억달러, 12억달러, 6억달러 규모의 투자를 받았다. 이중 중국 검색포털 바이두(百度)가 6억달러를 투자하면서 우버 서비스가 바이두 지도에 추가되기도 했다. 2015년에는 평균 2개월마다 펀딩을 실시, 16억달러, 10억달러, 10억달러, 1억달러, 12억달러를 조달했다.

현재 우버는 전 세계 60여개국 300여개 도시에서 차량공유 서비스를 제공하고 있다. 중국 IT연구센터(CNIT-Research)에 따르면 지난 1분기 우버의 중국 좐처(專車·차량호출업체와 정부의 공동인증을 받은 승객운송용 전문 차량)시장 점유율은 7.8%로 2위에 올랐다. 하지만 1위 디디좐처(85.3%)와는 현격한 격차가 존재했다. 3위는 이다오융처(易到用車, 3.3%), 선저우좐처(神州專車, 2.9%)로 나타났다.

류칭 디디추싱 총재는 “중국 좐처 시장에서 디디추싱(디디좐처)의 점유율이 87%를 넘어섰다”며 “온라인 택시예약 시장 점유율은 거의 100%에 가깝다”고 밝혔다. 디디추싱은 전체 직원의 절반 가량이 엔지니어일 정도로 마케팅 뿐만 아니라 기술 개발에도 엄청난 투자를 하고 있는 것으로 알려졌다.

지난 2015년 2월 디디다처와 콰이이다처의 전략적 합병으로 탄생한 디디추싱은 이후 중신산업기금(中信產業基金), 중국평안(中國平安), 중국투자공사(CIC) 등으로부터 투자를 받았다. 당시 청웨이(程維) 디디추싱 회장은 “우리는 사상 최다 투자액을 유치한 인터넷 기업”이라고 밝히기도 했다.

현재 디디추싱은 서비스 제공 중인 중국 400여개 도시 가운데 200곳 이상에서 수익을 내고 있다. 류칭 총재는 “중국을 포함해 우리는 그랩(Grab)과 함께 전 세계 약 20억명에게 서비스를 제공하고 있다”며 “이러한 시장에 투자하는 것은 매우 현명한 선택”이라고 말했다. 또한 인터넷 대기업 텐센트, 알리바바와 같은 전략적 투자자를 디디추싱은 늘 탐색하고 있다고 강조했다.

작년 8월 디디추싱은 동남아시아 6개국에서 시장점유율 75%에 달하는 그랩택시에 3억5000만달러를 투자했으며, 또 다른 차량공유 업체인 인도 올라캡스, 미국 2위 리프트(Lyft)에도 투자한 바 있다.

디디추싱은 이러한 글로벌 파트너사와 자사 서비스를 연동하고 있다. 디디추싱·그랩택시·올라캡스·리프트 네 업체는 반(反)우버 동맹을 결성, 전 세계 인구의 절반을 대상으로 차량공유 서비스를 제공하고 있다.

한편 디디추싱이 2018년 미국 증시에 상장해 기업가치가 800억~1000억달러에 달할 것이라는 소문에 대해 청웨이 회장은 현재로선 상장 계획이 없다고 밝혔다.

[뉴스핌 Newspim] 이지연 기자 (delay@newspim.com)

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'동전주 상폐' 중견기업들 비상 [서울=뉴스핌] 이석훈 기자 = 동전주 퇴출 우려가 현실화하면서 중견기업 오너들이 주가와 시가총액 방어에 안간힘을 쓰고 있다. 주주환원 확대는 물론 유상증자와 주식병합 등 다양한 수단을 동원해 주가 부양과 상장 유지에 나서는 모습이다. 하지만 전문가들은 주식병합 등 단순한 주당 가격 인상만으로는 상장폐지 위험을 근본적으로 해소하기 어렵다고 지적한다. 결국 실적 개선을 통한 기업가치 제고와 시가총액 확대가 뒤따르지 않으면 상장 유지 요건을 충족하기 어려울 수 있다는 분석이다. ◆ 상폐 위기 몰린 중견기업, 주식병합·자사주 매입으로 전방위 방어 21일 업계에 따르면 거래소의 상장 유지 요건 강화로 퇴출 위기에 몰린 중견기업들이 주식병합과 주주환원 등 주가 방어책 마련에 사활을 걸고 있다. 그러나 단기적인 가격 인상이라는 임시방편만으로는 한계가 명확한 만큼, 실적 개선과 시가총액 증대가 수반되지 않으면 상장폐지를 면하기 어렵다는 지적이 나온다. [AI 인포그래픽=이석훈 기자] 퇴출 위기에 몰린 기업들이 가장 빠르게 꺼내 든 카드는 주식병합이다. 여러 주식을 하나로 합치면 기업가치나 시가총액 변동 없이 주당 가격을 병합 비율만큼 높일 수 있기 때문이다. 실제로 이번에 관리종목 지정 대상이 된 36개 종목 가운데 15개는 주식병합을 예고했다. 한화투자증권에 의하면 상장폐지 개혁안이 발표된 지난 2월 12일부터 이달 12일까지 추진된 액면병합은 276건으로, 이는 전년 동기 대비 23배 급증한 수준이다. 업계 관계자는 "액면가 500원, 주가 300원인 기업이 액면가를 2000원으로 병합하면 주가가 1200원이 되면서 동전주 요건을 피할 수 있다"며 "정부가 상장폐지 개혁 방안에 동전주 요건을 신설하면서, 이를 피하고자 많은 기업들이 주식병합을 단행하고 있다"고 말했다. 상장유지 시가총액 기준에 대응하기 위한 증자도 주요 수단으로 꼽힌다. 당초 2027년 200억원, 2028년 300억원으로 상향 예정이던 코스닥 시총 기준은 제도 개편에 따라 2026년 7월 200억원, 2027년 1월 300억원으로 가용 시점이 조기 적용됐다. 플레이그램처럼 증자를 통해 자본을 확충하려는 시도가 이어지는 가운데, 조달한 자금이 실제 사업 성과와 현금창출력 개선으로 이어질 수 있는지가 상장 유지의 관건이다. 주주환원 확대 역시 오너들이 선택하는 주요 방어 수단이다. 티쓰리는 오너 일가 주도로 2026년부터 2028년까지 총주주환원율 50%를 목표로 제시하며 자본 효율성 제고를 공식화했다. 자사주 매입과 배당 확대는 주주 가치를 높여 시장의 저평가 인식을 해소하는 데 유용한 카드가 된다. 특히 지배주주가 승계 과정까지 고려해 특정 시기에 자사주 매입과 배당을 집중할 경우, 주가 방어와 지배구조 안정화를 동시에 노린 포석으로 풀이된다. 한 중견기업 관계자는 "상장폐지 기준이 강화되면서 퇴출 위기에 몰린 기업들이 주식병합이나 증자, 자사주 매입 등 활용할 수 있는 방안을 다각도로 동원해 주가와 시가총액 방어에 나서고 있다"고 설명했다. ◆ "주식병합만으론 상폐 못 면해"…체질 개선·실질 대책 시급 문제는 이러한 조치가 실질적인 체질 개선으로 이어지지 않을 때다. 주식병합은 기업가치를 바꾸지 못하고, 증자는 지분 희석과 재무 부담을 키울 수 있다. 배당과 자사주 매입 역시 이익과 현금흐름이 뒷받침되지 않으면 일회성 부양책에 그친다는 한계가 뚜렷하다. 이에 업계에서는 단기적인 주가 부양보다 지속 가능한 수익 구조 확보가 시급하다고 지적한다. 근본적인 원인을 해결하지 않은 채 장부상 자본만 늘리는 조치는 임시방편에 불과한 만큼, 비용 절감과 사업 재편 등 실질적인 체질 개선이 병행돼야 한다는 제언이다. 업계 관계자는 "주식병합을 실시하더라도 시가총액에는 영향을 미치지 않기 때문에 상장폐지에서 자유로울 수 없다"며 "더구나 정부가 일시적 주가 부양을 통해 상폐를 회피할 수 없도록 세부 적용 기준과 시장 감시를 강화한다는 방침이기 때문에 추가적인 대책이 필요한 상황"이라고 말했다. 김대종 세종대학교 경영학부 교수도 "주식 병합만으로는 상폐를 면하기 어렵다는 것은 잘 알려진 사실"이라며 "대주주의 출자나 자사주 매입 및 소각 등을 통해 주식 가치를 올려야 할 것"이라고 설명했다. stpoemseok@newspim.com 2026-08-21 06:00