[23일 중국증시 투자뉴스] 中4대 항공사 부채 위험수위, 강구퉁 순매입 14개월래 최고

기사입력 : 2016년06월23일 09:15

최종수정 : 2016년06월23일 09:15

[뉴스핌=중국본부] 관광 수요 확대로 중국 항공사의 실적이 급증하고 있지만, 막대한 부채가 항공사 경영에 큰 부담을 주고 있는 것으로 드러났다. 중국 4대 항공사의 부채 총액은 5200억여 위안을 넘어섰다. 주식시장에서 바이주(고량주) 종목의 인기가 높아지고 있는 가운데, 골드만삭스가 보유중인 바이주 주식 구자교의 지분 70%를 매각할 계획인 것으로 밝혀져 그 배경에 관심이 쏠린다. 한편, 중국 자본의 홍콩 주식 투자인 강구퉁 순매입 규모가 14개월만에 최고치를 기록했다.

◆ 중국 4대 항공사 부채 '위험 수위'

중국 대형 항공사의 부채율이 위험 수준에 도달했다. 관광 시장 성장으로 항공사의 순이익도 큰 폭으로 증가했지만, 막대한 부채가 경영 부담으로 작용하고 있다.

관련 보도에 따르면, 2016년 3월 말 기준 중국·남방·동방·해남의 4대 항공사의 부채 총액은 5208억4300만위안으로 집계됐다. 2014년 이후 이들 항공사의 부채는 줄곧 5000억위안 이상을 유지하고 있다.

올해 1분기 이들 4대 항공사의 순이익이 91억위안으로 사상 최고치를 기록했지만, 유가와 환손실이 변수로 작용하고 있어 이 마저도 얼마나 유지될 지 가늠하기 힘든 상황이다.

부채가 늘면서 이자와 원금 상환을 위한 재무지출도 늘었다. 2014년부터 올해 1분기까지 4대 항공사의 재무비용은 415억위안에 달한다. 이 기간 이들 항공사가 모회사에 넘긴 순이익 합계는 389억위안으로 재무 지출 규모보다 적은 수준이다.

지난 10년 간 4대 항공사의 부채비율은 70% 이상이었고, 심할 경우 90%를 초과한 시기도 있었다.

다행히 순이익 규모가 급증하고 있지만 유가가 일단 반등하면 이마저도 순식간에 쪼그라들 수 있다.

동방항공은 2015년 연말 기준으로 항공유 가격이 평균 5% 올라가면 원료 비용이 10억1600만위안 상승할 것으로 추산했다. 만약 유가가 25% 오른다면 동방항공의 2015년 순이익 50억4700만위안이 순식간에 사라지게 된다.

위안화 약세도 항공사의 큰 '골칫거리'다. 이자 지급 외에 환손실은 중국 항공사의 재무 비용을 늘리는 또 하나의 요인이다. 2015년 하반기 미 달러 대비 위안화 가치 급락은 항공사에 큰 타격을 입혔다.

동방항공의 경우 2015년 환손실 규모가 49억8700억위안으로 당기 순이익 51억5600만위안에 육박했다. [강소영 기자]

◆ 골드만삭스, 구자교(口子窖·커우쯔자오) 지분 중 70% 매각

골드만삭스가 보유 중인 바이주 업체 구자교(603589.SH) 주식 중 대부분을 매각할 것으로 알려졌다.

구자교는 22일 저녁께 공시를 통해 최대 주주인 GSCP Bouquet Holdings SRL(GSCP)로부터 자체 업무 발전 수요를 고려해 보유 중인 구자교 주식 중 15.92%를 처분할 것이라는 내용의 통보를 받았다고 밝혔다.

구자교에 따르면, GSCP는 공시가 있은지 3일 뒤부터 6개월 내에 장내 거래와 협의 양도 등 방식으로 지분을 매각할 것으로 알려졌다.

GSCP는 골드만삭스가 구자교 투자를 위해 2008년 4월 설립한 투자법인으로서, GSCP의 자금은 골드만삭스가 모집해 관리 중인 사모투자펀드를 통해 조달됐다. GSCP는 현재 구자교 주식의 22.74%를 보유 중으로, 이번에 처분하는 주식 규모는 보유 지분의 70%에 달하는 규모다.

골드만삭스는 “이번에 처분할 주식가격은 시장가격에 따라 결정하겠지만 구자교의 최근 회계분기 시의 주당순자산보다 낮지는 않을 것”이라며 “시장 상황을 고려해 지분 축소 방안을 결정할 것”이라고 밝혔다.

한편, 구자교는 “GSCP는 회사의 지배주주도, 실제 지배인도 아니다”며 “GSCP의 이번 지분 매각이 구자교의 지배권 변동은 물론 회사의 경영구조·주식구조 및 경영생산성에도 큰 영향을 미치지는 않을 것”이라고 설명했다. [홍우리 기자]

◆ 레전드홀딩스, 러스왕 스마트 자동차 프로젝트 투자 참여

레전드홀딩스(03396.HK)가 러스왕의 스마트 자동차 프로젝트 투자에 참여한다.

21일 레노버의 모기업인 레전드홀딩스는 중국 대표 IT 기업인 러스왕의 스마트 자동차 프로젝트에 투자한다고 발표했다. 구체적인 투자 규모는 밝혀지지 않았지만 최소 억위안 이상에 달할 것이라고 중국증권시보는 보도했다.

레전드홀딩스는 산하에 글로벌 최대 PC업체인 레노버와 레전드캐피탈, 홍이투자(弘毅投資) 등 여러 자회사를 두고 있다. 기존 주력 산업은 소비재, 금융 등이었으나 이번 투자를 통해 스마트 자동차 시장 진출에도 박차를 가할 것으로 보인다.

한편 러스왕은 중국 대표 IT 기업 중 하나로 2014년 12월 ‘SEE(Super Electric Ecosystem, 스마트 전기차 생태계)’ 구축을 선언하고 스마트 자동차 시장에 진출했다. 러스왕은 베이징자동차(北京汽車), 애스턴마틴(Astonmartin)과 제휴 관계를 맺고 있으며 미국 스타트업 전기차 기업인 페러데이퓨처와 1000마력의 스포츠 콘셉트카 FF제로1를 출시한 바 있다. [황세원 기자]

◆ 강구퉁(港股通) 순매입액 14개월 만에 최고

중국 증시가 8거래일 만에 강한 반등세로 돌아선 22일 강구퉁(중국 본토 투자자의 홍콩 주식 거래) 순매입액은 14개월 만에 최고치를 기록했다.

중국증권보는 “22일 강구퉁 순매입액은 33억3200만위안으로 2015년4월23일 이후 약 14개월 만에 최고치를 기록했다”고 보도했다.

후구퉁(沪股通 해외 및 홍콩자금의 상하이 A주 투자)은 17일 이후 4거래일 연속 순유입세를 기록했지만 유입 규모는 점차 감소하는 추세로 나타났다. 20, 21일 유입된 금액은 각각 2억9600만위안과 1억8500만위안에 그쳤으나 전날(22일) 하루 동안 유입 규모가 빠르게 증가해 10억1200만위안을 기록했다. [서양덕 기자]

[뉴스핌 Newspim] 홍우리 기자(hongwoori@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35