전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
금융

속보

더보기

금융당국 "한진해운-현대상선 합병 선택지 아니다"

기사입력 : 2016년08월30일 18:06

최종수정 : 2016년08월30일 18:06

한진해운 법정관리 가면 '청산' 불가피

[뉴스핌=김연순 기자] 채권단의 신규 지원 불가 결정으로 사실상 한진해운의 법정관리가 확정되면서 현대상선과 합병 가능성에 관심이 집중되고 있다. 해운업계에선 한진해운과 현대상선의 합병 필요성을 강하게 제기하고 있지만 금융당국과 채권단은 가능성을 일축하고 있는 상황. 금융당국의 경우 "한진해운과 현대상선과의 합병은 선택지가 아니다"는 입장을 분명히하고 있다.

30일 금융위원회 고위관계자는 "지금 상황에서 한진해운의 선택지는 (9월4일까지) 추가 자금을 넣거나, 추가 자금을 낼 수 없으면 법정관리를 신청하는 것 두가지 뿐"이라며 "지금 상황에서 한진해운이 정상화하고 거리가 멀기 때문에 (현대상선과의) 합병은 선택지가 아니다"라고 말했다.

이 고위관계자는 원양해운 전문가들의 말을 인용해 "(한진해운 경우처럼) 원양해운 선사는 컨테이너 의존도가 워낙 높기 때문에 법정관리를 가게 되면 그 회사를 유지하는 것이 쉽지 않다는 것이 원양해운 전문가들의 의견"이라고 전했다. 한진해운이 법정관리로 가게 되면 청산이 불가피하다는 설명이다.

앞서 구조조정을 전담하는 정용석 산업은행 부행장도 채권단의 추가지원 불가 브리핑에서 한진해운이 법정관리에 돌입하면 "파산 가능성이 크다"고 내다본 후 "법정관리 이후 용선 채권자들이 이미 발생한 연체 용선료, 여러 기타 채권과 관련해 정상화에 얼마나 참여할지가 중요하다"고 언급했다.

관련업계에서도 한진해운은 채권단의 추가지원이 없으면 법정관리를 통한 청산 수순을 밟게 될 것을 확신하고 있다. 기업 존속가치보다 청산가치가 더 높기 때문이다. 해외 채권자들의 선박압류와 화물 운송계약 해지, 용선 선박 회수, 해운동맹체 퇴출 등의 조치가 예상돼 정상적인 영업이 사실상 불가능해진다.

(사진 왼쪽부터) 임종룡 금융위원장, 이동걸 산업은행 회장.

그동안 해운업계에선 한진해운의 법정관리 이후에도 현대상선과의 합병 필요성을 꾸준히 제기해왔다. 임종룡 금융위원장 또한 지난 6월 한진해운, 현대상선이 정상화를 마무리 하는 것을 전제로 합병이 유리한지를 검토할 수 있다는 입장을 밝힌 바 있지만 사실상 이들 회사간 합병은 선택지에서 제외될 것으로 보인다.

임 위원장은 이날 한진해운과 관련 "채권단의 조치는 한진해운의 자구노력과 경영정상화 가능성, 해운산업에 미치는 영향을 종합적으로 검토한 뒤 판단한 결과"라며 현대상선의 합병 가능성에 대해 "현재로선 가능하지 않다"고 선을 그었다.

이동걸 산업은행 회장 역시 "지금 자금지원을 못 한다고 결론 내린 상황에서 합병까지는 생각하지 못하고 있다"면서 "아직까지 합병 시나리오에 대해 생각해 본 적이 없다"는 입장을 분명히했다.

한편 채권단은 한진해운에 대한 자금지원 불과와는 별개로 현대상선의 경쟁력 제고에 중점을 둔다는 방침이다.

채권단 측은 "현대상선과 긴밀한 협력하에 신속히 대체선박 투입 등 한국발 수출물량 운송차질이 발생하지 않도록 적극 협조할 것"이라며 "최대한 이른 시점에 CEO 선임 등 지배구조를 구축하고 현재 진행중인 경영컨설팅을 통해 선대 개편·영업 네트워크 확충 등 중장기 경쟁력 방안을 마련할 것"이라고 강조했다.

 

 

 

[뉴스핌 Newspim] 김연순 기자 (y2kid@newspim.com)

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
위례과천선 광역철도 민자적격성 통과 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 경기 과천시와 서울 강남구, 송파구 일원을 연결하는 위례과천선 사업이 본궤도에 오른다.   국토교통부는 위례과천 광역철도사업이 한국개발연구원(KDI)의 민자적격성 조사를 통과했다고 7일 밝혔다. 위례과천선은 서쪽으로는 정부과천청사, 동쪽으로는 송파구 법조타운과 위례신도시를 연결하고 북쪽으로는 강남구 압구정까지 연결하는 총 연장 28.25km의 광역철도 사업으로 민간투자방식으로 지어진다.  위례과천선 노선도안 [자료=국토부] ※노선 미확정 위례과천선은 제4차 국가철도망 구축계획 반영 후 2021년 12월 '대우건설 컨소시엄'에서 국토부에 최초제안서를 제출했으며 제안서 검토 및 지자체 협의과정을 거쳐 2022년 9월 민자적격성 조사에 착수했다. 민자적격성 조사 과정에서 원자재 가격 급등, 양재첨단물류단지 개발 등 여건 변화가 발생했고 경제성을 최대한 확보하기 위한 사업계획 보완을 거쳐 올해 11월 최종적으로 사업의 타당성을 인정받았다. 특히 본 사업 영향권에 있는 9개 공공주택지구에 총 8만6000명 규모의 입주가 예정돼 있어 신규 철도노선을 통해 선제적으로 교통난을 해소해 나갈 계획이다. 입주 예정 지구는 과천주암 공공지원주택지구, 서울강남 공공주택지구 등이다. 다만 노선안은 아직 확정되지 않았다. 국토부는 세부노선 및 역사는 실시협약 체결 시 확정‧공개할 방침이다.  윤진환 국토부 철도국장은 "내년 전략환경영향평가를 마무리하고 제3자 제안 공고를 통해 우선협상대상자를 선정해 협상까지 착수하는 것을 목표로 속도감 있게 사업을 추진할 계획"이라고 말했다. min72@newspim.com 2024-11-07 17:36
사진
의왕 오전왕곡, 1.4만 가구 들어선다 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 2029년 개통예정인 인덕원~동탄 복선전철 그리고 수도권광역급행철도(GTX) C노선이 연계되는 경기 의왕시 오전동, 왕곡동 일대에 약 1만4000가구가 들어선다. 5일 국토교통부에 따르면 지난 8월 발표한 '주택 공급 방안' 후속 조치로 의왕 오전왕곡지구가 신규 택지 후보지로 선정됐다. 오전왕곡지구는 경기도 의왕시 오전동, 왕곡동에 걸쳐 있고 187만㎡(57만평)에 1만4000가구가 들어선다. 의왕 오전왕곡은 경수대로·과천-봉담 간 도시 고속화 도로에 연접한 부지로 산업 기능 유치 잠재력이 높은 곳으로 난개발 방지를 위한 계획적 개발이 요구되는 곳이다. 특히 지구 내 친수 공간이 풍부해 정주 환경이 우수하고 인접한 과천지식정보타운 등과 연계한 의료·바이오 산업 유치에 유리해 자족 기능 확보를 통한 수도권 남부의 새로운 직주 근접 생활 공간 조성이 전망된다. 의왕 오전왕곡은 서울시 경계에서 약 10㎞ 남측, 의왕 IC 인근으로 인접 지역에 의왕·군포·안산 신도시, 의왕고천지구, 의왕백운밸리 등이 위치하고 있다. 과천~봉담 도시 고속화 도로, 경수대로(국도 1호선)가 인접하고 있으며 의왕시청역(가칭) (동탄~인덕원선, 2029년 개통 예정)이 700m 거리에 위치한다. 현재 도시철도 혜택을 받지 못하는 오전왕곡지구는 주변에 형성되는 3개 광역철도와의 연계에 촛점을 맞추고 있다. 국토부는 수도권광역급행철도(GTX)-C, 인덕원-동탄선과의 연계 강화를 통해 서울 도심까지 30분 내 접근이 가능하도록 교통망을 구축하겠다는 계획이다. 우선 GTX-C 노선 연계성, 인덕원~동탄선 접근성 강화 등 철도 교통 접근성을 향상시킨다. 이와 함께 대상지 북측으로 월곶~판교선이 예정돼 있는 만큼 현재 주거단지로 바뀐 백운호수 일대와 연계하는 방안도 고려될 전망이다.  현 과천-봉담 고속화 도로와 경수대로(국도 1호선)의 연결 및 주변 도로 확충을 통해 서울 등 지역 간 접근성 개선 및 교통량 분산도 추진한다. 의왕 TG 광역버스 정류장을 활용한 광역 대중교통 환승 체계 개선과 오전동과 왕곡동으로 분리된 사업 지구 간 도로 연결 체계를 구축해 지구 간 단절을 해소하고 단일 생활권으로 조성한다. min72@newspim.com 2024-11-05 15:00
안다쇼핑
Top으로 이동