[뉴스핌=조인영 기자] 조선사들의 신용등급 하향 우려가 제기되고 있다.

5일 신용평가업계에 따르면 신용평가사들은 올해 조선사들의 수주성과가 미미할 경우 상반기 정기평가에서 신용등급을 내리는 방안을 검토중이다.

현재 각 사의 신용등급은 대우조선 B+, 삼성중공업 A, 현대중공업 A다.

대우조선해양이 건조한 머스크드릴링사의 대형 잭업리그의 잭킹시운전(Jacking Test) 장면<사진=대우조선해양>

현대중공업과 대우조선, 삼성중공업의 연간 수주액은 2013년 543억달러에서 2014년 420억달러, 2015년 243억달러, 2016년 11월 말 기준 약 91억달러로 매년 가파르게 감소하고 있다.

수주부진으로 현금창출력이 떨어지면서 조선사들은 회사채 만기도래분에 대한 부담이 커지고 있다.

등급이 가장 낮은 대우조선은 산업은행과 수출입은행이 2조8000억원을 지원했지만 사실상 현금유입이 없다는 점에서 유동성 문제가 해결되지 않았다.

산업은행의 신주 납입대금, 수출입은행의 영구채 인수대금을 대우조선의 대출금과 상계하며 기존 단기차입금이 7조3000억원에서 4조5000억원으로 줄었을 뿐 현금이 새롭게 들어온 것이 아니라는 판단이다.

대우조선의 만기 회사채는 오는 4월 4400억원에 이어 7월 3000억원, 11월 2000억원 등으로 올해에만 총 9400억원이 대기 중이다. 그러나 9월 말 기준 대우조선의 현금성 자산은 6100억원(개별 기준)에 불과하다.

현대중공업의 경우, 회사의 분사 방침으로 돈을 벌 만한 사업부서가 빠져나가면서 자금조달 우려가 번지고 있다.

현대중공업은 오는 4월부로 전기전자와 건설장비 등 비(非)조선 사업부문을 모두 분사해 6개 독립회사 체제로 전환할 방침이다.

빅3 중 수주액이 적은 삼성중공업은 해양 시추설비 인도가 지연되고 있는 점이 리스크 요인으로 꼽히고 있다. 신평사 측은 "삼성중공업은 최근 유상증자로 1조4000억원이 들어왔지만 얼마만큼 운전자금을 상쇄할지 지켜봐야 한다"며 상황이 좋지 않으면 상반기 정기평가까지 기다리지 않고 분기 중이라도 등급을 내릴 수 있다"고 말했다.

[뉴스핌 Newspim] 조인영 기자 (ciy810@newspim.com)