[인도가 기회다③] 亞 경제 호황 이끄는 '슈퍼파워', 인도에 투자해

기사입력 : 2017년11월14일 11:04

최종수정 : 2017년11월14일 11:19

저성장 시대, 나홀로 성장폭 늘리는 핵심 '부상'
젊은 노동력, 거대한 내수, 경제정책 지원사격 '삼박자'

[뉴스핌=박민선 기자] 나홀로 역주행(?)이다. 글로벌 주요 선진국이 저성장 시대에 돌입하고 한때 14.2%까지 치솟았던 중국마저 성장률이 6%대로 내려앉은 상황에서 인도의 성장률은 지난해 7.1% 수준에서 내년 7.7%선까지 확대될 것으로 전망되고 있다.

경제성장에 대한 기대감이 고스란히 투영되면서 인도 증시 역시 뜨겁다. 올해 30% 상승하며 신고가를 경신하는 호황이 이어진다. 인도의 잠재력에 베팅하는 것은 외국인 투자자만이 아니다. 예금을 기본 투자법으로 활용하던 개인들 투자패턴까지 바뀌면서 시장 전반을 둘러싼 열기가 달아오르는 상황이다.

◆ 젊은 노동력이 이끄는 경제 성장 엔진

투자시장으로 인도를 바라봐야 할 이유는 다양하다. 글로벌 경제 분석 기관들이 인도 경제의 성장 잠재력을 꼽을 때 빠지지 않는 핵심은 단연 '젊은 노동력'. 세계 2위 인구 대국(12억6688만명, 16년 7월 기준)인 인도의 인구는 중국과 1억명 정도 차이에 불과하다.

"인도의 성장세가 아시아 경제의 세번째 번영기를 맞게할 것이다." 지난 9월 블룸버그 통신은 딜로이트 인도의 경제 분석자료를 인용해 '인도가 글로벌 경제를 이끄는 슈퍼파워가 될 것'이란 내용을 다뤘다.

해당 자료에서 주목하는 포인트 역시 젊은 노동력. 아니스 차크라바티 딜로이트 인도 이코노미스트는 "인도는 향후 10년동안 아시아 인력 증가의 절반 이상을 차지할 것이다. 특히 단순히 숫자의 증가일 뿐 아니라 이전보다 훨씬 잘 훈련되고 교육받은 새로운 인력이다. 이로 인해 인도의 경제 잠재력이 높아질 것이고, 이것이 기업에 미치는 영향은 거대하다"고 분석했다.

<이미지=블룸버그통신 캡쳐>

실제 UN은 오는 2024년 인도의 인구가 중국을 추월한 뒤 2050년에 약 17억명 수준까지 불어날 것으로 예상하고 있다. 특히 생산가능인구의 지속적 증가는 경제 성장세를 유지시키는 중심축으로 인도의 성장에 따른 아시아 경제 성장이라는 전망 역시 현실화 될 가능성이 높은 것이다.

지난 2005년 5% 수준에 불과했던 중산층 규모도 오는 2025년 41% 수준까지 불어나 내수시장의 확대도 기대감을 키우는 요인이다.

정부의 친시장 경제정책 역시 투심을 자극한다. 나렌드라 모디 총리는 2014년 5월 취임 이후 외국인 투자 유치 및 제조업 육성을 중심으로 이른바 '모디노믹스(Modinomics)'로 경제 부상에 발동을 걸었다. 단일부가세(GST)와 외국인직접투자(FDI), 화폐개혁으로 이어지는 정부의 정책은 경제 활성화의 밑거름으로 작용하고 있다는 분석이다.

특히 기존 120억루피였던 외국인투자 사전심사대상 한도액을 300억루피로 상향하면서 FDI 규모도 꾸준히 증가 추세다. 다양한 인프라 확충과 건설산업에도 외국인 투자가 확대되면서 장기 경제 성장에 대한 기반을 마련하고 있다. 인도의 건설 및 인프라산업은 오는 2025년까지 매년 6%의 성장률을 기록할 것으로 예상된다.

◆ 제한된 직접투자, 간접투자로 돌아가라

인도 증시가 급등하면서 속도 조절론도 일각에서 제기되기도 한다. 그럼에도 최근 늘어나고 있는 해외 투자 흐름에서 인도가 새로운 대안이라는 데는 이견이 없다.

무엇보다 인도 기업들의 성장세가 지속되고 있다는 점은 고점에 대한 불안감을 상쇄시키기 위한 핵심 요인이다. 인도 증시는 2008년 이래 연간 기업이익이 역성장세를 기록한 바 없는 국가로 MSCI 47개국 중에선 미국, 인도, 베트남이 유일하다. 시장 전문가들은 인도 기업의 실적 성장세가 내년에도 가파를 것으로 예상하고 있다.

다만 현재 국내 투자자들이 인도에 투자할 수 있는 수단은 간접투자가 가장 현실적이다. 외국인 투자자들에게 직접 주식 매매를 허용하고 있는 미국, 중국, 일본 등과 달리 인도는 외국인 투자등록제도를 시행한다. 개인이 직접 현지 관리당국에 등록하지 않는 이상 직접투자는 사실상 불가능하다.

KG제로인에 따르면, 올해 35% 오른 중국 펀드에 이어 인도 펀드는 28%대 성과를 기록하며 국가별 기준 최상위권을 유지하고 있다.

오현석 삼성증권 글로벌투자전략센터장은 "인도의 투자 유망성에 대해 연속성을 갖고 추천하고 있다"면서도 "현지 증권사와 협업 등을 통한 주식 직접 투자 방법 등도 제한적이어서 펀드 등이 유일한 수단이다. 규제로 인해 불가능한 만큼 가능한 선에서 분산투자를 할만한 대안"이라고 조언했다.

[뉴스핌 Newspim] 박민선 기자 (pms0712@newspim.com)

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12