[서울=뉴스핌] 전민준 기자=한국GM(제너널모터스) 사측과 노동조합이 임금단체협상에 합의하면서 GM본사가 제시한 생산라인 통폐합에도 속도가 붙을 전망이다. 희망퇴직 등 7000여명에 대한 추가 구조조정이 뒤따를 것으로 예상된다.

23일 한국GM 노사 임단협 잠정합의안에 따르면 GM본사는 내년 창원공장에서 생산하는 경차 스파크와 부평공장의 트랙스 생산물량을 18만대 가까이 줄여 한국 생산량을 37만대까지 축소할 방침이다.

GM본사는 판매 포트폴리오를 다시 짜면서, 판매가 부진한 스파크와 트랙스의 단종을 거론했다.

부평의 트랙스와 창원의 스파크는 한국GM의 연간 판매대수 55만대 중 20만대를 차지했지만, 유럽으로 수출이 줄어들면서 10만대까지 쪼그라들었다.

이에 한국GM은 스파크와 트랙스 생산라인을 멈춰 내년부터 3년간 37만대 체제를 유지할 계획이다.

이후 GM본사의 트랙스 후속 및 신형 크로스오버유틸리티차량(CUV) 배정이 이뤄지는 2022년부터 50만대 체제를 회복한다는 계획이다. 현재보다 30만대(군산공장 생산 물량) 줄어든 규모다. 

앞서 한국GM도 이달 초 인천시와 경상남도에 제출한 외국인투자지역 지정 신청서에 10년간(2018~2027년) 국내에서 475만 대를 생산한다는 ‘국내 생산량 축소 방안’을 포함시키면서 본사 정책에 적극 대응하겠다는 의지를 피력한 바 있다.

한국GM 관계자는 “생산라인 축소는 판매가 부진한 차종을 중심으로 이뤄질 것이다”며 “당분간 매출 생산 감소는 불가피 할 것으로 본다”고 말했다.

한국GM 군산공장 크루즈 생산라인.<사진=한국GM>

생산 라인 감축으로 인한 유휴 인력에 대한 조치도 이뤄진다.

한국GM에 따르면 GM본사는 이달 초 한국 정부와 산업은행 관계자들을 만나는 자리에서 현재 1만7000명 수준의 한국법인 직원을 1만 명까지 줄일 것이라는 의사를 전했다.

올해 2분기 군산공장 2000명에 대해 희망퇴직을 접수 한 이후 하반기엔 전 직원을 대상으로 추가 희망퇴직을 진행할 예정이다. 군산공장 직원 가운데 희망퇴직을 신청하지 않은 인원은 부평이나 창원으로 전환배치를 추진한다.

한국GM은 이 같은 인원 구조조정으로 연간 5000억~6000억원의 비용절감 효과가 있을 것으로 보고 있다.

한국GM의 영업 손실은 2014년 1486억원, 2015년 5944억원, 2016년 5312억원 수준이다. 현재의 공장 가동률에 비용만 줄여도 당장 1~2년 내 영업이익을 낼 수 있다는 것이 GM 측 판단이다.

한국GM 관계자는 “비용을 줄이고 효율적인 공장 운영을 위해서는 대대적인 인원 감축은 불가피하다”고 말했다.

관건은 판매 정상화 여부다.

한국GM은 크루즈, 말리부 등 신차 출시로 전성기였던 지난 2016년 연간 최대 70만대까지 팔았지만, 지난해엔 52만대로 줄었다. 이중 수출이 90%, 내수가 10%를 차지하는 데 경쟁 신차 등장과 수출 감소로 실적이 악화됐다.

한국GM은 내수 회복을 위해 일단 영업망 활성화에 나선다. 한국GM 측은 지난 2014년부터 2016년까지 내수 판매량은 16만대였지만, 작년엔 13만대, 올해는 10만대로 예상하고 있다고 설명했다.

이를 위해 마케팅 및 상품기획부서 주요 경영진들이 전국 대리점을 방문, 마케팅 계획 등을 전달하는 걸 구상하고 있다. 또, 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 에퀴녹스와 중형 세단 말리부 부분변경모델 등 신차도 출시한다.

연간 50만대 수준이었던 수출은 당장 회복 어렵지만, 40만대 선은 유지하겠다는 방침이다. 유럽으로 못 나가는 13만대를 소화하기 위해 북미와 동남아 등을 염두에 두고 있다.

성태윤 연세대 경제학과 교수는 “GM의 구조조정은 현실화 될 것”이라면서 “가장 민감한 건 고용 문제인데 노동자들에게 실업급여 지원이라든가 전직 지원, 훈련 등 교육, 복지 등 다양한 각도에서 검토해야 할 것이다”고 말했다.

김필수 대림대 자동차학과 교수는 “결국 정상화 관건은 판매 증대, 비용 절감이다”고 전했다.

minjun84@newspim.com