[서울=뉴스핌] 김민수 기자 = 현대차투자증권이 최근 회사채 채무불이행(디폴트) 사태를 겪은 중국국저에너지화공집단(CERCG)의 자산유동화기업어음(ABCP) 파킹 거래 논란에 대해 "사실과 다르다"는 입장을 밝혔다.

서울 여의도 현대차투자증권 본사 전경.

현대차투자증권은 7일 보도자료를 통해 중개 매수한 500억원 중 420억원은 K-Bond 등 공식적인 채권 중개 플랫폼을 통해 약조된 내용이라고 해명하고 나섰다. 일각에서 파킹 거래라고 주장하는 250억원은 메신저 등을 통해 수요 협의 차원에서 실무자 간 사적으로 거론됐을뿐 자사의 채권 중개북에는 없는 금액이며 법적 유효성이 없다는 점을 강조했다.

이에 대해 현대차투자증권 측은 채권 매도자와 매수자를 연결해주는 단순 중개자였을 뿐 해당 CP에 대한 투자 목적 자체가 없었다고 반박했다.

회사 관계자는 “해당 상품은 중국 공기업 지급보증 사채로 알려져 시장의 관심이 매우 높았다”며 “단순 중개 목적으로 참여했다가 갑작스러운 디폴트를 맞아 생각치 못하게 보유하게 된 상황”이라고 설명했다.

실제로 현대차투자증권은 물량을 배정받은 당일 100억원을 처분했으며 K-본드를 통해 은행과 자산운용사 두 곳에 200억원, 220억원을 넘기기로 했다. K-본드는 채권 거래 시 실무자 간 공식 채널로 활용되는 플랫폼이다.

한편 지난달 8일 발행된 금정 제12차는 CERCG의 역외 자회사인 CERCG 캐피탈 회사채를 기초자산으로 발행된 ABCP 상품이다. 하지만 최근 CERCG의 또 다른 자회사 CERCG오버시즈캐피털이 발행한 3억5000만달러 규모의 달러 표시 채권이 부도를 맞으면서 손실 우려가 제기된 상태다.

이에 발행주관사인 한화투자증권과 이베스트투자증권, 해당 상품을 인수한 현대차투자증권과 BNK투자증권, KB증권, 유안타증권, 신영증권은 지난 4일 중국 CERCG 본사를 방문해 조기상환 및 담보 제공 등을 요구했다. 이에 대해 CERCG 측은 이 달 말까지 자구계획을 발표하겠다는 입장을 밝힌 것으로 알려졌다.

현대차투자증권 관계자는 “문제가 된 500억원의 물량이 정상적으로 중개됐다면 약 1000만원의 중개수익을 얻을 수 있었다”며 “현재는 채권단 협의를 통해 부실 ABCP에 대한 원금 회수 가능성을 높이는 것에 집중하고 있다”고 덧붙였다.

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