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중국 인구 감소도 걱정인데 이혼율까지 급등, 북경 이혼율 50% 육박

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경제 수준 높은 지역일수록 결혼 꺼리고 이혼 증가
경제적 부담이 가정 형성과 유지의 가장 큰 걸림돌

[타이베이=뉴스핌] 강소영 기자=고령화 가속, 인구 증가율 둔화로 고민에 빠진 중국이 이혼율 급증과 결혼율 감소의 다중고에 빠졌다. 결혼 인구와 신생아 출산이 늘어야 인구 증가율 둔화 문제를 해결할 수 있는데, 오히려 이혼 가정은 늘고 결혼 인구가 줄면서 '인구 감소' 악순환의 고리가 형성되고 있기 때문이다. 

중국 국가통계국과 민정부의 최신 데이터에 따르면, 중국의 결혼율은 2013년 이후 가파르게 하락하는 추세다. 2013년 9.9‰였던 결혼율은 2014~2018년까지 매년 9.6‰, 9‰, 8.3‰, 7.7‰, 7.2‰으로 감소했다. 인구 500명 가운데 기혼자 수는 4명에도 못 미치고, 100명 당 기혼자 수도 1명 미만으로 집계됐다.

특히 경제수준이 높은 지역일수록 결혼율 하락세가 가팔랐다. 중국에서 경제가 가장 발달한 지역인 상하이의 결혼율은 4.4‰에 그쳤다. 광둥·베이징·톈진·저장 등 기타 대도시도 보편적으로 결혼율이 낮았다. 

이혼율은 더욱 빠른 속도로 상승하고 있다. 지난해 4분기 중국의 이혼신고 부부는 380만 쌍에 달했다. 베이징의 경우 이혼율이 48.3%에 달했다. 사실상 두 쌍이 결혼을 하면 그 중 한 쌍이 이혼을 하는 셈이다.

베이징은 2006년부터 이혼율이 급증하기 시작했다. 그해 베이징의 조(粗)이혼율(CDR)은 전년도의 1.5‰에서 3.2‰로 두 배가 넘게 상승했다. 조이혼율이란 해당 연도의 인구 1000명당 이혼건수를 산출하는 방법이다. 2009년 베이징의 유배우 이혼율은 22.87%였는데, 6년 뒤인 2015년에는 그 세 배인 64.04%에 달했다. 유배우 이혼율은 해당 연도 말 기준 혼인 부부의 수에서 이혼한 부부의 수를 나누어 산정한다.

중국 전체 이혼율 증가는 2002년부터 본격화됐다. 당시 중국의 일반 이혼율은 0.90‰였으나 2010년 2‰를 돌파했고, 2015년에는 2002년의 세 배인 2.8‰에 달했다.

민정부의 2017년 상반기 통계를 보면, 중국에서 185만6000쌍이 이혼신고를 했다. 2016년보다 10.3% 증가한 수치다. 

중국의 결혼율 감소와 이혼율 급증은 ▲ 부동산 투기 억제 제도를 피하기 위한 위장 이혼 증가 ▲ 생활비 상승에 따른 경제적 부담 ▲ 결혼 관념 변화와 만혼 분위기 확산 등이 복합적으로 작용해 발생한 결과로 풀이된다.

◆ 부동산 집착이 낳은 시대의 슬픈 자화상 '위장이혼'

2018년 6월 상하이 민정국 이혼등기소에 이혼 신청을 원하는 민원인이 몰려들어 인산인해를 이뤘다.

이혼율 증가에는 여러 가지 원인이 작용하지만, 중국의 경우 매우 특이한 '원인'이 하나 있다. 부동산 투기를 위한 위장 이혼 풍토가 만연해 있는 것. 

부동산 투기가 극성을 부리고, 주택 가격에 심각한 거품이 형성되자 중국 정부는 주택 구매를 제한하는 제도를 도입했다. 기존의 주택 보유 현황, 결혼 여부 등에 따라 주택 구매 시 대출에 제한이 생기고 이자율도 차등 적용되자 이를 피하기 위해 가짜로 이혼을 하는 가정이 급격하게 늘면서 사회문제가 됐다. 

지난 2016년과 2017년 베이징·상하이 등 대도시와 일부 중소도시 이혼등기처에는 이혼을 하려고 몰려든 사람들이 장사진을 이루는 웃지 못할 광경이 자주 나타났다. 대다수가 부동산 투자 비용을 줄이고 수익을 극대화하기 위해 이혼을 선택한 사람들이었다. 

일부 지역에선 단체 이혼이 발생한 사례도 있었다. 2017년 난징(南京) 가오신구(高新區)의 한마을에서 160쌍의 부부가 한꺼번에 이혼을 했다. 도시 개발에 따른 이주 비용을 더 받아내기 위해 이 마을 전체 부부의 90%에 해당하는 가정이 이혼을 한 것이다. 당시 이혼을 한 부부의 나이는 많게는 여든을 넘은 노인부터 젊게는 결혼을 한 지 얼마되지 않은 신혼부부까지 다양했다. 

부동산 투기를 위해 가정을 담보로 한다는 비난도 일고, 위장 이혼 후 실제로 가정이 파탄 나는 부작용이 속출하면서 이를 경고하는 매체의 보도도 이어졌다. 그러나, 집이 없이 대도시에서 안정적인 생활을 하기 힘든 데다 부동산만큼 자산을 쉽게 증식할 투자처가 없는 상황에서 '위장 이혼'을 택하는 사람들을 무조건 비난할 수 없다는 여론도 형성됐다. 이혼을 하지 않는 정상적인 가정이 손해를 볼 수밖에 없는 제도의 허점을 비판하는 목소리도 커졌다. 

중국 징지찬카오바오(經濟參考報)의 보도에 따르면,  베이징은 2010년 4월 부터 주택 구매 제한 제도를 도입 했다.베이징에서 주택을 구매하기 위해 300만 위안의 대출을 받는다고 가정하면 정상적인 가정이 이혼을 선택한 가정보다 실질적으로 80만 위안의 이자 비용을 지불해야 한다. 중국인의 평균 소득을 고려하면 우리 돈 1억 원이 훨씬 넘는 80만 위안은 매우 큰 금액이다. 

위장 이혼을 중국 이혼율 증가의 가장 큰 원인으로 꼽을 수는 없다. 대도시 생활의 각종 어려움과 경제적 부담, 현대 사회의 다양한 유혹 등 다양한 원인이 존재한다. 그러나, 중국의 위장 이혼 풍토가 단기간에 이혼율 상승을 초래했고, 가정의 '안전'보다 자산 축적에 우선순위를 두는 중국인들의 특성을 드러냈다는 측면에서 주목을 받고 있다. 

◆ 경제적 부담, 결혼관념에 대한 인식 변화로 결혼 미루거나 포기하는 세대 늘어 

결혼율 하락의 주요 원인은 경제적 부담이 가장 큰 것으로 분석된다.

런스즈(任石智) 중남재경정법대학 인구건강연구센터 주임은 "생활을 유지하기 위한 경제적 부담이 큰 중국 대도시에서 결혼을 생각하기 쉽지 않다"라고 밝혔다.

2018년 6월 미국의 한 컨설팅 업체가 발표한 '전세계 도시 생활비 순위'에서 중국의 4대 1선도시(대도시)인 상하이, 베이징, 선전, 광저우는 각각 7위, 9위, 12위와 15위를 차지했다. 세계에서 거주 비용이 가장 높은 10대 도시 가운데 홍콩을 포함해 중국 도시 세 곳이 포함됐다. 실제로 이들 4대 1선 도시의 결혼율은 다른 도시에 비해 매우 낮다. 

2018년 베이징의 주택 임대료는 평균 15~20%가 상승했다. 이발 비용은 20%가까이 올랐고, 식당의 음식 가격도 12~40%가 증가했다. 베이징 근로자의 임금 상승률보다 물가 상승률이 훨씬 높아지면서, 도시민의 생활의 질은 점점 낮아지고 있다는 분석이다. 경제적 부담이 커지면서 결혼을 포기하는 젊은이들이 늘어나고 있다.

결혼에 대한 젊은이들의 사고방식 변화도 결혼율 하락을 촉진하는 요인이다. 늦게 결혼을 하거나, 결혼을 하지 않아도 된다는 비혼주의 계층이 빠르게 늘고 있다. 이러한 현상은 여성에게서 두드러지고 있다.

중궈칭녠바오(中國青年報) 사회조사센터가 '싱글' 여성을 대상으로 진행한 설문조사 결과, 66% 이상의 결혼 적령기 여성이 결혼을 가장 중요한 생활 방식으로 생각하지 않는다고 답했다.

결혼 적령기 인구 자체가 줄고 있는 것도 결혼율 감소의 원인으로 꼽힌다. 

21스지징지바오다오(21世紀經濟報道)의 최근 보도에 따르면, 2010~2013년 중국의 결혼율은 상승세를 유지했다. 그러나 2013년을 기점으로 빠른 하락세를 보였는데, 이는 인구구조 변화와 밀접한 관련이 있는 것으로 분석됐다.

고령화 가속, 출생률 하락으로 결혼 적령기 인구도 눈에 띄게 감소하고 있다. 중국 국가통계국이 올해 1월 발표한 자료를 보면, 2018년 중국 신생아 수는 1,523만 명으로 2017년보다 200만 명이 줄었다. 신생아 출생률은 10.94‰로 2017년의 12.43‰보다 하락했고, 1949년이래 최저치를 기록했다. 중국 정부가 두 자녀 정책을 시행한지 3년째가 됐음에도 신생아 수는 오히려 줄어들고 있는 것. 반면 60세 이상 노인인구의 수와 전체 인구에서 노인이 차지하는 비중은 갈수록 늘어나고 있다.

jsy@newspim.com

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KF-21, '전투용 적합' 최종판정 받다 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자 = 한국형전투기(KF-21) 보라매가 7일 방위사업청으로부터 '전투용 적합' 판정을 획득하며 체계개발의 최종 관문을 통과했다. 2015년 12월 체계개발 착수 후 10년 5개월, 2023년 5월 '잠정 전투용 적합' 판정 이후 약 3년간의 후속 시험평가 끝에 이뤄진 결과다. 이로써 대한민국은 미국·러시아·중국·영국·프랑스·스웨덴·일본에 이어 독자 전투기 개발 능력을 완전히 확보한 8번째 국가로 자리매김했다. 지난 1월 12일 경남 사천 남해 상공에서 KF-21 시제 4호기가 비행성능 검증 임무를 수행하며 비행시험을 전면 완료했다. KF-21 개발은 총 1600여 회, 1만3000개 항목에 이르는 비행시험을 단 한 번의 사고 없이 완료하며 안전성을 입증했다. [사진=한국항공우주산업 제공] 2026.05.07 gomsi@newspim.com 방사청에 따르면, KF-21은 2021년 5월 최초 시험평가를 시작해 올 2월까지 약 5년간 지상시험을 통해 내구성과 구조 건전성을 검증했다. 특히 2022년 7월부터 2026년 1월까지 42개월간 진행된 비행시험에서는 총 1600여 회 비행에 단 한 건의 사고도 발생하지 않았다. 극저온·강우 등 악천후 조건 하 비행, 전자파 간섭 하 비행, 공중급유, 무장발사시험 등 1만3000여 개의 다양한 시험조건을 통해 비행 성능과 안정성을 완벽하게 검증한 것으로 평가된다. 이번 전투용 적합 판정은 KF-21 블록-I(기본성능·공대공 능력)의 모든 성능에 대한 검증이 완료됐음을 의미한다. 방사청은 KF-21이 공군의 작전운용성능(ROC)을 충족하고, 실제 전장 환경에서 임무 수행이 가능한 기술 수준과 안정성을 확보했다고 평가했다. 노지만 방사청 한국형전투기사업단장은 "국방부·합참·공군·한국항공우주산업(KAI)·국방과학연구소 등 민·관·군의 긴밀한 협력을 통해 이룬 결실"이라며 "향후 양산 및 전력화도 차질 없이 추진해 공군의 작전수행 능력을 한층 강화해 나가겠다"고 밝혔다. 방사청은 비행시험 효율화를 위해 시험 비행장을 사천에서 충남 서산까지 확대하고 국내 최초로 공중급유를 시험비행에 도입했다. 그 결과 개발 비행시험 기간을 당초 계획보다 2개월 앞당길 수 있었다. KF-21 체계개발 사업은 올해 6월 종료되며, 양산 1호기는 올해 하반기 공군에 인도될 예정이다. 양산 1호기는 지난 3월 25일 경남 사천 KAI 공장에서 출고됐으며, 4월 15일 출고 22일 만에 첫 비행에 성공했다. 이후 물량은 순차적으로 실전 배치될 계획이며, 추가무장시험을 통해 공대지 무장 능력도 확보할 예정이다. 공군은 2032년까지 총 120대를 전력화할 계획으로, KF-21은 노후화된 F-4E·F-5E 전투기를 대체하는 한편, 대한민국 영공방위의 핵심 전력으로 자리매김할 전망이다. 방사청은 "검증된 성능을 바탕으로 글로벌 방산 4대 강국 도약의 서막을 여는 K-방산 수출의 핵심 무기체계가 될 것"이라고 기대감을 나타냈다. gomsi@newspim.com 2026-05-07 11:35
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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