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[전문가 진단] 지소미아 폐기되나…"韓 스스로 안보카드 버리는 꼴"

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日 '화이트리스트 韓 배제' 임박…일각서 '지소미아 대응' 주장
양욱 "지소미아, 한·미·일 삼각협력체계서 중요한 기본 틀"
문성묵 "지소미아 연장 여부 美도 민감…파기 가능성 낮아"
조진구 "韓, 정찰자산 한계 있어…지소미아 긴급할 때 유용"
신범철 "지소미아 파기 시 한·미·일 안보협력 깨트린 주체돼"

[서울=뉴스핌] 노민호 허고운 기자 = 일본의 대한(對韓) 수출규제로 악화일로를 걷고 있는 한일 관계의 여파가 '한일 군사정보보호협정'(GSOMIA. 지소미아)으로 번지고 있는 모양새다.

일각에서는 이르면 오는 2일로 점쳐지는 '일본의 화이트리스트(수출 절차 간소화 국가명단) 한국 제외' 결정에 맞서 문재인 정부가 지소미아 파기를 대응카드로 꺼내들어야 한다고 주장한다. 집권 여당인 더불어민주당에서도 이같은 주장에 힘이 실린다.

그러나 전문가들은 "현 국면에서 긁어 부스럼 격이 될 수 있다"는 우려의 목소리를 내놨다. 북한의 위협이 상존하고 있는 상황에서 한·미·일 안보협력 체제를 한국이 먼저 흔드는 모양새가 될 수 있다는 것이다.

북한의 조선중앙TV가 지난 26일 공개한 신형전술유도무기(단거리 탄도미사일) 발사 장면.[사진=조선중앙TV 캡처]

◆靑 "北미사일 사거리 수정 지소미아 때문? 어떤 근거인지 모르겠다"…'싸늘'

지소미아는 지난 2016년 11월23일 당시 한민구 국방부 장관과 나가미네 야스마사 주한 일본 대사 간 서명으로 체결됐다. 이는 1급 비밀은 제외한 양국 간 군사정보를 직접 공유하는 내용을 담고 있다.

이에 한국은 주로 탈북자나 북중 접경지역의 휴민트(HUMINT. 인적네트워크) 등을 통해 확보한 대북정보를 일본에 전달한다. 일본은 정보수집 위성 등 고급 정보자산을 통해 얻은 정보를 한국과 공유하고 있는 것으로 알려져 있다.

일부 전문가들 사이에서는 지난 25일 북한이 단거리 탄도미사일 2발을 발사했을 당시 지소미아의 유용성이 입증됐다는 의견을 내놓기도 한다.

합동참모본부는 당초 북한의 미사일 발사가 있었던 당일 미사일의 비행거리가 430㎞, 690여㎞라고 발표했었다. 그러다 불과 하루 뒤 "다양한 정보 출처에 근거한 종합적인 평가"라며 두 발 모두 비행거리가 600㎞라고 수정한 바 있다.

이를 두고 정부는 일본과의 직접적인 정보 공유 때문인지는 밝히지 않았으나, '합리적인 추론'이 계속해서 제기되고 있다.

다만 이 같은 관측에 청와대는 부정적인 입장을 내놨다. 청와대 핵심관계자는 29일 기자들과 만나 '사거리 600㎞ 수정 발표가 일본이 제공한 정보에 근거해서인가'라는 취지의 질문에 "지소미아에서 나오는 정보의 질에 대해 언급한 것은 어떤 근거인지 잘 모르겠다"고 말했다.

이 관계자는 그러면서 "청와대의 공식 입장은 국가안보보장회의(NSC) 상임위원회 이후 말한 것"이라며 "당시 두 발 모두 600㎞라고 분명히 밝힌 바 있다"고 강조했다.

[서울=뉴스핌] 김학선 기자=청와대 전경. yooksa@newspim.com

◆靑·文정부, 지소미아 연장 두고 확실한 입장 표명 못하는 속내

청와대와 문재인 정부가 지소미아 연장에 대해 '한다', '안 한다'라는 확실한 입장 대신 '재검토 가능성'만을 시사할 수밖에 없다는 분석도 있다. 이는 현실적으로 대응카드를 미리 공개할 수 없기 때문이라는 것이다. 일종의 맞춤식 대응을 위한 전략이라는 시각이다.

강경화 외교부 장관은 30일 국회 외교통일위원회 전체회의에 출석해 지소미아 파기를 명확히 해야 한다는 천정배 민주평화당 의원의 주장에 "정부의 (일본 경제보복 대응) 의지는 결연하고 확실하다"면서도 "다만 정부의 입장을 상황에 따라 언제 어떻게 전달하고 발표할지는 전략적인 사고가 필요하다"고만 말했다.

더불어 일련의 '전략적 행보'는 미국의 적극적인 중재를 견인할 수 있는 동력을 살려놓기 위함이라는 관측도 있다. 지소미아는 안보분야에서 한·미·일 공조를 중시하는 미국에게는 이해관계가 큰 사안이기 때문이다.

미국의소리(VOA) 방송에 따르면 미 국무부는 지난 18일(현지시간) 지소미아 연장을 두고 "전적으로 지지한다"는 입장을 밝혔다.

이어 "한국과 일본은 양자 또는 미국을 포함해 3자가 동북아시아의 안보와 번영을 위해 협력하고 있다"며 "공동 위협에 대응한 정보 공유 능력은 이 같은 협력 가운데 중요한 부분"이라고 강조했다.

이는 사실상 전날 정의용 청와대 국가안보실장은 지소미아 폐기 가능성을 시사하는 듯한 발언을 내놓은 것에 대한 입장 발표였다. 정 실장은 당시 "(지소미아는) 지금은 유지하겠다는 입장이지만 상황에 따라 재검토할 수 있다"고 했다.

아울러 실제 지소미아를 미국의 중재를 이끌 지렛대로 활용할 수 있을지에 대해서는 물음표가 붙는다는 지적도 있다.

문성묵 한국국가안보전략연구원 통일전략센터장은 "(지소미아는) 미국이 워낙 민감하게 생각을 하고 있다"며 "현실적으로 지소미아는 건들기 어려울 것"이라고 지적했다.

문 센터장은 "아울러 미국도 개입이라고 하는 게 한일 양국 간 대화 자리를 만드는 것 외에 어느 편을 들어 말하긴 어렵다"며 "미국이 적극적으로 나서 한일 갈등을 해결하는 데 일조할지는 한계가 있다는 것"이라고 강조했다.

김정은 북한 국무위원장이 신형전술유도무기 위력시위를 현지지도 했다고 조선중앙TV가 지난 26일 보도했다.[사진=조선중앙TV 캡처]

◆전문가들 "지소미아 '잠재적 유용성' 주목…파기? 스스로 유사시 활용 카드 버리는 셈"

전문가들은 지소미아의 잠재적 유용성에 주목해야 한다고 했다. 당장 보다는 유사시 또는 북한관련 사태가 엄중할 때 빛을 발할 것이라는 얘기다.

양욱 한국국방안보 포럼 수석연구위원은 "지소미아로 일본에서 엄청난 정보가 들어오는 것은 아니다"라며 "아직은 (한일 간 긴밀한 정보공유에는) 한계가 있다는 얘기"라고 했다.

양 수석연구위원은 "다만 기본적으로 북한 상황 등과 관련해서 한·미·일 삼각협력체계에서 굉장히 중요한 틀 중 하나"라며 "신뢰라는 건 서로 쌓아가야 하는 것이기 때문에 그러한 것을 위한 기본적인 틀조차 없으면 안 된다"고 강조했다.

그는 특히 "지소미아를 굳이 파기하는 것은 오히려 유사시에 한국이 쓸 수 있는 카드를 하나 없애는 셈"이라고 목소리를 높였다.

조진구 경남대 극동문제연구소 교수는 "경제와 외교·문제를 결합시키는 것은 불합리하게 행동하는 일본과 똑같은 꼴이 되는 것"이라며 "우리는 '눈먼 장님', '귀머거리' 정도는 아니지만 정찰자산에 있어 어느 정도의 한계는 있다"고 말했다.

조 교수는 "지소미아는 평상시보다 긴급할 때 정보를 공유한다는 측면에서 의미가 있다"며 "이는 곧 얼마나 좋은 정보를 받고 반대로 그에 상응하는 정보를 주느냐 하는 차원의 문제가 아니라는 것"이라고 강조했다.

신범철 아산정책연구원 안보통일센터장도 "기본적으로 우리도 필요하다"며 "북한의 탄도미사일 발사 때 본 것처럼 우리는 군사위성도 없고 다양한 정보자산이 부족해 일본 걸 활용할 필요가 있다"고 했다.

신 센터장은 "또한 우리가 지소미아를 파기하게 되면 한국이 한·미·일 안보협력을 깨트린 주체가 된다"며 "역사문제와 별개로 한·미·일 협력을 희망하는 미국에게 있어 한국이 협력 구도 파괴에 적극적으로 나서게 된 것이고 이는 한미동맹에도 부정적인 영향을 미칠 것"이라고 덧붙였다.

 

noh@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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