[서울=뉴스핌] 구윤모 기자 = 정부가 17일 코로나19 여파로 막대한 피해를 입고 있는 저비용항공사(LCC)를 위해 최대 3000억원의 긴급 금융지원에 나선 것과 관련, 업계는 대체로 환영의 입장을 보였다.

다만 긴급 금융지원 외 정책에 대해서는 차별성이 부족하다는 지적과 함께, 대형항공사(FSC)들 사이에서는 이번 지원 대상에서 빠진 것에 대한 볼멘소리도 나오고 있다.

[서울=뉴스핌] 이한결 기자 = 김현미 국토교통부 장관이 12일 오전 서울 종로구 정부서울청사에서 열린 '제5차 신종 코로나바이러스 감염증 대응 경제관계장관회의 겸 제4차 경제활력대책회의'에서 홍남기 부총리 겸 기획재정부 장관의 모두 발언을 경청하고 있다. 2020.02.12 alwaysame@newspim.com

◆ LCC, 최대 3000억원 긴급 금융지원에 "회사 운용 숨통"

정부는 이날 '코로나19 대응 경제장관회의'를 개최하고 항공·해운분야 긴급 지원대책을 관계부처 합동으로 발표했다.

가장 주목을 끄는 부분은 정부가 매출급감·환불급증 등으로 일시적 유동성 부족을 겪는 항공사에 대해 대출심사절차를 거쳐 필요한 유동성을 공급(산업은행)하기로 한 점이다. 지원 대상은 LCC로 한정하고, 최대 3000억원 범위 내에서 유동성을 지원한다.

앞서 국토교통부는 지난 10일 김현미 장관 주재로 항공사 CEO들과 간담회를 개최하고 항공사들의 이 같은 의견을 청취했다.

이 자리에서 각 사 CEO들은 현재 지난 2001년 9·11테러와 맞먹는 수준의 어려움을 겪고 있다며 금융지원을 호소한 것으로 알려졌다. 당시 정부는 대한항공과 아시아나항공에 2500여억원의 긴급경영안전자금을 융자 지원한 바 있다.

최근 경영상 어려움으로 허리띠를 졸라매던 LCC업계는 이번 긴급 금융지원 대책에 환영의 목소리를 냈다. 임원진들의 임금 반납, 직원들의 희망휴직 등 비상경영체제에 돌입한 만큼, 당장 부족한 유동성 확보가 '가뭄의 단비'이기 때문이다.

한 LCC 관계자는 "지금 가장 필요한 것이 회사를 운용할 자금이다"라며 "점점 부담이 커지고 있던 상황이라 이번 정부의 지원 결정은 매우 다행"이라고 말했다.

또 다른 LCC 관계자도 "어려운 시기에 도움이 될 것으로 본다"며 "정부가 시간을 끌지 말고 지원이 필요한 기업을 잘 선별해서 최대한 빨리 지원했으면 한다"고 전했다.

저비용항공사들 [사진=뉴스핌DB]

◆ 국토부 '재탕정책' 비판도...긴급 금융지원 대상 제외 FSC는 '볼멘소리'

이번 정부의 지원 대책에 아쉬움을 토로하는 목소리도 적지 않다. 긴급 금융지원도 중요하지만 주무부처인 국토부가 내놓은 정책은 이전 정책과 별 다를 바 없다는 지적이다.

한 LCC 관계자는 "현재 이런 사태가 온 근본적인 문제가 공급 과잉인데, 일단 유동성을 수혈해 기업을 연명하게 하는 것은 시장의 문제점을 계속 놔두겠다는 것"이라며 "공급을 줄이고 기존 업체들이 다시 일어날 수 있도록 시장을 재편할 수 있는 근본 대책을 내놨어야 했다"고 아쉬움을 드러냈다.

또 다른 LCC관계자는 "주무부처인 국토부가 내놓은 정책이 다소 아쉽다. 긴급 금융지원은 기재부의 정책 아닌가"라며 "나머지 대책은 어느 정도 언급이 된 내용인데다가 두루뭉술한 부분이 많다"고 지적했다.

아울러 이번 금융지원 대상에서 빠진 FSC들은 '역차별'이라며 볼멘소리를 내고 있다. LCC에 비해 피해규모가 더 막대함에도 지원에서 제외됐다는 것이다.

한 FSC 관계자는 "비운항, 감편 횟수로 치면 우리가 더 많고 피해액도 더 큰데 이번 대상에 빠져서 당황스럽다"며 "정부가 FSC라고 해서 체력이 강하다고 생각을 하는 것 같은데, 저희도 피해가 많고 상황도 녹록치 않다"고 호소했다.

국토부 관계자는 "대한항공은 유동성이 있고, 아시아나항공은 지난해부터 정부 차원에서 다른 부분에 대한 지원을 하고 있다"며 "LCC와는 상황이 다르다"고 말했다.

iamkym@newspim.com