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"주차장까지 종상향"...서울시, 8만가구 주택공급 '총력'

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주차장 용도 '자연녹지→준주거' 종상향…최고 120m 건물 짓는다
서울시, 집 지을 부지 확보 '총력'…올해 입주·인허가물량 '반토막'
2022년까지 8만가구 달성 '불투명'…역세권 땅 사서 임대주택 공급

[서울=뉴스핌] 김성수 기자 = 서울시가 성동구 주차장 부지의 용도지역을 종상향하면서 오는 2022년까지 주택 8만가구 공급계획 달성에 총력을 기울이고 있다. 문재인 대통령이 집값 안정을 위해 국토교통부에 주택공급 확대를 강력히 주문한 만큼 서울시도 공급목표 달성이 시급해졌다.

13일 서울시에 따르면 시는 지난달 29일까지 환경영향평가협의회 심의를 거친 결과 성동구 성수동1가 643 일대 1만9600㎡의 주차장 부지를 자연녹지지역에서 준주거지역으로 종상향을 추진한다. 해당 부지가 분당선 서울숲역에서 걸어서 5분 거리에 있는 만큼 역세권으로 개발하려는 것이다.

서울 성동구 성수동1가 643 일대 지구단위계획(용도지역 변경) [자료=서울시]

◆ 주차장 용도 '자연녹지→준주거' 종상향…최고 120m 건물 짓는다

'비오톱'이란 특정한 식물과 동물이 하나의 생활공동체를 이뤄 지표상에서 다른 곳과 명확히 구분되는 생물서식지를 말한다. 비오톱은 1~5등급까지 있는데 1등급은 보전이 우선시되며, 2등급은 보전이 필요한 비오톱 유형이다.

해당 주차장 부지는 지목은 공원, 용도지역은 자연녹지지역이다. 자연녹지지역은 도시 녹지공간 확보, 도시확산 방지, 장래 도시용지 공급을 위해 보전할 필요가 있는 지역이다. 하지만 현재 이 부지는 녹지공간이 아니라 아스팔트로 포장돼서 주차장으로 쓰이고 있다. 이에 따라 시는 주차장 부지가 환경보호 기능보다는 서울숲역세권 중심기능을 강화하는 데 효과적이라고 여겨 지난 3월 지구단위계획구역에 입안했다.

주차장 부지의 용도지역이 자연녹지지역에서 준주거지역으로 바뀌면 건축할 수 있는 건물의 범위가 더 넓어진다. 준주거지역은 주거지역과 상업지역 사이 완충기능을 하는 지역이다. 경마장, 운수시설(철도시설 제외), 생활숙박시설, 창고시설, 주유소, 정비공장 등을 제외한 건물을 지을 수 있다.

서울시 조례 기준 준주거지역 건폐율(대지면적에 대한 건물 바닥 면적의 비율)은 최대 60%며, 용적률(대지면적에 대한 건물 연면적의 비율)은 최대 400%다. 이번 종상향으로 부지에는 최고 120m 건물을 지을 수 있게 된다. 또한 시가 지난 5월 발표한 '서울시 지구단위계획 수립기준'에 따르면 준주거지역 건축물(오피스텔 등 준주택 제외)은 용적률의 90%까지 주거시설을 지을 수 있다.

이번 결정으로 서울숲 근린공원 면적은 23만7552㎡에서 21만7952㎡로 8% 감소한다. 시는 삼표레미콘 공장 일대에 대체공원을 조성할 예정이다. 또한 오는 15일까지 이번 계획에 대한 주민의견을 청취한다.

한 성동구 주민은 "주거시설이 새로 들어서면 차량도 그만큼 늘어날 것"이라며 "주차장을 늘리기는 커녕, 기존에 있던 주차장 부지에까지 집을 짓는 건 다소 과도하다"고 말했다.

◆ 서울시, 집 지을 부지 확보 '총력'…올해 입주·인허가 물량 '반토막'

서울시가 이처럼 주차장 부지를 준주거지역으로 바꾸는 것은 서울 내 주택을 지을 땅을 확보하기 위해서다. 현재 서울 주택공급 상황에는 빨간불이 켜져 있다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나 19)과 정부 규제로 분양 물량이 크게 줄었기 때문이다.

국토교통부 분양승인 실적에 따르면 올해 1~5월 서울에서는 총 6184가구(임대, 조합, 분양물량 포함)가 분양했다. 작년 같은 기간(1만794가구)보다 43% 감소한 수치다. 2~3년 후 입주할 아파트가 절반 가까이 줄어든 셈이다.

장기적인 공급량을 내다볼 수 있는 인허가 실적도 급감했다. 국토부 주택건설 실적에 따르면 서울에서는 올해 1~5월까지 주택 2만2149가구가 인허가를 받았다. 이는 지난해 1~5월(3만5077가구)보다 37% 줄어든 수치다. 특히 올 1~5월 아파트 인허가실적은 1만1222가구로 작년 동기(2만1600가구)보다 48% 줄었다.

시장에는 서울 주택공급 부족에 대한 위기감이 커지고 있다. 특히 서울은 재개발·재건축으로 공급되는 물량이 대다수다. 지난해 국토부는 서울 공급부족 논란이 일자 "둔촌주공 재건축(1만2000가구), 신반포3차·경남아파트 재건축(3000가구)을 비롯한 대단지를 중심으로 5만가구 이상의 공동주택 물량이 공급될 것"이라고 설명자료를 발표했다.

하지만 두 단지 모두 지금까지 분양 일정을 못 잡고 있다. 둔촌주공 재건축은 주택도시보증공사(HUG)의 일반분양가 수용 문제로 최찬성 조합장이 오는 9일 사퇴할 예정이다. 신반포3차·경남아파트도 일반분양가가 너무 낮아 일반분양 물량을 줄이고 조합원 물량을 늘렸다.

◆ 2022년까지 8만가구 달성 '불투명'…역세권 땅 사서 임대주택 공급

오는 2022년까지 시내 주택 8만가구를 공급한다는 서울시의 종전 계획도 달성이 불투명해졌다. 앞서 서울시는 ▲시유지 등 부지 활용(2만5000가구) ▲도심형 주택공급(3만5000가구) ▲저층주거지 활성화(1만6000가구) ▲정비사업 및 노후 임대단지 활용(4600가구)으로 서울시내 주택을 마련하겠다고 지난 2018년 말 발표했다.

당시 김현미 국토부 장관이 수도권 주택공급 확대를 위해 직권으로 서울 그린벨트를 해제할 가능성을 시사하자 박원순 서울시장이 '그린벨트 해제 불가'를 주장하며 내놓은 절충안이다.

다만 현재까지 추진 실적이 저조하다. 2200가구를 공급할 예정이었던 강남구 대치동 동부도로사업소(5만2795㎡)는 아직 이전부지도 확정하지 못했다. 연내 착공 일정이 잡힌 송파구 가락동 성동구치소 부지(1300가구)도 주민 반발로 사업 속도가 더디다.

최근 문 대통령이 김 장관에게 택지 발굴을 해서라도 주택공급을 늘리라고 지시하자 서울시로서는 더욱 운신의 폭이 좁아졌다. 국토부가 택지 공급을 위해 직권으로 그린벨트를 해제할 가능성을 배제하기 어렵기 때문. 서울시로서는 그린벨트를 지키기 위해서라도 공급계획 목표 달성에 더욱 박차를 가해야 하는 상황이다.

2020년 서울시 예산현황(부문별) [자료=서울시]

현재 서울시는 역세권 부지를 직접 매입해 임대주택 공급을 늘리는 방안을 추진 중이다. 박 시장은 역세권 토지 매입에 대해 "제가 그동안 취임한 이후 꾸준하게 해온 일"이라며 "시가 보유할 수 있는 시유지를 계속 살 수 있으면 사라고 한 것이 제 원칙"이라고 설명했다.

서울시 예산에서 역세권 토지 매입에 해당하는 항목은 '도시계획 및 재생'이다. 2020년 서울시 예산에서 도시계획 및 재생에 책정된 액수는 1조3764억원으로 전체(35조2808억원)의 3.9%를 차지한다. 지난 2019년 예산의 도시계획 및 주택정비 항목(1조200억원)보다 35% 증가한 액수다.

전문가들은 서울시의 이번 주차장부지 종상향도 주택공급을 조금이라도 늘리려는 움직임이라고 진단했다.

고상철 인하대학교 정책대학원 초빙교수는 "서울에 주택공급을 하자니 개발할 토지가 없어서 서울시가 주차장 부지라도 동원하는 것 같다"며 "대통령이 주택공급 확대를 지시하니 시도 행동을 취하는 것"이라고 말했다.

 

sungsoo@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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