[서울=뉴스핌] 강명연 기자 = 국가철도공단이 올해 충청권 내 고속·일반철도 건설사업 등 8개 사업에 7082억원을 투입한다. 고속철도는 평택~오송 2중 복선화, 경부고속2단계 대전북연결선 등 2개 사업으로 모두 1867억원을 투입한다. 일반철도 사업은 서해권, 중부내륙권 등 철도망 구축을 위해 서해선 복선전철 등 6개 사업을 진행한다. 총 사업비 20조5000억원에 달한다.

25일 국가철도공단에 따르면 올해 본격적으로 착수하는 충청권 고속철도 건설사업은 평택~오송 2복선화, 경부고속 2단계 대전북연결선 등 2개 사업이다.

평택~오송 2복선화는 경부고속선과 수서평택고속선 합류로 선로 포화상태인 평택~오송 46.4㎞ 구간의 선로 용량을 190회에서 372회로 확대하는 사업이다. 국내 첫 설계속도 시속 400㎞로 건설한다. 올해 사업비 1505억원을 투입해 공사에 착수, 2027년 개통한다는 목표다. 해당 사업이 완료되면 고속열차 투입이 확대돼 주말과 휴일 반복되는 승차권 매진사태가 해소될 것으로 기대된다.

충청권 철도건설사업 현황 [자료=국가철도공단]

경부고속 2단계 대전북연결선은 대전 도심 북측구간의 선형 개량을 위해 고속전용선 5.96㎞를 건설하는 사업이다. 올해 362억원을 투입해 본격적인 공사를 추진한다. 사업이 완료되면 경부고속철도 전 구간이 고속전용선으로 운행돼 속도 향상과 열차 안전성 확보, 승차감 등이 개선될 전망이다.

일반철도 사업은 서해선 복선전철, 이천~문경 철도건설, 포승~평택 철도건설, 장항선(신창~대야) 복선전철, 장항선 개량 2단계, 대전차량기술단 인입철도 이설공사 등 6개 사업을 추진한다. 올해 5215억원이 투입된다. 서해선 복선전철은 충남 홍성에서 경기도 송산까지 90㎞를 건설하는 사업으로 올해 사업비 1203억원을 투입, 2024년 하반기 개통을 목표로 추진 중이다. 현재 공정률은 92.0%다. 궤도·시스템·건물 등 후속분야 공사를 진행하고 있다. 복선전철이 완공되면 홍성~송산 간 이동시간이 40분으로 단축되는 등 충남 서북부권의 수도권 접근성이 개선될 것으로 예상된다.

이천~문경 철도건설은 이천, 충주, 문경 등 중부 내륙지역을 철도로 연결하는 사업이다. 2021년 12월 개통한 이천~충주(54㎞)에 이어 2단계로 충주~문경(39.2㎞) 구간을 건설하고 있다. 2024년 하반기 개통이 목표다. 올해 투입 사업비는 1487억원이다. 주요 구조물 마무리 및 후속 분야(궤도·시스템·건물) 공사 중으로 현재 공정률은 84.5%다.

포승~평택 철도건설은 포승에서 평택 간 30.4㎞를 연결하는 사업으로 3단계로 나눠 진행된다. 1단계 구간(오성~평택, 13.4㎞)은 2015년 2월 개통했고 2024년 하반기 개통 목표로 추진 중인 2단계 구간(안중~오성, 9.4㎞)의 공정률은 85%다. 3단계 구간(포승～안중, 7.6㎞)은 전국항만기본계획에 따라 추진된다.

장항선(신창~대야) 복선전철은 충남 아산에서 전북 군산까지 118.6㎞를 복선전철로 연결, 열차 운영 효율성 확보를 위해 단계별로 개통한다. 1단계 신창~홍성 구간은 현재 건물·시스템 공사를 진행 중이며 공정률 85%다. 개통 예정일은 2024년 하반기다. 홍성~대야 2단계 구간은 건축, 궤도, 전력 분야 등 설계 작업 중이다. 이 가운데 장항선 개량 2단계 신성~주포 간 18.8km는 선형개량 구간으로 올해 사업비 1121억원을 투입한다.

대전차량기술단 인입철도는 신탄진에서 차량기술단으로 연결돼 기존 도심을 양분했던 기존 운행선의 평면교차구간을 이설하고 회덕에서 차량기술단까지 2.56㎞ 구간을 신설하는 사업이다. 올해 사업비는 72억원이다. 2025년 하반기 완공 예정이다. 김한영 국가철도공단 이사장은 "올해 충청권 철도 예산 7082억원을 효과적으로 집행해 충청권이 수도권에 버금가는 메가시티로 도약할 수 있도록 차질없이 철도사업을 추진하겠다"고 말했다.

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