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'한국 1세대 화랑' 동산방화랑 설립자 동산 박주환, 한국화 컬렉션 온다

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고(故) 박주환, 2021~22년 국립현대미술관에 209점 기증
'동녘에서 거닐다' 전 과천관서 18일~내년 2월12일까지 개최
1920~2000년 한국화 변천 한자리서 확인

[과천=뉴스핌] 이현경 기자 = 국내 1세대 화랑 '동산 화랑'의 설립자 고(故) 박주환(1929~2020)이 국립현대미술관에 기증한 한국화 작품을 한자리에 모은 특별전이 과천관에서 18일부터 내년 2월12일까지 열린다.

국립현대미술관(관장 직무대리 박종달)이 개최하는 '동녁에서 거닐다:동산 박주환 콜렉션 특별전'은 지난 2021~22년 2회에 걸쳐 국립현대미술관에 기증된 '동산 박주환 컬렉션' 작품 209점 중 90여점의 한국화 대표작으로 구성됐다.

박주환컬렉션이 시기적으로는 이건희컬렉션보다 한 달 먼저 미술관에 기증됐다. 이걸희컬렉션이 국제적으로 주목받으면서 박주환컬렉션이 상대적으로 관심을 받지 못했지만, 이번 전시를 통해 소개되는 작품을 보면 이건희컬렉션 못지 않은 한국화 작품을 만나 볼 수 있다.

[과천=뉴스핌] 이현경 기자= '동녘에서 거닐다:동산 박주환 컬렉션 특별전' 포스터. 포스터 속 그림은 이영찬(1935~)의 '구미정'(1992) [사진=국립현대미술관] 2023.05.17 89hklee@newspim.com

동산화랑은 1세대 한국 화랑으로 1974년 서울 종로구 인사동에서 문을 열었다. 설립자인 박주환은 1961년부터 표구사를 운영해왔고 동산화랑을 1974년 개관하면서 표구사와 화랑을 동시에 운영해왔다. 당시만 해도 국내에는 '화랑'이라는 개념이 없었고, 표구사가 표구 작업과 동시에 미술품 판매를 대행했다. 당시 '표구'하면 박주환이라고 할 정도로 미술계에서도 인정받는 전문가였다. 동산화랑은 개관 2년 만인 1976년부터 첫 기획전 '동양화 중견작가 21인전'을 시작으로 신진 작가 발굴과 실험적인 전시 기획을 열며 한국화단의 기틀을 마련했다.

동산방화랑 설립자 동산 박주환 대표가 수집하고 그의 아들 박우홍(현 동산방화랑 대표)이 기증한 '동산 박주환 컬렉션'은 한국화 154점을 포함한 회화 198점, 조각 6점, 판화 4점, 서예 1점 등 총 209점이다. 이번 기증으로 국립현대미술관의 한국화 소장품 수는 총 1542점이 되어 폭넓은 한국화 연구의 기반이 마련됐다. 

무엇보다 이번 전시는 산과 나무, 꽃 등 자연을 주제로 한 풍경화 그리고 글과 그림이 한폭에 담긴 서화를 볼 수 있다는 지점에서 반갑다. 최근 전시 시장은 미디어아트와 추상화, 혹은 젊은 세대에게 사랑받는 스트리트 아트 작품, 혹은 해외 거장의 작품으로 채워지는 분위기다. 현대미술의 트렌디함이 주는 즐거움도 있지만 담담한듯 그렇지만 힘이 느껴지는 한국화는 지친 현대인들에게 현대미술 못지 않을 예술적 감성 충전을 돋울 수 있다.

[과천=뉴스핌] 이현경 기자 = 17일 국립현대미술관 과천에서 허백련의 '월매'를 설명하는 윤소림 학에연구사. 2023.05.17 89hklee@newspim.com

전시는 박주환이 수집한 1920~2000년대 근대 작품을 '한국화'로 정리하고, 전시 초입에 '동양화'와 '한국화'의 의미를 짚으며 시작한다. '동양화'와 '한국화'가 혼용되는 지점에 대한 설명이다.

'동양화'는 1922년 일제가 문화쟁책의 일환으로 해마다 개최한 미술 공모전인 '제1회 조선미술전람회'를 개최하면서 1부 동양화, 2부 서양화 및 조각 3부 서(書, 지금의 서예)로 구분하며 등장한 용어로 서양화와 대칭되는 개념이다. '한국화'는 1982년 한국문화예술진흥원 주관의 '제1회 대한민국미술대전'에서 공식적으로 사용하기 시작했고 1983년 미술교과서에 등장한 용어다. 일제강점기에 도입된 '동양화'를 대신해 중국화와 일본화에 대응하기 위한 명칭으로 '한국화'를 사용하자는 주장은 1950년부터 제기됐다고 전한다.

이번 특별전은 1920년대부터 2000년까지 작업한 한국 작가의 작품을 볼 수 있는 기회다. 그림을 판매하는 화랑 대표가 직접 소장한 작품을 통해 소장자의 취향과 안목을 볼 수 있고, 오랜기간 수집한 작품이라는 점에서 한국화의 변천사를 살펴볼 수 있다. 

[과천=뉴스핌] 이현경 기자 = 이상범의 '초동' 2023.05.17 89hklee@newspim.com

1915년 미술 교육기관인 서화연구회를 발족하고 미술교과서인 '해강난보'와 '해강죽보'를 펴낸 해강 김규진의 작품 '풍죽'(1920)을 만날 수 있다. '풍죽'은 두 그루의 굵은 대나무가 바람에 흔들리는 모습을 묘사하고 담묵(묽은 먹물)과 농묵(진한 먹물)을 적절히 활용해 환면을 조화롭게 구성한 작품이다.

1922년 제1회 '조선미술전박람회'에서 최고상을 수상하고 1938년부터 광주에 정착해 지역 전통화단의 발전에 크게 기여한 의재 허백련(1891~1977)의 병풍 작품 '월매'도 나왔다. 보통의 병풍은 한 폭마다 이야기가 있지만 이 작품은 10폭을 한 회화처럼 그려놓아 눈길을 끈다. 오랜 세월 견딘 매화 고목을 담묵으로 묘사한 작품이다.

대중에게도 익숙한 이상범(1897~1972)의 '초동(初冬)'도 만날 수 있다. 초가집과 나무와 언덕, 갈색을 주조로해 적막한 농촌의 초겨울 풍경을 담은 작품이다. 서양의 원근법을 활용한 이 작품은 제5회 '조선미술전람회'(1926)년 출품작인 동시에 등록문화재로 지정된 작품이다. '초동'은 1977년 미술관의 열악한 상황에 보탬이 되고자 박주환이 1977년 기증한 작품이다.

[과천=뉴스핌] 이현경 기자 = 이상범, 김기창, 정종여의 '송하인물' [사진=국립현대미술관] 2023.05.17 89hklee@newspim.com
[과천=뉴스핌] 이현경 기자 = 전시장 전경 [사진=국립현대미술관] 2023.05.17 89hklee@newspim.com

'서예'라는 명칭을 써야함을 주장하며 한국 서예발전을 위해 힘쓴 소전 손재형(1902~1981)의 '석죽'도 전시된다. 괴석과 대나무가 중앙에서 서로 교차하는 독특한 구도의 '석죽'은 손재형이 짜임새 있고 굳센 서예의 필치로 석죽을 그리며 '그림과 서예는 본질적으로 차이가 없다'는 '서화동원(書畵同源)'의 개념을 형상화한 작품이다.

이상범(1897~1972), 김기창(1914~2001), 정종여(1914~1984)가 힘을 모아 제작한 '송하인물'도 나왔다. 이 작품은 소나무 아래에서 바위에 기대어 달을 감상하는 인물을 묘사한 작품인다. 왼쪽 상단에 글은 이상범이, 가운데 소나무는 정종여가 그리고, 김기창이 오른쪽에 위치한 인물을 그렸다. 여러 작가가 합작한 작품은 흔하지 않다. '송하인물'은 정종여가 월북하기 1년 전인 1949년 김기창과 이상범이 합작한 작품인데, 스승과 제자 관계였던 정종여와 이상범,정종여와 막역한 사이었던 김기창의 교류 사정을 볼 수 있어 흥미롭다.

한국화 교육의 기반을 마련한 장우성(1912~2005)이 먹과 산뜻한 색으로 기러기 7마리를 표현한 작품 '기러기', 은은한 빛을 내는 '매화'를 그린 '야매'도 관람객의 시선을 사로잡는다. 이 외에도 서세옥의 '도약', 하태진(1938~)의 '하경', 이번 전시의 포스터에 쓰인 이영찬(1935~)의 '구미정', 송수남의 '자연과 도시'등이 관람객을 기다리고 있다.

89hklee@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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