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박주환, 이건희 이을 미술품 기증…미술관 기부 문화 정착될까

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세계적인 미술관, 미술품 기증·기부 등으로 운영
해외 유수의 미술관과 비교되는 한국 미술관 운영
미술품 기증, 공공 자산으로 활용 가치 높아
미술품 기증 확산 위한 사회 분위기·제도 뒷받침돼야

[서울=뉴스핌] 이현경 기자 =  현재로부터 24년 전인 1999년, 당대 미국의 최고의 가수였던 바브라 스트라이샌드가 크리스티 경매에 구스타브 스티클리의 가구를 내놓았다가 대중의 뭇매를 맞았다. 후원을 요청한 기관에 기증하지 않고 경매에 내놓아서다. 개인이 사적 재산을 기부하지 않는 것이 사회적으로 문제가 될 수 있을까. 한국의 정서로는 이해할 수 없는 부분이다.

바브라가 경매시장에 출품한 작품은 미국을 대표하는 가구 디자이너 구스타브가 제작한 구리 캐비넷으로 1911년 지은 통나무 집 식당에 맞춤 제작한 가구였다. 당시 스티클리의 통나무 집을 복원하고 있던 크래프스맨 팜스(Craftsman Farms)이 바브라에 조용히 해당 가구의 기증을 부탁했다. 하지만, 바브라는 이를 들은적이 없다며 경매에 내놓았다. 이에 대중은 분노했고 뉴욕의 지역 신문도 "머니 도그(money dog) 바브라"라는 기사를 게재했다. 세계적인 미술 기관도 바브라의 행동이 문제라고 지적했다. 

미국의 경우 미술품 기증 문화는 자연스럽다. 오히려 미술품을 기증하지 않는 것이 비난 받을 행동으로 여겨진다. 한국과는 다소 다른 분위기임을 알 수 있다.

한국은 미술품을 기증하는 문화가 깊이 정착되진 않았다. 미술품을 바라보는 사회적 시각에서 이유를 찾을 수 있다. 미술품은 사치품이며 '그들만의 리그'라는 편견이 존재한다. 또한, 미술품 가격의 명확한 기준이 없고 거래 과정이 투명하지 않다는 시선도 존재한다.

다만, '이건희컬렉션' 전시가 주목받으면서 이러한 시선은 조금씩 달라지는 분위기다. 개인의 기증을 통해 훌륭한 미술품이 쏟아지면서 미술에 대한 관심이 높아지고 있다. 이와 같은 흐름에서 미술품 기증 문화가 확산될 수 있을지 시선이 쏠린다.

◆ 미술품 기증은 공공 자산·문화 향유의 시작

2022년 8월 국립현대미술관 서울에서 열린 '이건희컬렉션 특별전: 이중섭' 사전 공개 현장 [사진=뉴스핌DB]

세계 유수의 미술관은 정부의 지원이 아닌 개인의 후원과 기부, 기증으로 운영된다. 뉴욕현대미술관(MoMA), 휘트니미술관, 그리고 최근 문체부와 협력 관계를 맺은 국립기관인 스미소니언박물관 등이 그렇다.

국민소득이 늘게되면, 문화 소비가 함께 높아진다. 그러면 동시에 문화분야의 수준도 함께 오른다. 관람객의 안목을 채우기 위해 미술관은 양적으로 질적으로 성장하고 내로라할 만한 소장품을 갖고 있어야 하는데 세금으로 운영되는 국립미술관의 경우 정부의 예산으로 세계적인 미술품을 소장하는 것이 현실적으로 한계가 있다.

국립현대미술관의 1년 미술품 구입예산은 48억원 정도다. 10년 전 서울관 개관으로 60억원 정도 마련됐다가 2019년 56억, 2020년 53억에서 48억원 수준까지 떨어졌다. 모네와 샤갈, 피카소, 고갱 등의 작품이 포함된 '이건희컬렉션'의 가치는 국립현대미술관 예산의 100배를 뛰어넘는 약 2조~3조원 정도로 추정된다. 미술관 예산 10년을 모아도 미술관 예산으로는 '이건희컬렉션' 수준의 작품 소장은 불가능하다는 이야기다.

임대근 국립현대미술관 학예연구실 현대미술2과 과장은 "국립현대미술관이 시작할 1969년만 해도 소장품이 없었다"며 "외국의 주요 미술관과 시작이 다르다"고 밝혔다. 이어 "미술품은 특정 개인이나 부자들 이런 사람들의 전유물로 통했다. 하지만 프랑스혁명 이후로 공공의 자산이 됐고, 그것이 미술관·뮤지움의 출발점이다"라며 "혁명으로 미술관이 이뤄졌다면 혁명 없이 이뤄지는 게 기부문화인 셈"이라고 설명했다.

임대근 과장은 '이건희컬렉션'과 같은 미술품의 기증은 '공공자산'이 되어 좋은 작품을 다수의 국민이 볼 수 있어 문화 향유로 확산된다고 가치를 설명했다.

임 과장은 "대표적인 미술품 기증의 예가 '이건희컬렉션'이다. 피카소와 모네 등 세계적인 작가의 작품은 공공자산이 돼 한국에서 이들의 미술품 연구가 가능해졌고, 국민이 즐길 수 있는 우리 자산이 됐다"고 말했다. 이어 "국립현대미술관의 공공자산은 지역 미술관 전시에 활용돼 미술품 대여가 가능하다. 현재 국립현대미술관의 소장품은 연중무휴로 대여 중"이라며 "기증문화가 활성화 될 때 국민이 문화를 즐길 수 있는 기회도 같이 확장될 수 있다"고 언급했다.

◆ 미술품 기증, 국내서 문화로 정착되려면

지난해 서울 종로구 국립현대미술관 서울에서 열린 '이건희컬렉션 특별전: 이중섭' 사전공개 현장 [사진=뉴스핌DB]

고(故) 이건희 삼성회장은 "문화유산을 모으고 보존하는 일은 인류 문화의 미래를 위한 것으로 우리 모두의 시대적 의무"라고 2004년 리움미술관 개관사에서 이와 같이 밝힌 바 있다. 그는 그의 생전 남긴 말대로 세상을 떠난 이후 그가 수집한 미술작품과 문화재를 국가 기관에 기증했다. 국립현대미술관에 1488점, 국립중앙박물관에 2만1693점이 기증됐다. 이로써 국립현대미술관의 소장품은 1만점을 넘기게 됐다. 이건희컬렉션의 기증은 한국 미술사의 10년을 앞당겼다는 평가를 이끌었다. 국립현대미술관의 경우 보통 1년에 최대 200점의 소장품을 받아 등재해왔는데, 한꺼번에 2000여점을 등재했으니 10년간 이룰 성과가 한번에 나타난 셈이다.

국내에도 주요 작품을 소장하고 있는 컬렉터가 많지만 미술품 기증을 바라보는 부정적인 편견, 작품 관리에 대한 우려 등 문화와 사회 제도적 뒷받침이 없어 망설이는 부분이 있다. 그럼에도 불구하고 '이건희컬렉션'의 국립기관 미술품·문화재 기증이 있기 한 달 전 국내 1세대 화랑 동산방화랑 설립자 고(故) 동산 박주환의 유족이 동산의 소장품 209점을 국립현대미술관에 기증했다. 한국화 154점을 포함한 회화 198점, 조각 6점, 판화 4점, 서예 1점을 포함한다. 미술 작가 외에 개인이 다량의 작품을 국립현대미술관에 기증한 것은 이건희컬렉션이 기증되기 전의 기준으로 최초였다. 

이번에 국립현대미술관은 동산 박주환의 기증품 209점 중 92점을 소개하는 '동녘에서 거닐다:동산 박주환 컬렉션 특별전'을 과천관에서 지난 18일 개최했다. 이는 유족의 결정이었다. 생전 고인이 수집한 작품을 의미있게 남고 싶어한 생각을 실천하기 위해서다. 하지만 개인이 기념관이나 미술관을 설립하려면 기본 100억~200억원의 예산이 필요하기 때문에 미술관에 기증하게 됐고 많은 관람객과 작품을 공유할 수 있는 기회를 택했다.

[서울=뉴스핌] 김민지 기자 = 10일 오전 서울 종로구 국립현대미술관 서울에서 열린 이건희컬렉션 특별전: 이중섭 사전 공개 행사에서 관람객들이 작품을 감상하고 있다. 이번 전시에서는 고 이건희 회장이 기증한 이중섭 작품과 미술관 소장 작품 90여 점이 공개된다. 전시는 오는 12일부터 내년 4월 23일까지 열린다. 2022.08.10 kimkim@newspim.com

임대근 과장은 미술품 기증 문화를 붇돋기 위해 제도적·문화적 분위기가 뒷받침 돼야 한다고 제언했다. 임 과장은 "우리가 생각지도 못한 작품이 국내에 많이 들어와있다고 들었다"며 "세제 혜택이나 문화적으로 미술품 기증 문화가 정착된다면 지금보다 미술품 기증 활동이 활발해질 것으로 기대한다"고 말했다.

국립현대미술관은 미술품 기증자에 대한 예우를 위한 제도와 전시 등을 기획 중이다. 임 과장은 "컬렉터들이 미술관에 미술품을 기증할 마음은 있다고 들었다. 다만, 미술관이 이를 인정하고 대우해줄 것인지, 그리고 사회적 분위기가 합당한지, 소중한 컬렉션이 그냥 사장되면 어떡하냐는 부분도 있다고 들었다"고 전했다. 이어 "국립현대미술관은 기증자들을 예우하면서 소장품을 미술관과 공유할 수 있도록 전시 프로그램을 만들기 위해 현재 연구 중이다"라고 귀띔했다.

89hklee@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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