[GAM] 빅베어 AI 32% 폭락 ① AI 수혜주 과열 우려 속 롤러코스터급 변동성

기사입력 : 2024년03월13일 18:30

최종수정 : 2024년03월13일 18:32

미국의 데이터 마이닝·분석 도구 개발 업체
이름부터 빅베어 'AI'...AI 강세 기류에 주가 급등
7일 장 마감 후 공개된 실적 부진이 폭락 도화선
팔란티어와 AI 파트너십...PLTR과 같은 듯 달라

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[서울=뉴스핌] 김현영 기자 = 인공지능(AI)에 기반해 데이터를 분석하고 의사결정 인텔리전스 솔루션을 제공하는 빅베어 AI 홀딩스(종목코드: BBAI)의 주가가 8일(현지시간) 뉴욕증시에서 32% 폭락했다. 7일 장 마감 후 예정된 실적 발표를 앞두고 4일 52주 최고가로 치솟는 등 연일 상승 랠리를 펼친 터라 충격이 크다.

생성형 AI 돌풍으로 지난해에 이어 올해도 AI 관련 기술을 개발하는 기업들의 주가가 과열 우려가 나올 만큼 무서운 기세로 오르고 있다. 이 가운데 AI 소형주로 개인 투자자들의 뜨거운 관심을 받았던 AI 수혜주 빅베어 AI가 폭락하면서 그동안의 거품이 꺼지는 게 아니냐는 의구심을 불러일으키고 있다.

8일 빅베어 AI의 폭락 이유는 2023회계연도 4분기(2023년 12월 마감) 매출이 예상보다 부진했기 때문이다. 빅베어 AI와 함께 이른바 'AI 테마주'로 불려온 AI 음성인식 솔루션 업체 사운드하운드 AI(SOUN)도 지난 2월 29일 월가 예상을 약간 밑도는 4분기 매출 실적 공개 후 주가 급변동을 겪은 바 있다. 29일 장중 20% 폭등했던 사운드하운드 AI의 주가는 다음날 24% 폭락했다.

빅베어 AI 로고 [사진=업체 제공]

생성형 AI 챗봇 챗GPT 등장 이후 크고 작은 기업들이 AI 분야에서 우위를 점하기 위해 경쟁적으로 AI 사업에 관한 관심과 투자 확대 계획을 발표했다. 이들의 AI 사업에 꼭 필요한 반도체를 공급하는 엔비디아(NVDA)가 폭발적인 수요와 강력한 실적을 바탕으로 주가 고공행진을 이어가자 투자자들은 AI라는 거대한 성장 기회에 수혜를 입을 제2의 엔비디아를 찾아 나섰다.

투자들이 AI 붐에 편승할 방법을 찾으면서 빅테크 기업을 넘어 AI 소형주까지 랠리에 동참했다. 기업용 AI 소프트웨어 업체 C3.ai(AI)와 더불어 사운드하운드 AI와 빅베어 AI 등 회사명이나 종목코드에 AI가 들어간 종목이 특히 시선을 끌었다. 소위 '이름빨 효과'라는 우려 속에서도 투자자들은 일단 매수에 나섰고 기대 반 걱정 반으로 실적 발표를 주시하게 됐다.

빅테크 기업에 가려진 유망한 AI 소기업을 눈여겨봐야 한다는 전문가 추천과 함께 빅테크를 뛰어넘는 단기 급등세를 보이는 일부 소형주에 대한 신중론이 제기됐기 때문이다. 단지 AI 사업을 한다는 이유로 구체적인 실적과 수익성이 밑받침되지 않은 상태에서 주가가 뛰었을 가능성을 경계하며 꼼꼼히 따져보지 않고 '묻지마 투자'에 나서면 안 된다는 경고의 목소리가 높아졌다. AI 소기업 빅베어 AI의 롤러코스터급 주가 흐름을 살펴봤다.

빅베어 AI의 홈페이지 [사진=업체 홈페이지]

2020년 설립돼 미국 메릴랜드주 컬럼비아에 본사를 두고 있는 빅베어 AI는 국가 안보, 공급망 관리, 디지털 아이덴티티(신원 확인) 등에 사용되는 AI 소프트웨어를 공급한다. AI와 머신러닝 기술로 빅데이터를 분석해 고객들이 데이터 기반 최적의 의사결정을 내릴 수 있도록 지원한다. 미국 정보부와 국방부 등 정부 기관을 비롯해 제조업, 물류, 헬스케어, 생명과학 등 다양한 업계의 기업들이 주요 고객이다.

일례로 미국 공군과 계약을 맺고 운영시스템을 효율화하고 군 의사결정을 보조하는 서비스를 제공한다. 미 육군의 글로벌 병력 정보 관리(GFIM) 시스템 관련 계약도 맺었는데, 미군은 "고위 지도자와 전투 지휘관이 데이터 기반 부대 구조 결정을 더 빠르고 자신 있게 내릴 수 있도록 지원"하는 시스템이라고 설명했다. 빅베어 AI가 가장 높은 수준의 정보 보안을 요구하는 미군과 협업하는 것을 두고 시장 전문가들은 우수한 AI 기술력을 인정받았다고 평가한다.

빅베어 AI의 정부 및 국방 솔루션 [사진=업체 홈페이지 갈무리]

빅베어 AI의 데이터 마이닝 도구는 서로 다른 출처에서 정보를 수집하여 이들 고객이 좀 더 현명한 의사 결정을 내리도록 돕는다. 여기까지만 보면 미국의 빅데이터 분석 소프트웨어 업체 팔란티어 테크놀로지스(PLTR)와 비슷하다. 다만 정부용 '고담'과 상업용 '파운드리' 플랫폼을 통해 이 같은 서비스를 제공하는 팔란티어와 달리 빅베어 AI는 조직의 기존 소프트웨어에 플러그인할 수 있는 모듈형 서비스로 데이터 마이닝 도구를 제공한다.

양사의 차이는 제휴 기회를 만들었고 시장의 관심을 끌었다. 2021년 11월 빅베어 AI는 팔란티어와 상업적 파트너십을 맺고 팔란티어의 파운드리 플랫폼 서비스를 자사의 '옵저브', '오리엔트', '도미네이트' 모듈에 통합했다. 2021년 6월 기업인수목적회사(SPAC) 기그캐피탈4와 합병 전 프레젠테이션에서 제시한 야심 찬 성장 목표와 함께 팔란티어 파트너십은 빅베어 AI의 뉴욕증시 데뷔 당시 많은 화제를 불러일으켰다.

빅베어 AI의 '도미네이트' [사진=업체 홈페이지 갈무리]

당시 빅베어 AI는 업체의 매출이 2020년 1억4000만달러에서 2023년 3억8800만달러로 늘며 40%의 연평균성장률(CAGR)을 기록할 것으로 내다봤다. 이 기간 조정을 거친 법인세·이자·감가상각비 차감 전 영업이익(EBITDA) 마진이 18%에서 16%로 소폭 하락하는 데 그치는 한편 매출총이익률이 30%에서 50%로 높아질 것으로 전망했다. 하지만 지난 3년간 실제로 거둔 성과는 이러한 예상을 크게 빗나갔다.

2021회계연도 매출은 1억4600만달러로 고작 4.3% 늘었고, 2022회계연도엔 1억5500만달러로 6.5% 증가에 그쳤다. 2020회계연도에 30%였던 매출총이익률은 2021년 23%, 2022년 28%로 오히려 낮아졌다. 조정 EBITDA 마진은 2020년 18%에서 2021년 3%로 급락한 후 2022년에는 마이너스(-)11%를 기록했다.

빅베어 AI는 당초 예상을 벗어난 이 같은 성장 둔화의 주범으로 주요 고객인 버진 오빗의 파산과 상업(기업 고객) 부문에 대한 거시적 역풍을 꼽았다. 위성 발사업체 버진 오빗은 영국의 억만장자 리처드 브랜슨 버진 그룹 회장이 2017년 우주관광 기업 버진 갤럭틱(SPCE)에서 분사해 설립한 업체다. 잇따른 위성 발사 실패로 자금 조달에 어려움을 겪고 재정난에 시달리다 2023년 4월 파산보호를 신청했다.

버진갤럭틱 기업공개 당시 뉴욕증권거래소에 걸린 현수막 [사진=블룸버그]

버진 오빗의 파산 영향은 그렇다 치고 빅베어 AI가 상업 부문에 대한 거시적 역풍을 실적 부진의 원인으로 돌린 것은 눈여겨볼 만하다. 동일한 업계의 여러 기업에 비슷한 서비스를 제공하는 팔란티어는 2020회계연도 매출이 47.15%, 2021회계연도 41.11%, 2022회계연도 23.61% 각각 증가하는 한편 최근 5개 분기 연속으로 일반회계원칙(GAAP) 기준 수익성을 유지해왔기 때문이다.

이를 두고 시장 전문가들은 소기업인 빅베어 AI가 경쟁이 치열한 데이터 마이닝 시장에서 점유율 확대에 고군분투하고 있다고 풀이한다. 8일 종가인 2.57달러를 기준으로 빅베어 AI의 시가총액은 5억6394달러다. 팔란티어의 시가총액은 같은 날 종가 26.04달러를 기준으로 576억2000만달러로 몸집 크기가 102배 차이난다.

▶▶②편에서 계속됨

kimhyun01@newspim.com

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정형식 재판관, 尹탄핵사건 주심 배정 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 = 윤석열 대통령이 직접 지명한 정형식(63·사법연수원 17기) 헌법재판관이 윤 대통령의 탄핵심판 사건을 심리할 주심으로 정해졌다. 16일 법조계에 따르면 헌법재판소는 윤 대통령의 탄핵심판 사건을 정 재판관에게 배당했다. 주심 재판관은 변론이 진행되는 동안 사건의 쟁점을 정리하고, 결정문 초안을 작성하는 등 변론 전반을 이끈다. 헌법 재판의 주심은 무작위 추첨으로 배당된다. [서울=뉴스핌] 이호형 기자 = 윤 대통령 탄핵심판 심리를 앞두고 정형식 헌법재판관이 16일 오전 서울 종로구 헌법재판소로 출근하고 있다 2024.12.16 leemario@newspim.com 정 재판관은 1988년 수원지법 성남지원 판사로 임관한 이후 서울고법 부장판사, 서울행정법원 수석부장판사, 서울회생법원장, 수원고법 부장판사 지냈으며, 대전고법원장 등으로 재직하던 중 윤 대통령이 직접 지명하면서 지난해 12월부터 헌법재판관으로 일하고 있다. 헌법재판관 중 유일하게 윤 대통령이 직접 지명한 인물인 정 재판관은 현재 헌법재판관 중 보수 성향이 가장 강한 것으로 알려졌다. 한편 헌재는 윤 대통령 사건을 접수한 이후 이날 첫 재판관 회의를 진행했다. 그 결과 이미선·정형식 재판관이 변론기일 전 쟁점과 증거 사항을 관장하는 수명 재판관을 맡기로 했다. 아울러 헌재는 10명 남짓의 헌법연구관으로 구성된 태스크포스(TF)를 구성해 심리에 나설 계획이다. hyun9@newspim.com 2024-12-16 17:30

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대한항공-아시아나 통합, 남은 과정은? [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 아시아나항공이 대한항공 자회사로 완전히 소속되면서 18년 동안 회사의 상징으로 분류됐던 '윙(날개)' 모양 마크도 지워지고 있다. 통합 대한항공 출범은 2026년 12월인 만큼 2년 동안 새 브랜드와 로고를 선보일 것으로 전망된다. [서울=뉴스핌] 최지환 기자 = 지난달 29일 오후 서울 강서구 김포국제공항에서 대한항공-아시아나항공 항공편들이 이착륙을 하고 있다. 지난달 28일 유럽연합 집행위원회에 대한항공-아시아나항공 합병을 최종 승인을 받은 대한항공 측은 마지막 남은 기업결합 심사국인 미국 법무부에 승인 내용을 보고하고 올해 안으로 합병 절차를 매듭지을 계획이다. 13일 항공업계에 따르면 아시아나항공은 이날부터 항공기에 표시된 KUMHO ASIANA GROUP(금호아시아나그룹) 영문 표기와 윙(날개) 로고 지우기 작업에 돌입했다. 아시아나항공 관계자는 "대한항공 자회사 편입이 확정됨에 따라 실시하는 조치"라며 "금일부터 영업활동에 방해되지 않는 선에서 항공기 동체 윙 도장 제거작업 실시하고 추후 사업장 내외부에서도 단계적으로 윙 제거 검토 예정"이라고 밝혔다. 업계에서는 아시아나항공의 이번 조치가 상표권 사용료 지급과 연관돼 있을 것으로 본다. 아시아나항공은 1988년 창립 이후 2006년 초까지 색동저고리를 입은 여인을 형상화한 CI를 사용했다. 이후 금호아시아나그룹 창립 60주년을 맞은 2006년 2월 윙을 형상화한 CI를 도입하며 브랜드 로고를 바꿨다. 이에 윙 마크에 대한 소유권은 금호산업이 갖고 있다. 항공업계 한 관계자는 "이제 한 지붕 가족이 됐는데 대한항공 입장에선 굳이 상표권 사용료를 지불할 이유가 없을 것"이라고 말했다. 한편, 아시아나항공은 전날부터 대한항공 자회사로 공식 편입됐다. 대한항공은 지난 11일 아시아나항공의 제3자 배정 유상증자에 참여해 1조5000억원을 투자, 신주 약 1억3157만주(지분율 63.9%)를 취득해서다. 대한항공은 약 2년간 아시아나항공을 자회사로 독립 운영하며 CI 교체, 내부 통합 등의 절차를 진행할 방침이다. 그 일환으로 대한항공은 이날 일부 임원을 아시아나항공으로 파견하는 인사를 단행했다. 조성배 자재 및 시설 부문 총괄(전무), 강두석 인력관리본부장(전무), 조영 정비품질부 상무, 서상훈 재무 컨트롤러 상무, 박종만 여객기획부 상무 등 임원급 5명과 부장급 3명, 총 8명으로 확인됐다. 대한항공 관계자는 "안정적인 자회사 편입 업무 개시를 위해 주요 부문 임원급 파견인사를 우선 시행했다"며 "주요 부분에 업무 파악, 계획 위해서 주요 부문 임원급으로 최소한으로 시행한 것"이라고 설명했다. 내년 1월 16일 아시아나항공 임시주주총회 이후 아시아나항공 대표도 선임할 예정이다. 아시아나항공 신임 대표이사에는 송보영 대한항공 여객사업본부장(전무)가 내정된 것으로 알려졌다. 대한항공과 아시아나항공은 향후 2년 동안 독립 체제로 운영한 뒤 2026년 12월 통합 대한항공으로 거듭난다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 국내 항공산업 변화로 마일리지와 편의시설 사용 등도 변화가 있을 수밖에 없다. 독자들이 궁금해할만한 항목을 아래에 정리했다. - 아시아나 사명은 계속 유지되나요? ▲ 일단 향후 2년 동안 아시아나항공 사명은 유지된다. 항공업계 취재를 종합하면 2026년 10월부터 아시아나항공이란 이름은 역사 속으로 사라질 것이 유력하다. 대한항공은 2년 후 동계 시즌부터 통합 대한항공으로 새롭게 출발한다는 계획을 한 것으로 알려졌다. 통합 이후 항공사명 변경에 대해서는 아직 정해지지 않았다. 하지만, 대한항공 내부에서는 아시아나항공이 대한항공 소속으로 편입되며 별도의 사명 변경은 없을 것으로 보고 있다. - 새로운 로고·유니폼 탄생하나? ▲ 그럴 가능성이 높다. 대한항공은 2022년 특허청에 청색과 홍색이 있는 현재 태극마그 로고 대신 청색의 선으로 연결돼있는 새로운 태극마크 로고를 상표 출원한 바 있다. 하지만 업계에서는 합병 이후 새로운 기업 이미지를 위해 로고를 바꿀 것이란 시각이 우세하다. 실제로 대한항공은 내부에서 CI 작업, 유니폼 변경 등을 추진하고 있는 것으로 파악됐다. - 통합 후에 마일리지는? ▲ 아직 양사 마일리지 합병 비율은 정해지지 않았다. 대한항공은 소비자들의 최대 관심사인 마일리지 통합 절차도 본격적으로 준비한다는 방침이다. 향후 6개월 안에 구체적인 마일리지 통합 방안을 공정거래위원회에 제출해야 하기 때문이다. 대한항공 관계자는 "아시아나항공의 자회사 기간 각 사의 사업전략에 따라 독립적으로 마일리지 프로그램을 운영할 예정"이라며 "통합 항공사 출범 시기에는 대한항공 스카이패스로 통합할 계획"이라고 말했다. 그러면서 "특히 고객들에게 있어 양사 마일리지 간 공정하고 합리적인 전환비율 설정이 중요하다는 점을 잘 알고 있기 때문에 전문 컨설팅 업체와 긴밀히 협업해 전환 비율을 결정하겠다"며 "공정위 등 유관 기관과도 충분한 협의를 진행할 계획"이라고 덧붙였다. 항공업계에서는 항공권 구매로 발생한 마일리지는 1:1 교환, 항공권 구매 외 방식으로 적립된 마일리지는 1:0.7의 비율로 교환될 것으로 예상한다. 시장에서 대한항공 마일리지가 아시아나 마일리지보다 높은 가치를 인정받고 있어서다. 일례로 사용 금액에 따라 항공사 마일리지가 적립되는 한 신용카드는 대한항공은 1500원당 1마일이, 아시아나항공은 1000원당 1마일이 적립된다. - 항공권 가격 인상 가능성은? ▲ 대한항공은 항공권 가격이 인상될 일은 없다고 강조한다. 공정거래위원회가 2022년 양사의 기업결합 승인 결정을 내리면서 합병 완료 시점부터 10년간 2019년 평균 운임 대비 물가 상승률 이상으로 운임을 인상하는 것을 금지했다는 이유에서다. 다만, 다른 항공사가 해당 노선에 신규 진입해 경쟁 제한성이 해소될 경우 10년 이내라도 규제는 해제된다. 대한항공 측은 "항공 시장은 글로벌 항공사들이 각축전을 벌이는 치열한 경쟁 시장으로 일방적인 운임 인상이 불가능한 구조"라며 "공정거래위원회의 행태적 시정조치에도 향후 10년간 물가상승률 이상으로 운임을 인상하지 못하도록 하는 내용이 포함돼 있다"고 강조했다. - 대한항공과 아시아나항공이 소속된 항공 동맹이 다릅니다. 어떻게 정리되나요? ▲ 대한항공과 아시아나항공은 속한 항공 동맹이 각각 다르다. 대한항공은 스카이팀, 아시아나항공은 스타얼라이언스다. 일단 독립 운영되는 2년 동안은 아시아나항공의 스타얼라이언스 소속이 유지될 것으로 전망된다. 다만 통합 대한항공 출범을 앞두고 스타얼라이언스에서 탈퇴 수순을 밟을 수밖에 없어 보인다. 이후엔 국적 항공사가 가입한 항공 동맹은 '스카이팀'만 남게 되는 것이다. -인천공항 라운지 이용은 어떻게? ▲ 양측 모두 라운지 통합 시점은 정확히 정해진 게 없다는 입장이다. 현재 인천국제공항 제1여객터미널을 이용하고 있는 아시아나항공은 내년 하반기 제2여객터미널로 이동이 계획돼 있다. 다만, 독립 운영되는 기간에는 별도의 라운지로 운영될 것으로 관측된다. 라운지는 같은 항공 동맹 소속 다른 항공사 이용객도 함께 이용할 수 있기 때문이다. 전반적인 시스템 구축 기간도 필요하기 때문에 통합 대한항공 출범 이후 라운지 통합이 이뤄질 것으로 보인다. - 아시아나항공 인력 구조조정 여부는? ▲ 대한항공은 "인위적 구조조정은 없다"고 거듭 밝히고 있다. 대한항공 측은 "향후 증가할 사업량에 따라 인력 소요도 함께 자연스럽게 늘어난다"며 "일부 중복 인력도 필요 부문으로 재배치하면 문제가 없을 것"이라고 말했다. - 두 회사 합병으로 자회사 LCC들은? ▲ 자회사들도 통합 LCC로 거듭나게 된다. 다만, 절차가 남았다. 진에어와 에어서울, 에어부산 3사는 각 사의 중복 노선을 협의해 해외 경쟁당국의 심사를 다시 받아야한다. 물론 한진그룹 차원에서 합병을 미리 진행하면서 각 LCC들의 경쟁 제한성 우려도 진행했다. 하지만, 그룹 내 3개의 계열사를 다시 합치는 과정이라 해외 심사가 절차상으로 필요하다. 업계에서는 형식적인 과정으로 특이 사항이 없을 것으로 보고 있다. LCC 3사는 조만간 중복노선 파악 절차를 진행할 것으로 보인다. - 아시아나항공 경영진 변화는? ▲ 대한항공은 이날 아시아나항공으로 파견될 임원 인사를 발표했다. 조성배 전무, 강두석 전무, 조영 상무, 서상훈 상무, 박종만 상무 등 임원진을 포함해 총 8명이다. 조만간 아시아나항공 대표 선임도 있을 전망이다. 아시아나항공 신임 대표이사에는 송보영 대한항공 여객사업본부장(전무)가 거론된다. 내년 1월 16일 아시아나항공 임시주주총회에서 선임 절차를 밟을 것으로 보인다. aykim@newspim.com 2024-12-13 16:07