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'아이오닉5N 제로백 3.4초 실현'...현대차 전기차 개발 기지를 가다

기사입력 : 2024년03월31일 09:00

최종수정 : 2024년03월31일 09:54

현대차 '남양연구소' 탐방
시속 260km 주행 등 성능 테스트 '전기차 동력계 시험실'
경쟁사 배터리도 분석 가능한 역량 보유

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 한 시험실에 들어서자 차세대 기능을 위해 시험을 진행 중인 아이오닉5 한 대가 우웅 소리를 내며 돌아가고 있었다. 고객을 대신한 로봇이 가속과 제동을 조작하면서 차량 구동축에 연결된 장비가 토크, 모터온도 등을 화면에 띄웠다.

이 시험실에선 아이오닉5N이 구현할 수 있는 시속 260km 주행과 같은 조건의 시연을 통해 고객이 주행하면서 차에 줄 수 있는 모든 부하를 테스트한다.

전기차 동력계 시험실 중 4축 동력계 시험실. [사진=현대차]

경기도 화성에 위치한 남양연구소는 현대차의 전기차 라인을 개발하고 디자인, 설계, 시험, 평가 등 기반 연구시설이 입주한 종합기술연구소다. 1만3000여명의 연구진을 보유한 남양연구소는 현대차의 전기차 R&D의 핵심기지다. 

지난 27일 남양연구소를 방문해 차량 개발의 주요 과정을 담당하는 전기차 동력계 시험실, 배터리 분석실, 상용시스템시험동, 상용환경풍동실을 들여다 봤다.

전기차의 매력 중 하나인 속도뿐 아니라 중동의 뜨거운 햇빛 아래 60도까지 올라가는 차량 실내온도, 거친 노면 내에서 흔들리는 차량 부품의 내구성 등 고객과 차가 만나기 전에 이겨내야 할 모든 스트레스를 간접체험할 수 있었다.

전기차 동력계 시험실에서 로봇을 이용해 가속, 감속을 제어하는 모습. [사진=현대차]

◆전기차 특유 가속감 구현하려면…차량 부하도 개선해야

가장 많은 관심을 끌었던 곳은 전기차 동력계 시험실. 현대차의 전기차 성능을 테스트하고 개선하는 '전기차 동력계 시험실'이었다.

전기차는 내연기관차와는 달리 정지 상태에서 시속 100km까지 걸리는 시간(제로백)과 같은 가속감과 고출력을 요구하는 소비자들의 니즈가 뚜렷하다. 가속뿐 아니라 가속 시 동반하는 부품이나 차체의 역량도 동시에 개선되어야 하기 때문에 쉬운 과제는 아니다.

전동화시험센터는 현대차그룹의 전동화 체제 전환에 따라 내연기관 중심으로 운영되던 기존 파워트레인 개발 조직이 전동화 조직으로 개편된 곳이다. 신차가 양산에 이르기 전까지 충분한 성능 개발을 통해 전기차 품질을 개선하고 확보하는 활동을 담당한다. 전동화 시험센터 내에 있는 전기차 동력계 시험실은 전기차 핵심 구동계인 모터와 인버터의 성능을 사전 개발하고 테스트하는 곳이다.

1축, 2축, 4축 동력계 시험실로 나눠진 시험실 내에서 고강도의 테스트를 반복 시행하면서 구동계의 효율성을 테스트하고 전기차 설계 및 개발 관련 부서들과 협업하는 방식으로 진행된다. 1축 시험실에선 차량 개발 초기 단계에 이루어지는 모터의 토크, 전력, 전류 맵, 구동 및 시험 효율 특성을 점검한다. 2축 시험실에선 모터와 인버터에 감속기, 구동축을 추가해 실제 차량의 구동계를 모사한 환경이 구축돼 있다. 파워일렉트릭(PE) 시스템의 효율성을 점검하기 위해 냉각, 열해 성능을 평가한다.

4축 시험실은 실제 주행처럼 차량을 구동해 구동계 전체를 평가하는 곳이다. 배터리 시뮬레이터를 사용했던 1, 2축 시험실과 달리 전기차에 탑재되는 실제 배터리를 직접 활용하며, 고객의 주행 환경과 동일한 조건으로 평가를 진행한다. 안전을 위해 동력계를 끄고 입장한 곳은 차세대 차량의 실험이 진행되던 세팅이 그대로 있었고 습도와 온도뿐 아니라 수출 지역을 고려한 주행풍 모사까지 가능하다.

배터리 분석실 드라이룸 메인 분석실에서 연구원이 라만광분석기로 성분 분석을 하는 모습. [사진=현대차]

◆차세대 배터리 분석...셀 해체해 구석구석 들여다 본다

기초소재연구센터 소속 '배터리 분석실'을 들어가기 전에는 에어샤워실을 통과하면서 먼지나 이물질을 제거해야 한다. 산소와 수분에 민감한 전기차 배터리를 고려한 분석실의 특징에 맞는 여러 장치들이 눈에 띄었다. 배터리 분석실에선 전기차 핵심 부품인 배터리를 연구한다. 배터리 셀을 구성하는 소재에 대한 정밀 분석을 통해 셀의 성능, 내구성, 안정성 등을 평가하고 현대차의 차세대 배터리에 적용될 신규 소재를 들여다 보는 역할을 한다. 

이재욱 재료분석팀 팀장은 "전기차 배터리는 소재 특성상 수분에 매우 민감하기 때문에, 일정 온도와 습도 조건을 유지하는 것이 중요하다"면서 "신뢰성 있는 분석 결과를 확보하기 위해 드라이룸이라는 특수환경에서 셀을 해체하고 분석을 진행하고 있다"고 설명했다. 

배터리 셀을 해체하는 해체실은 화재 위험 방지를 위해 바닥, 벽면, 천장을 비롯해 테이블과 같은 기본 설비 모두 스테인리스 스틸 소재로 마감돼 있다. 또 해체실 한편에는 자동소화 설비가 적용된 흄후드와 각종 화재 차단 설비가 곳곳에 비치돼 있다.

배터리 분석실은 반도체 웨이퍼나 배터리 분리막 코팅 소재 등의 세부 분석까지 지원할 수 있는 차세대 배터리 개발의 출발점이라고 회사는 설명했다. 협의 하에 경쟁사의 배터리를 분석하기도 한다. 

상용시스템 시험동 내 로봇을 활용해 지속적으로 쏠라티의 개폐 내구도를 시험하는 모습. [사진=현대차]

◆상용 전기차 바람에 선제적 대응…300여가지 시험 지원

이어 상용차의 특수성을 고려한 300여가지 시험을 한 번에 할 수 있는 '상용시스템시험동', 친환경 상용차 개발을 위한 풍동 시험장인 '상용 환경 풍동실'도 방문했다. 

승용차보다 더 혹독한 환경에서 운행되는 상용차의 경우 극한의 기후환경이나 스트레스를 이겨내야 고객과 만날 수 있다. 차량 내외부의 안전을 테스트하는 충돌 시험과 기후환경을 재현한 차체·안전, 소음을 잡아내는 조향·현가 등의 시험 시설 등이 조용하고 안전한 상용차 출시를 돕는다. 실제로 상용시스템시험동에선 로봇 시험실에선 로봇 팔이 차 문을 일정한 강도로 열고 닫기를 반복하는 시험이 진행되고 있었다. 

마지막으로 도착한 상용환경풍동실에서는 차량이 견딜 수 있는 극한의 기후상황을 가정한 테스트가 이루어지고 있었다. 풍동실 내부 천장 및 측면에 태양광(Solar) 장비가 설치되어 있다. 실내 온도를 –40℃~ 60℃까지, 습도를 5%~ 95%까지 조절할 수 있어 수출 지역의 날씨를 재현할 수 있다.

상용환경풍동실 내 유동가시화 시험이 진행되는 모습. 질소 연기가 차량 주위를 지나가며 공기 흐름을 테스트할 수 있게 한다. [사진=현대차]

이날 현장에선 기자들의 체험을 위해 실내 온도를 35.1℃로 맞추고 입장했다. 거대한 엑시언트 수소전기 트럭에 질소 연기가 쏟아지면서 차량 주변의 공기 흐름도 관찰할 수 있었다. 

환경풍동시험실은 상용 전기차 개발에도 유용하게 쓰인다. 온도에 따라 효율이 달라지는 전기차의 특성상 배터리 충·방전 및 냉각 성능 등 각종 성능을 확인할 수 있기 때문이다. 현대차 관계자는 "실제로 이 시험실에는 400kW급 초고속 충전기 3대가 마련돼 있어 배터리 충전 효율까지 관찰할 수 있다"며 "수소차의 연비를 중량법으로 시험 가능한 수소 공급 전용 설비도 구비돼 있다"고 말했다.  

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尹지지율 2%p↓, 26.9%…"김 여사 논란 등 영향" [서울=뉴스핌] 박성준 기자 = 윤석열 대통령의 지지율이 소폭 하락해 20%대 중후반을 기록했다는 여론조사 결과가 31일 발표됐다. 종합뉴스통신사 뉴스핌 의뢰로 여론조사 전문업체 미디어리서치가 지난 28일~29일 이틀간 전국 만 18세 이상 남녀 1001명에게 물은 결과 윤 대통령의 국정운영에 대한 긍정평가는 26.9%로 집계됐다. 부정평가는 71.9%로 나타났다. '잘 모름'에 답한 비율은 1.2%다. 지난 조사 대비 긍정평가는 2.0%포인트(p) 하락했고 부정평가는 3.5%p 상승했다. 긍정평가와 부정평가 간 격차는 45.0%p다. 연령별로 보면 40대에서 긍·부정 평가 격차가 극명하게 드러났다. 만 18세~29세에서 '잘함'은 19.9% '잘 못함' 80.1%였고, 30대에서는 '잘함' 29.6% '잘 못함' 68.3%였다. 40대는 '잘함' 16.1% '잘 못함' 82.9%, 50대는 '잘함' 25.7% '잘 못함' 74.3%로 집계됐다. 60대는 '잘함' 32.2% '잘 못함' 67.3%였고, 70대 이상에서는 '잘함' 40.5% '잘 못함' 54.9%로 집계됐다. 지역별로는 서울 '잘함' 25.1%, '잘 못함'은 74.0%로 집계됐다. 경기·인천 '잘함' 27.8% '잘 못함' 70.8%, 대전·충청·세종 '잘함' 21.3% '잘 못함' 77.9%, 강원·제주 '잘함' 32.7% '잘 못함' 64.9%로 조사됐다. 부산·울산·경남 '잘함' 32.1% '잘 못함' 67.1%, 대구·경북은 '잘함' 36.8% '잘 못함' 62.1%로 집계됐다. 전남·광주·전북은 '잘함' 13.2% '잘 못함' 85.0%로 나타났다. 성별로도 남녀 모두 부정평가가 우세했다. 남성은 '잘함' 26.3% '잘 못함' 72.1%, 여성은 '잘함' 27.5% '잘 못함' 71.6%였다. 김대은 미디어리서치 대표는 여론조사 결과에 대해 "도이치모터스·명품백 논란, 선거 관련 의혹 등 김건희 여사 리스크가 증폭됐고, 한동훈 국민의힘 대표와 '빈손 회동'이후 당정 갈등 심화로 전통적인 핵심 지지층인 70대 이상과 영남권에서도 지지율이 하락했다"고 분석했다. 신율 명지대 정치외교학과 교수는 "(윤 대통령 지지율 하락의) 근본적인 원인은 불통 이미지 때문"이라며 "불통이라는 것은 여론에 대한 반응성이 떨어진다는 이야기다. 김건희 여사와 관련한 논란이 대표적인 사례"라고 평가했다. 그는 "김 여사 관련한 사과를 하는 것도 이미 늦었다"며 "윤 대통령은 법조인 출신이라 법적으로 문제가 없으면 괜찮다고 생각하는 것 같은데 국민 인식은 그렇지 않다"고 설명했다. 그러면서 "김 여사 문제에 대해 제대로 된 해결책을 제시하면 지지율이 오를 수 있지만 그렇게 하지 않으면 지지율 반등은 힘들어 보인다"고 덧붙였다. 이번 여론조사는 성·연령·지역별 인구비례 할당 추출 방식으로 추출된 표본을 구조화된 설문지를 이용한 무선(100%) ARS 전화조사 방식으로 실시했으며 응답률은 3.3%, 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±3.1%p다. 통계보정은 2024년 1월말 행정안전부 주민등록 인구통계를 기준으로 성별 연령별 지역별 가중 값을 부여(셀가중)했다. 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 홈페이지를 참조하면 된다. parksj@newspim.com 2024-10-31 06:00
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국민 3명 중 2명 "김건희 여사 특검 실시해야" [서울=뉴스핌] 지혜진 기자 = 국민 3명 중 2명은 윤석열 대통령 부인 김건희 여사의 각종 의혹에 대해 특별검사법 실시의 필요성을 인식한다는 여론조사 결과가 31일 발표됐다. 여론조사 전문기관 미디어리서치가 종합뉴스통신사 뉴스핌의 의뢰로 지난 28~29일 이틀간 전국 만 18세 이상 남녀 1001명을 대상으로 ARS(자동응답시스템) 조사 결과 '더불어민주당에서 김건희 여사의 도이치모터스 주가조작, 공천 개입 등이 포함된 총 14가지 의혹들에 대해 특검법을 재발의했다. 김 여사 특검 실시에 대해 어떻게 생각하느냐'는 질문에 '실시해야 한다' 66.2%, '실시해서는 안 된다' 26.0%, '잘 모름'은 7.9%로 응답했다. 연령별로는 40대, 만18세~29세, 50대 순으로 실시해야 한다는 의견이 높았다. 70대 이상을 제외하고는 실시해야 한다는 의견이 과반을 차지했다. 40대는 '실시해야 한다'고 응답한 비율이 81.2%에 달했다. 반면 '실시해서는 안 된다'는 12.7%에 그쳤다. 만18세~29세는 '실시해야 한다' 76.5%, '실시해서는 안 된다' 19.0%, '잘 모름'은 4.5%로, 50대는 '실시해야 한다' 69.9%, '실시해서는 안 된다' 25.0%, '잘 모름'은 5.1%로 나타났다. 30대는 '실시해야 한다' 62.0%, '실시해서는 안 된다' 34.3%, '잘 모름'은 3.7%로, 60대는 '실시해야 한다' 57.5%, '실시해서는 안 된다' 33.7%, '잘 모름'은 8.8%로 응답했다. 70대는 '실시해야 한다' 45.5%, '실시해서는 안 된다' 33.7%, '잘 모름'은 20.8%였다. 지역별로는 광주·전남·전북, 대전·충청·세종, 서울, 경기·인천, 부산·울산·경남, 강원·제주, 대구·경북 순으로 실시해야 한다는 여론이 우세했다. 대구·경북을 제외한 모든 지역에서 김 여사 특검법에 찬성하는 의견이 절반 이상으로 집계됐다. 광주·전남·전북은 '실시해야 한다' 78.4%, '실시해서는 안 된다' 15.4%, '잘 모름'은 6.2%, 대전·충청·세종은 '실시해야 한다' 72.9%, '실시해서는 안 된다' 24.6%, '잘 모름'은 2.5%로 나타났다. 서울은 '실시해야 한다' 68.7%, '실시해서는 안 된다' 24.8%, '잘 모름'은 6.5%, 경기·인천은 '실시해야 한다' 67.4%, '실시해서는 안 된다' 25.6%, '잘 모름'은 7.0%였다. 부산·울산·경남은 '실시해야 한다' 62.5%, '실시해서는 안 된다' 27.5%, '잘 모름'은 10.1%로, 강원·제주는 '실시해야 한다' 59.3%, '실시해서는 안 된다' 21.2%, '잘 모름'은 19.5%로 응답했다. 대구·경북은 '실시해야 한다' 46.3%, '실시해서는 안 된다' 41.1%, '잘 모름'은 12.6%였다. 지지 정당별로는 국민의힘을 제외한 모든 정당에서 실시해야 한다는 의견이 압도적이었다. 더불어민주당 지지층은 '실시해야 한다' 95.5%, '실시해서는 안 된다' 2.7%, '잘 모름'은 1.8%, 조국혁신당 지지층은 '실시해야 한다' 90.8%, '실시해서는 안 된다' 5.8%, '잘 모름'은 3.3%로 나타났다. 진보당 지지자들은 '실시해야 한다' 77.0%, '실시해서는 안 된다' 23.0%, '잘 모름'은 0%였다. 보수 성향의 개혁신당 지지층은 '실시해야 한다' 87.6%, '실시해서는 안 된다' 6.4%, '잘 모름'은 6.0%였다. 지지정당이 없다고 응답한 층도 '실시해야 한다' 79.1%, '실시해서는 안 된다' 15.0%, '잘 모름'은 5.9%로 특검에 찬성하는 여론이 더 컸다. 국정 지지별로는 응답층의 의견이 극명하게 엇갈렸다. 윤석열 정부가 잘 못하고 있다고 답한 이들은 김건희 특검법에 대해 '실시해야 한다'고 응답한 이들이 88.8%에 달한 반면, 정부가 잘하고 있다고 평가한 응답층은 '실시해서는 안 된다'가 78.6%로 나타났다. 한편, 성별로는 차이가 두드러지지 않았다. 남녀 각각 '실시해야 한다'고 응답한 이들이 67.4%, 64.9%로 나타났다. 김대은 미디어리서치 대표는 "전통적인 보수 지지층인 60~70대 이상과 영남권에서 조차 김 여사 특검을 실시해야 한다는 응답이 높게 나오면서 특검이 대세로 굳어지고 있다"며 "최근 한동훈 국민의힘 대표가 특별감찰관 추천을 대안으로 제시했지만 특감은 한계가 있는 등 국민 다수가 원하는 건 '특감'이 아니라 '특검'이라는 결과"라고 분석했다. 이번 조사는 무선 RDD 활용, ARS를 통해 진행됐다. 신뢰 수준은 95%, 표본 오차는 ±3.1%p, 응답률은 3.3%다. 자세한 조사 개요 및 내용은 미디어리서치 홈페이지와 중앙선거여론조사심의위원회 홈페이지를 참조하면 된다. heyjin@newspim.com 2024-10-31 06:00
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