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[종합] 수주 훈풍·생산비 안정 덕분…HD현대 조선 3사 1분기 실적 호조

기사입력 : 2024년04월25일 15:45

최종수정 : 2024년04월25일 15:45

생산성 안정화로 영업이익 증가
선가 상승분 본격 반영된 하반기도 실적 견조 예상

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = HD현대그룹의 조선 3사를 품고 있는 HD현대의 조선 중간 지주사 HD한국조선해양은 고부가가치 선박 수주와 생산비 안정에 힘입어 지난해 2분기 이후 4개 분기 연속 흑자를 달성했다.

현대삼호중공업이 건조해 2024년 인도한 17만 4천 입방미터(㎥)급 LNG 운반선의 시운전 모습. [사진=HD한국조선해양]

HD한국조선해양은 연결 기준 올해 1분기 영업이익이 1602억원으로 지난해 동기(영업손실 190억원) 대비 흑자 전환했다고 25일 공시했다. 매출은 5조5156억원으로 작년 동기 대비 13.9% 증가했다. 순이익도 1933억원으로 흑자 전환했다.

◆HD현대삼호 영업이익 전년 대비 224% 급증

자회사별로는 전년도 실적에 이어 올해 1분기도 HD현대삼호중공업이 실적 개선을 이끌었다. HD현대삼호는 전년 동기 대비 22.7% 증가한 1조756억원의 매출과 223.6% 늘어난 1864억원의 영업이익을 기록하며 가장 큰 실적 개선을 보였다.

HD현대중공업은 작년 동기 대비 13.5% 증가한 2조9877억원의 매출을 기록하고, 213억원의 영업이익으로 흑자 전환했다. 순이익도 286억원으로 흑자를 기록했다.

HD현대미포조선은 매출은 전년 대비 10% 증가한 1조5억원을 기록했지만 영업손실을 극복하진 못했다. 영업손실은 110억원으로 지난해 동기(영업손실 274억원)에 비해 적자 폭은 감소했다. 순이익은 21억원으로 흑자 전환했다.

성기종 HD현대그룹 IR 담당 상무는 "전체적으로 생산성의 안정화가 이루어지면서 전체적으로 영업이익의 증가가 나타났다"며 "2분기 이후로는 생산에 대한 추가 비용을 발생하지 않을 것이며 HD현대미포 역시 손익분기점(BEP) 시점이 예상보다 한 분기 정도 당겨질 것으로 보고 있다"며 하반기 HD현대미포의 실적 개선을 전망했다.

◆조선업 상승 사이클 유지…"HD현대미포도 하반기 실적 개선"

HD현대미포조선은 당초 2023년 연간 실적 컨퍼런스콜에서 올해 하반기 목표로 손익분기를 이룰 것이라고 전망한 바 있다. 이번 컨콜에서는 생산비 안정화, 1분기 적자 축소, HD현대미포의 주력 수주 선종인 석유화학제품(PC)선 수주 증가 등을 근거로 전반적으로 턴어라운드 기조가 빨라질 것이라고 분석했다.

전체적으로 조선업의 상승 사이클이 지속될 것이라는 긍정적인 전망도 나왔다. 올해 HD현대그룹 조선 3사의 조선부문 수주 목표는 HD현대중공업 52억달러, HD삼호중공업 32억달러, HD미포조선이 31억달러로 총 115억달러로 발표된 바 있다. 1분기 수주 실적은 HD현대중공업이 24억8000만달러, HD삼호중공업이 30억7000만달러, HD현대미포조선이 25억달러로 총 80억5000만달러, 총 77척 수주를 기록했다.

강재호 HD한국조선해양 선박해양영업본부 전무는 "지난해 3년 간 대량 발주가 이어진 컨테이너선 및 LNG 선의 발주량이 상대적으로 줄어든 반면 탱커 및 원유운반선(VLCC) 발주는 크게 증가하는 추세를 보이고 있다"며 "그룹 3사는 발주 선형 변화에 적극 대응해 최적 수익을 보장하는 선종 중심으로 수주 목표를 달성해나가고 있다"고 설명했다.

사업부별로 살펴보면 조선 부문은 선박 건조물량 증가와 선가 상승의 여파로 매출 4조875억원, 영업이익 2544억원을 기록했다. 매출은 19.7%, 영업이익은 186.8% 늘며 실적을 견인헀다.

HD한국조선해양 관계자는 "수주 호조세가 이어지는 가운데 선가 상승분이 본격적으로 반영되기 시작한 만큼 하반기에도 견조한 실적 흐름을 보일 것으로 전망된다"며 "향후 고부가가치 선박 위주의 선별 수주를 이어가겠다"고 말했다.

엔진·기계 부문 역시 친환경 규제 대응의 수혜를 누렸다. 친환경 규제로 친환경 선박용 엔진 판매가 이어지면서 매출 7064억원, 영업이익 759억원을 나타냈다. 작년 같은 기간 대비 각각 75.9%, 128.6% 늘었다.

다만 해양플랜트 부문은 일회성 비용이 반영되면서 776억원의 영업손실을 기록했다. HD현대 관계자는 "해양풍력 발전 사업은 당초 기대와 달리 사업 경제성과 각종 규제 등의 이유로 사업 추진 속도가 석유 가스 개발 사업 대비 다소 더딘 편"이라며 "HD현대중공업은 올해 발주 계획된 부유식 해양 공사들을 대상으로 수익 담보할 수 있는 공사를 추가 확보하기 위해 노력할 것"이라고 설명했다.

HD현대, HD한국조선해양 1분기 실적. [사진=HD현대]

beans@newspim.com

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[단독] 日 여행객 'K-쌀' 사간다 [세종=뉴스핌] 이정아 기자 = 일본 여행객이 한국을 방문, 한국 쌀을 직접 구매해 들고 나가는 사례가 급증하고 있다. 일본 내 쌀값이 고공행진을 이어가는 가운데 '밥맛 좋은 한국 쌀'이 대체제로 급부상하면서 벌어지는 현상이다. 3일 <뉴스핌>이 입수한 자료에 따르면, 올해 1월부터 6월까지 상반기 동안 일본 여행객이 한국에서 직접 구매해 일본으로 들고 간 국산 쌀은 3만3694kg로 집계됐다. 일본은 지난 2018년부터 휴대식물 반출 시 수출국 검역증을 의무화한 나라로, 병해충과 기생식물 등 식물위생 문제에 매우 엄격하다. 특히 쌀처럼 가공되지 않은 곡류는 검역 과정이 매우 까다롭다. 그럼에도 불구하고 일본 여행객들의 한국산 쌀 열풍은 지속됐다. 지난해 한 해 동안 일본 여행객이 반출한 국산 쌀은 1310kg에 불과했지만, 올해는 상반기에만 무려 25배 이상 급증했다. 같은 기간(2024년 1~6월)으로 비교하면 작년 106kg에서 올해 3만3694kg로 약 318배 증가한 셈이다. 농식품부 관계자는 "일본 여행객들의 '쌀 쇼핑'이 열풍을 불면서 관련 문의가 급증했다"며 "한국쌀이 일본쌀에 비해 맛과 품질이 뒤떨어지지 않는다는 인식이 생기면서 반출되는 양도 많아지고 있다"고 설명했다. 쌀을 화물로 탁송하는 사례도 동반 상승했다. 올해 상반기 기준 화물검역을 통해 일본으로 수출된 국산 쌀은 43만1020kg에 달한다. 지난해 화물 검역 실적이 1.2kg에 그쳤던 것과 비교하면 폭증 상태다. 업계에서는 이번 흐름이 국산 쌀에 대한 일시적 특수로 끝나지 않고 국내에서 정체된 쌀 소비의 새로운 돌파구가 될 수 있을 것으로 내다보고 있다. 임정빈 서울대 농경제학과 교수는 "일본에서 쌀 가격이 두 배 이상 올랐으니 한국에 와서라도 쌀을 구매하는 여행객이 늘어난 것"이라고 짚었다. 이어 "다만 일본의 쌀 관세율이 매우 높기 때문에 한국 쌀의 가격만 보지는 않았을 것"이라며 "국산 쌀의 품질이 높기 때문에 이 부분에서도 합격점이 있을 것"이라고 평가했다. [영종도=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 11일 오전 인천국제공항 제1터미널에 중국발 여행객들이 입국하고 있다. 2023.03.11 pangbin@newspim.com 정부 역시 이같은 수요에 대응해 일본 관광객을 대상으로 검역제도 안내·홍보에 나서기로 했다. 현재는 농림축산검역본부를 통한 사전신청, 수출검역, 식물검역증 발급, 일본 통관까지 최소 3단계 이상이 요구된다. 다만 한국 쌀을 일본으로 반출할 때 한국에서 식물검역증을 발급받아야 한다는 사실을 모르는 일본 관광객이 일본에 돌아가 쌀을 폐기하는 일이 생기면서 홍보의 필요성이 대두됐다. 농식품부 고위 관계자는 "지난달 오사카 엑스포 현장 방문을 계기로 일본 농림수산성과 예방할 기회가 주어졌는데 그 자리에서 쌀 검역 문제가 논의됐다"며 "한국 정부는 일본 여행객이 애써 한국 쌀을 구매한 뒤 일본으로 돌아가 폐기하는 일이 없도록 제도 홍보에 만전을 기하겠다"고 전했다. plum@newspim.com 2025-07-03 11:10
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