LLM 모델로 승부 내기 힘든 한국 AI 기업들…개발 생태계에서 후순위 현실화

기사입력 : 2024년05월22일 15:02

최종수정 : 2024년05월22일 15:02

한국어 특화 속도 내지만 금새 추월한 해외 LLM
글로벌 기업 속도 쫓기보단 현실적 경쟁력 절실

[세종=뉴스핌] 이경태 기자 = 초거대인공지능(AI) 시대를 맞았지만 사실상 글로벌 경쟁에서 국내 거대언어모델(LLM)의 경쟁력을 찾는 데 한계가 있다는 지적이 제기된다.

지난달 과학기술정보통신부는 국내에서 독자 기술로 개발된 LLM 모델로 ▲하이퍼클로바X(네이버, 2023년 8월) ▲엑사원 2.0(LG AI 연구원, 2023년 7월) ▲가우스(삼성전자, 2023년 11월) ▲코난LLM(코난테크놀로지, 2023년 8월), 바르코(엔씨소프트, 2023년 7월) 등 다수의 독자 파운데이션 모델을 보유하고 있는 상황이라고 공식적으로 밝힌 바 있다.

그동안 국내 LLM 개발 기업은 한국어 특화 서비스에 초점을 맞췄다. 사실상 오픈AI가 출시한 챗GPT, 구글의 제미나이, 앤트로픽의 클로드, 메타의 라마 등은 대규모 영어 학습을 통해 독보적인 영어 구사 능력을 보여주고 있다는 판단에서다.

네이버의 경우, 자체 포털 서비스에서 비롯된 다양한 서비스를 활용한 한국어 학습이 최적화됐다는 얘기다. LLM 모델을 독자적으로 개발한 국내 기업들 대부분이 동일한 생각을 갖고 있다.

지난해만 하더라도 정부에서 이에 동의했다. 정부 한 고위급 관계자는 "국내 기업이 아무래도 한글 학습에서는 앞서 있는 게 사실"이라며 "정부도 이같은 방향에서 국내 기업이 제대로 된 서비스를 할 수 있도록 도울 것"이라고 말했다.

하이퍼클로바X와 다른 주요 오픈소스 LLM들의 성능 비교 [자료=국제 논문 사전 공개 사이트 아카이브(arxiv.org)] 2024.05.22 biggerthanseoul@newspim.com

지난달 네이버클라우드는 '하이퍼클로바X'의 세부적인 기술 정보를 담은 테크니컬 리포트를 공개했다. 이 리포트에서는 주로 한국어 모델인 '폴리글롯(1.3B, 5.8B, 12.8B)', 오픈 소스인 '팰컨(7B, 40B)', 메타의 '라마2(7B, 13B, 70B)', 업스테이지의 '솔라 10.7B' 등이 대부분 대부분 매개변수가 적은 소형언어모델(sLM)과의 분석에 초점이 맞춰졌다.

하이퍼클로바X는 한국어, 영어, 수학, 코딩, 상식, 사실성, 안전성 분야에서 우월한 성적을 보이긴 했다. 그러나 곧바로 상황은 급반전됐다.

AI 업계에서는 실제 서비스에 활용하는 LLM 모델로는 GPT 시리즈를 꼽고 있다. 지난주 오픈AI는 GPT-4o(OMNI:모든 것)를 공개했다. 챗과 개발 서비스에서 일부 기능을 이용할 수 있다.

AI 기업 한 대표는 "생성물의 질적인 측면과 GPT-4o의 상대적인 가성비를 보더라도 국내 기업의 LLM 모델을 활용하는 데는 한계가 많다"며 "오히려 GPT-4부터 한글 능력에서 국내 LLM을 뛰어넘는다는 평가도 있다"고 전했다.

오픈AI가 지난주 공개한 GPT-4o 시연 모습 [사진=오픈AI] 2024.05.22 biggerthanseoul@newspim.com

전원이 오픈AI 출신인 앤트로픽의 클로드는 감성적인 한국어 능력이 특출하다는 평가를 업계에서 받고 있다.

여기에 지난달 오픈소스로 공개된 메타의 라마3(Llama3)는 한국어에 특화된 것으로 평가된다. 업계에서는 라마3가 GPT-3.5와 GPT-4의 중간 수준에 도달해있다고 말한다.

국내 기업 중 최근 라마3를 기반으로 LLM 모델을 출시한 테디썸의 경우에는 추가적인 한국어 말뭉치 등을 학습토록 해서 기존 국내 LLM 모델과의 차별성을 높이고 있다.

업계에서는 국내 서비스를 당장 활용할 것에 대해서는 여전히 주춤하는 모습이다.

AI 기업 한 대표는 "한국어 능력까지 글로벌 기업의 LLM에 뒤처진다는 지적을 받고 있다보니 국내에서도 실제 서비스에는 국내 기업의 서비스를 도입하기에는 추가적인 파인튜닝을 하는데 에너지를 소모할 것 같다"며 "국내 시장에서도 제대로 경쟁이 되지 않는다면 해외로 가기에는 더더욱 어려운 만큼 뭔가 돌파구가 필요하긴 할 것"이라고 말했다.

그는 이어 "국내에서는 대표적인 LLM 모델이라는 하이퍼클로바X가 매개변수가 적은 오픈소스 sLLM 모델을 두고 경쟁 우위를 자체적으로 판단해서 어느 정도 우위에 있다는 리포트를 내는 것에 업계는 높게 평가를 하지는 않는다"며 "오픈AI, 구글, 앤트로픽 등 기업의 LLM 업데이트 속도를 마냥 쫓아가기보다는 좀더 현실적인 경쟁력을 확보할 만한 부분을 찾아야 할 것"이라고 전했다.

biggerthanseoul@newspim.com

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12